又是一年冰雪季，各大廠家都在忙活著自己的冰雪試駕，Jeep自然也不例外。在這一次的試駕中，Jeep為我們準備了2015款大切諾基，相比現款車型，新車在提升舒適性的同時，還引入了一款全新的頂配車型。
◆ 2015款大切諾基
2015款大切諾基在現有基礎上增加了一個全新的頂配車型——旗艦尊耀版。相比現款的頂配車型旗艦尊悅版，新的旗艦車型在外觀上將融入更多的鍍鉻裝飾，不過遺憾的是該車型并未出現在此次試駕活動中。
內飾方面，2015款大切諾基主要針對旗艦尊悅版進行了一系列的調整。全新加入的阿根廷主題配色與自發光迎賓踏板主要用以提升豪華感，而具有ANC主動降噪功能的音響系統則是為了改善車內乘客的舒適性。相比之下，全新的旗艦尊耀版只是在旗艦尊悅版的基礎上，增了一套后排娛樂系統。
◆ 2015款牧馬人
| 牧馬人 3.0L Sahara車型新增選裝包--2萬元 |
| 高級運動輪圈 |
真皮座椅 |
| 前排座椅加熱 |
6 碟CD機帶MP3播放功能 |
| 藍牙通訊/語音/娛樂系統/ USB接口 |
Alpine? 8揚聲器+1低音炮 豪華組合音響系統 |
| 胎壓顯示報警系統 |
高級車載信息系統 |
在2015款大切亮相的同時，牧馬人也迎來了改款。相比現款車型，2015款牧馬人增加了5種車身顏色，配置方面則主要針對音響進行升級。除此之外，2015款牧馬人還為3.0L Sahara車型提供了一個全新的選裝包。
◆ 冰雪體驗項目
不同于以往的冰雪試駕，Jeep并未在活動中設置太多體驗項目。上午的行程只是一次簡單的林間穿越和一個坡度不大的雪道攀爬組成，下午則直接開車從亞布力前往雪鄉。按照計劃，原本還應該有一條兩公里的復雜路段體驗，不過由于亞布力連日的大雪，被迫取消了。
◆ 大切諾基四驅結構
在開始體驗之前，讓我們先回顧一下大切諾基的四驅結構。新款大切諾基的四驅結構依舊分為Quadra-Trac II和Quadra-Drive II兩種，其中5.7L車型上的Quadra-Drive II相比Quadra-Trac II在后橋上多了一套ELSD電子限滑差速器。
早已布滿車轍的林間小道對于大切諾基而言毫無壓力，無論AUTO還是SNOW模式都能輕松應對。我試駕的這款車型配有空氣懸架，將其設定為最高，可以增加通過性的同時，有效緩解路面傳遞出的振動。
接下來的雪道攀爬同樣沒能對大切諾基構成威脅，在SNOW（雪地）模式與四條諾記hakkapelitta R2冬季胎的共同作用下，大切諾基在起步和繞樁時始終保持了良好的抓地力。
◆ 公路體驗
在下午的公路是試駕中，我被安排到了一臺柴油版大切諾基上。這臺車型配備了一臺3.0L 渦輪增壓柴油發動機，最大功率243馬力，最大扭矩則高達570?！っ?，與發動機相匹配的依舊是采埃孚提供的8速手自一體變速箱。
亞雪公路全長80公里左右，連日的大雪已經使它完全包裹在冰雪之下，而在這種路面上，為了保證安全，我們采取編隊行駛并以40km/h左右的時速前進。在這種情況下，車輛的性能很難得到發揮。因為雪地模式而變得遲緩的油門成為了最明顯的感受，8速手自一體變速箱在低速時的表現也比較平順。
◆ 全文總結
總體來看，2015款大切諾基主要針對舒適與娛樂兩方面進行升級，其中旗艦尊悅版增加了ANC主動降噪系統，而旗艦尊耀版則在此基礎上加入了后排多媒體娛樂系統，至于冰雪試駕，簡單的科目并沒有對大切諾基造成任何威脅，我們還是希望能夠在活動中加入更多精彩、刺激的環節。（圖/文 汽車之家 李偉龍）
相關鏈接
>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測頻道<<
