諸多的第一次 測(cè)寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer
發(fā)布時(shí)間：2014-12-20
外型設(shè)計(jì)類似MPV
寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer，一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)物，它有著諸多的第一次，比如：寶馬的第一款前驅(qū)車,第一款搭載3缸1.5L渦輪增壓的汽油動(dòng)力車型，第一款完全指向家用定位，且長(zhǎng)得像MPV的車。綜合這三個(gè)第一次，它可太“不寶馬”了。在它到來(lái)之前，這個(gè)舞臺(tái)上奔馳B級(jí)一直在上演著獨(dú)角戲，日后誰(shuí)是真正的主角？目前還不能確定。
● 定位緊湊型轎車 外型接近MPV
寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer定位緊湊型轎車，不過(guò)由于車身較高，所以整體造型更接近一款MPV車型，這是寶馬之前不曾涉及的領(lǐng)域，所以剛看見(jiàn)2系A(chǔ)ctive Tourer時(shí)會(huì)感覺(jué)跟印象里的寶馬車型不太一樣。
從照片上看會(huì)感覺(jué)寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer車身尺寸比較大，但其實(shí)站到實(shí)車跟前會(huì)感覺(jué)這不是一輛非常大的車，跟其他緊湊型車尺寸差不多。對(duì)比車身尺寸參數(shù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)車身寬度和高度要比奔馳B級(jí)略大。
| 車身尺寸對(duì)比 |
| 車型 |
2系A(chǔ)ctive Tourer |
奔馳B級(jí) |
| 長(zhǎng)度（mm） |
4342 |
4359 |
| 寬度（mm） |
1800 |
1786 |
| 高度（mm） |
1555 |
1541 |
| 軸距（mm） |
2670 |
2699 |
發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)得比較短小，這似乎不是寶馬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，因?yàn)椴还苁寝I車還是SUV車型，寶馬的一個(gè)主要特點(diǎn)就是車頭設(shè)計(jì)得比較長(zhǎng)，所以剛看到2系A(chǔ)ctive Tourer會(huì)感覺(jué)不太適應(yīng)。
車身設(shè)計(jì)得較高，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer側(cè)面視覺(jué)效果不算動(dòng)感，側(cè)窗的高度比較低，所以看起來(lái)側(cè)窗面積比較大。前三角窗的設(shè)計(jì)之前在寶馬車型上很難見(jiàn)到，從我們體驗(yàn)來(lái)看這個(gè)三角窗的作用非常明顯，可以有效提升駕駛視野。
車尾還是非常有寶馬車型特點(diǎn)，尤其是尾燈造型，還是寶馬家族設(shè)計(jì)。低配的218i車型采用單邊單出尾排設(shè)計(jì)，看起來(lái)比較低調(diào)。
輪圈采用雙五輻式設(shè)計(jì)，個(gè)人覺(jué)得視覺(jué)效果一般。試駕車輪胎采用的是固特異御乘系列，規(guī)格為205/60 R16，輪胎配置偏向舒適性和實(shí)用性。
內(nèi)飾是寶馬風(fēng)格 細(xì)節(jié)大不同
內(nèi)飾：寶馬風(fēng)格 但細(xì)節(jié)有所不同
在內(nèi)飾方面，2系A(chǔ)ctive Tourer毫無(wú)疑問(wèn)的繼承了寶馬一直以來(lái)的家族設(shè)計(jì)，不過(guò)在試駕中我們也發(fā)現(xiàn)了一些特別的地方，是之前在寶馬產(chǎn)品上不曾見(jiàn)到或者不常見(jiàn)到的。
首先是儲(chǔ)物空間的不同設(shè)計(jì)，2系A(chǔ)ctive Tourer中控臺(tái)及前排中央扶手的與其他寶馬車型不同，在實(shí)用性上有明顯的提升。其次是視野，之前寶馬所有產(chǎn)品的中控臺(tái)都比較短，而此次2系A(chǔ)ctive Tourer則不同，中控臺(tái)進(jìn)深很大，并且有著非常大的玻璃傾角，及寶馬所有車型從未給予過(guò)的非常寬闊的視線。
還有一個(gè)比較有意思的事兒，如今寶馬在售車型中已經(jīng)全部使用電子擋把了，2系A(chǔ)ctive Tourer則回歸了傳統(tǒng)的換擋方式。在常規(guī)儲(chǔ)物方面，這臺(tái)車做得都不錯(cuò)，沒(méi)什么不足。
關(guān)于配置：
試駕會(huì)提供的車型并非日后確定將引入國(guó)內(nèi)的配置級(jí)別，從配置來(lái)看確定是低配，官方稱所售產(chǎn)品將提供選裝，選裝內(nèi)容主要為一些高科技配置，諸如：HUD抬頭顯示、ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車和后備廂簡(jiǎn)單開(kāi)啟等。
乘坐空間優(yōu)秀
● 乘坐空間及舒適性
盡管車身尺寸談不上非常大，但空間設(shè)計(jì)非常好，2系A(chǔ)ctive Tourer不管是乘坐空間還是后備廂空間表現(xiàn)都非常好，下面先來(lái)看一下乘坐空間。體驗(yàn)者身高173cm，坐在前排，頭部還有一拳的空間余量，再加上大尺寸天窗，完全不會(huì)有壓抑的感覺(jué)。
保持前排座椅和靠背不動(dòng)的前提下，后排乘客的頭部還有四指的空間余量，腿部空間達(dá)到一拳三指，這樣的空間表現(xiàn)應(yīng)該在多數(shù)同級(jí)車之上。
前排座椅前段寬度較窄，開(kāi)車時(shí)候大腿前部基本沒(méi)有側(cè)向支撐。后排座椅坐墊長(zhǎng)度有點(diǎn)短，所以乘客會(huì)感覺(jué)大腿支撐稍有些不足，這里是減分項(xiàng)。好的地方是坐墊高度比較高，所以舒適性又稍稍加點(diǎn)分。
2系A(chǔ)ctive Tourer非常適合家用，所以我們找來(lái)兒童座椅，看看安裝和使用是否方便。進(jìn)入時(shí)就稍微遇到點(diǎn)困難，后排車門開(kāi)啟角度不算大，最主要是車門寬度不太夠，所以安裝兒童座椅時(shí)會(huì)感覺(jué)空間非常狹窄。
● 后備廂空間很好 前排儲(chǔ)物格豐富
后備廂的尺寸不算小，畢竟這種類型車的車主還是比較看重實(shí)用性的，所以后備廂空間如何算是比較重要的指標(biāo)。我們?cè)敿?xì)測(cè)量了寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的后備廂尺寸，和奔馳B 200后備廂對(duì)比后發(fā)現(xiàn)2系A(chǔ)ctive Tourer稍大一點(diǎn)，不過(guò)差別不大。
寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer后排座椅4/2/4拆分，后備廂左右側(cè)壁各有一個(gè)按鈕，電動(dòng)控制，可以一鍵放倒后排座椅靠背，使用非常方便，這點(diǎn)必須給寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer點(diǎn)贊。
2系A(chǔ)ctive Tourer采用防爆輪胎，所以沒(méi)有設(shè)置備胎。在后備廂隔板下設(shè)置了暗格，可以放置大量物品，我們是在這里藏了百余瓶礦泉水，很驚人有沒(méi)有。
發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充沛 日常夠用
寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer將提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)供選擇，一種是我們熟知的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合來(lái)自愛(ài)信的8擋手自一體變速箱。
另一種則是我們?cè)囻{的這臺(tái)，搭載1.5L渦輪增壓直噴3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合由愛(ài)信供應(yīng)的6擋手自一體變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)與新一代MINI相同，采用單渦輪雙渦管技術(shù)；那么針對(duì)這臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題來(lái)了。
1.發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)如何？
坊間一直流傳著3缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行抖動(dòng)嚴(yán)重等說(shuō)法，我們也特別關(guān)注了2系A(chǔ)ctive Tourer的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的情況，下面有興趣的朋友可以通過(guò)視頻更直觀的進(jìn)行了解。
視頻主要分為兩部分，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的振動(dòng)。從畫(huà)面中不難看出，放在發(fā)動(dòng)機(jī)防塵罩上的半瓶礦泉水有明顯的轉(zhuǎn)動(dòng)，瓶?jī)?nèi)水面反應(yīng)也很大。視頻第二部分是將同一瓶礦泉水放在方向盤上，怠速狀態(tài)下水瓶沒(méi)有振動(dòng)，瓶?jī)?nèi)的水面甚至是平靜的。由此我們也可以肯定是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)確實(shí)比較大，但工程師們將其完全隔絕在了駕駛艙外，方向盤、座椅等都沒(méi)有振動(dòng)，對(duì)于駕駛品質(zhì)沒(méi)有影響。
2.動(dòng)力如何？
在市區(qū)中低速行駛時(shí)這臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)留給人低扭充沛的第一印象，尤其在紅綠燈處起步時(shí)通常都能第一時(shí)間將同時(shí)起跑的車甩在后面。6擋手自一體變速箱值得稱贊，它的換擋質(zhì)量可以媲美ZF的8AT變速箱，擋位間切換的動(dòng)作柔和，正常駕駛時(shí)基本捕捉不到擋位變化的闖動(dòng)，絲毫不唐突，它雖性情溫和但換擋絕不拖沓猶豫。
積極的動(dòng)力調(diào)校使得在日常駕駛時(shí)并不需要將其逼至高轉(zhuǎn)速，參數(shù)顯示1250rpm即可輸出最大扭矩，實(shí)際感受也基本如此，在一般城市路上行駛能有著令人滿意的表現(xiàn)，如果你不是那種刻意追求暴躁動(dòng)力的消費(fèi)者，那么這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)真的是足夠了。
2系A(chǔ)ctive Tourer作為一款完全照顧家用的車型，同樣也具備駕駛模式選項(xiàng)，調(diào)節(jié)按鍵設(shè)計(jì)在中控臺(tái)底部，分為舒適、運(yùn)動(dòng)和節(jié)能三種模式。向上撥動(dòng)控制鈕即選擇了運(yùn)動(dòng)模式，在此模式下這臺(tái)車的神經(jīng)更為緊繃些，主要體現(xiàn)就是油門的快速響應(yīng)，同時(shí)變速箱也降下一格擋位，并時(shí)刻將轉(zhuǎn)速控制在較高的位置，去保證大扭矩的輸出以時(shí)刻應(yīng)對(duì)加速。
節(jié)能模式自然正相反，就像給發(fā)動(dòng)機(jī)注射了一針麻醉劑，降低了神經(jīng)的敏感度，油門踏板會(huì)略帶有一些遲滯，但這遲滯并不會(huì)讓人感到著急，我身邊有很多朋友，他們的車都帶有節(jié)能模式，但基本上都不使用，總感覺(jué)對(duì)動(dòng)力的限制過(guò)于嚴(yán)重，在2系A(chǔ)ctive Tourer上可以放心使用，尺度拿捏的恰到好處。
2系A(chǔ)ctive Tourer是繼全新MINI之后的另一款基于UKL平臺(tái)前驅(qū)車型，采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，調(diào)校的并不過(guò)分追求運(yùn)動(dòng)，畢竟這是一臺(tái)面向家用的緊湊型車，準(zhǔn)確的說(shuō)是一款應(yīng)該讓人感到溫馨的車，為了讓全家都能容易上手，當(dāng)然也包括女主人在內(nèi)，所以它的轉(zhuǎn)向并不能提供什么犀利的操控感，易于掌握，降低負(fù)擔(dān)才是它的宗旨。懸架對(duì)于長(zhǎng)波的過(guò)濾非常好，緩沖到位，不會(huì)令乘客發(fā)出抱怨，但細(xì)碎路面上的高頻顛簸卻大多都會(huì)傳進(jìn)車內(nèi)。
至于啟停系統(tǒng)，如果您所行駛的路況并不順暢的話，我們還是像以往一樣建議關(guān)閉這個(gè)功能，因?yàn)檫@臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然怠速和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)都很小，但是啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)比較明顯，經(jīng)常往復(fù)的話會(huì)一定程度上影響舒適性。
3.油耗低嗎？
寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 218i車型的油耗表現(xiàn)如何，對(duì)于這款家用為主的車型來(lái)說(shuō)還是挺重要的，下面來(lái)看下它的油耗成績(jī)。
測(cè)試共行駛了103.7公里，路況包括時(shí)速80km/h左右的高速公路和時(shí)速20km/h左右的城市道路，測(cè)試完成時(shí)行車電腦顯示平均時(shí)速為30.4km/h。最后加油量為7.94L，計(jì)算得到寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 218i車型的油耗約為7.7L/100km。行車電腦上顯示車輛的平均油耗為7.6L/100km，跟我們的測(cè)試結(jié)果非常接近。
加速和剎車測(cè)試
● 0-100km/h加速測(cè)試
由于此次測(cè)試時(shí)間非常緊，并且測(cè)試是在夜間進(jìn)行，所以測(cè)試時(shí)很難拍攝起步和剎車的動(dòng)態(tài)圖片，請(qǐng)諒解。測(cè)試時(shí)氣溫在12℃左右，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer在起步時(shí)驅(qū)動(dòng)輪會(huì)出現(xiàn)明顯地打滑空轉(zhuǎn)，這時(shí)需要控制好起步轉(zhuǎn)速，我們開(kāi)始時(shí)嘗試發(fā)動(dòng)機(jī)提升到2500rpm時(shí)起步，這時(shí)打滑空轉(zhuǎn)比較嚴(yán)重，持續(xù)有近1秒鐘時(shí)間。不過(guò)把轉(zhuǎn)速降低至2000rpm左右時(shí)就會(huì)好很多，驅(qū)動(dòng)輪只有短暫輕微打滑。
對(duì)于寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer三缸1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)我們并沒(méi)有報(bào)非常高的期望，不過(guò)最后的成績(jī)還算不錯(cuò)，0-100km/h加速時(shí)間9.29秒，略好于我們的預(yù)期。
● 100-0km/h剎車測(cè)試
剎車測(cè)試時(shí)天氣比較寒冷，氣溫大約為12℃，輪胎抓地力并非在最好狀態(tài)。不過(guò)寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的剎車效果相當(dāng)不錯(cuò)，并且我們連續(xù)測(cè)試超過(guò)10次，測(cè)試成績(jī)非常穩(wěn)定，剎車距離都在39米左右，沒(méi)有大的波動(dòng)。
最后的測(cè)試結(jié)果顯示寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的剎車成績(jī)?yōu)?9.14米，成績(jī)比較穩(wěn)定，即便在測(cè)試最后也曾出現(xiàn)了38.92米的剎車成績(jī)。
● 噪音測(cè)試
從我們測(cè)試結(jié)果來(lái)看，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的噪音值不算高，測(cè)試的三個(gè)時(shí)速的噪音都低于略我們的推薦值。在中低時(shí)速下，噪音以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪為主，而在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不夸張。
● 2系A(chǔ)ctive Tourer和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
如果運(yùn)動(dòng)和舒適是坐標(biāo)軸的兩端，絕大多數(shù)寶馬車型都在運(yùn)動(dòng)這一端，而寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer明顯在略偏向舒適這一端。造型跟奔馳B級(jí)相似，車型定位也基本相同，所以寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer從誕生之日起就和奔馳B級(jí)糾纏在一起，不再讓B級(jí)唱獨(dú)角戲。這里就我們的試駕感受來(lái)簡(jiǎn)單分析一下這兩款車。
從我們的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer在乘坐空間及后備廂空間方面稍有些優(yōu)勢(shì)，尤其是后備廂的擴(kuò)展性和靈活性上，都優(yōu)于奔馳B級(jí)。動(dòng)力系統(tǒng)方面奔馳B級(jí)為四缸直噴1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備7速雙離合變速箱，從動(dòng)力總成來(lái)看略好于寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer，實(shí)際駕駛感受2系A(chǔ)ctive Tourer并不算差。
總的來(lái)說(shuō)空間和配置方面，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer都在奔馳B級(jí)之上，當(dāng)然這也要看價(jià)格，畢竟奔馳B級(jí)價(jià)格不算高，并且目前在終端市場(chǎng)上有著不小的優(yōu)惠，如果寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的官方價(jià)格合理，相信會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。
● 全文總結(jié)
總的來(lái)說(shuō)，這是一款在各方面都有所突破的寶馬車，跟以往我們認(rèn)識(shí)的寶馬車型都不太一樣。在去試駕之前對(duì)于寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer有不少的疑慮，定位在運(yùn)動(dòng)旅行車，不過(guò)較高的車身姿態(tài)看起來(lái)似乎有點(diǎn)古怪，并且給人感覺(jué)不太寶馬；三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)究竟表現(xiàn)如何，振動(dòng)和噪音控制能否達(dá)到豪華車級(jí)別也是個(gè)問(wèn)號(hào)；寶馬也前驅(qū)了，還是寶馬嗎？
實(shí)車的高度感覺(jué)要比圖片里略低一些，并且車身比例設(shè)計(jì)得非常好，所以整體造型盡管不會(huì)像寶馬轎車車型那么動(dòng)感流暢，但也并不臃腫；三缸發(fā)動(dòng)機(jī)談不上有什么優(yōu)勢(shì)，不過(guò)從我們?cè)囻{來(lái)看劣勢(shì)并不明顯，從車內(nèi)感覺(jué)到的噪音和振動(dòng)都跟四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差別不大，車身隔音工程做得比較好，NVH達(dá)到較高水平；前驅(qū)的影響不大，起碼我們短暫的城市試駕來(lái)看，橫置前驅(qū)沒(méi)有明顯劣勢(shì)；空間，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer跟同級(jí)轎車相比，空間表現(xiàn)非常不錯(cuò)，并且靈活性非常高。（文/圖/攝影 汽車之家 李佳 張可）
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參數(shù)配置
