回想起上一次開尚酷R已是兩年前的冰雪試駕，在冰雪路面上要駕馭這臺有著256馬力（老款）的小鋼炮其實并不容易，由于是前驅的車型，而且冰雪路面摩擦力較低，在轉彎的時候很容易出現推頭的情況，一不小心就會把小鋼炮開成“推土機”，總感覺開得不夠盡興，也無法真正體驗到這款小鋼炮的實力。但是冰雪路面并不能完全展現一款車的實力，我一直期待有個機會能在正常的鋪裝路面上再試試尚酷R的性能。今天機會來了，2015款尚酷R在10月份上市，雖然是小改款，但新車在外觀和動力方面都有提升，在細節方面的改進更是值得汽車愛好者細細品味，下面讓我們一起看看這款小鋼炮都在哪些地方有所進化。
我們之前有過尚酷2.0T的測試報告，而此次我將到香港試駕2015款尚酷R，港版尚酷R其實跟大陸版還是有一點區別，主要是發動機動力參數不同，大陸版車型跟老款動力一致，而港版的動力性能有所提升，我的試駕文章基于港版車型。
2015款尚酷雖然只是一次中期改款，但廠家的設計師通過細節的改進，很好的提升了整車的運動風格。視覺上雖然算不上耳目一新，但卻能讓人細細品味，比如更換的全新五輻式輪圈，如刀鋒版銳利的造型提升了車輛的運動氣息，而新增了銀色鍍鉻外后視鏡更是新款R系列車型的亮點標識。改變源自細節，卻更能升華動感格調。
新款尚酷R采用的全新的五輻式輪圈，而同樣的款式也搭載到了高爾夫R的身上，相比原來的鏤空式設計，新款的造型更具硬朗而動感的風格，也成為了大眾R系列小鋼炮的一個明顯標識。在輪胎配置方面，該車采用普利司通的搏天族RE050A輪胎，定位是高性能運動車型，有著出色的抓地力，符合尚酷R的性能取向。
內飾方面，新款尚酷R整體布局仍和老款相同，同樣是細節的變化較多，包括中控臺增加了三聯表、更換了全新的方向盤、中控面板的按鍵布局有所改變、更換了擋把等，整體風格更傾向于運動范，新增的三聯表帶有計時功能，總是在暗示駕駛員可以隨時挑戰自己的“最快記錄”。
在儲物空間方面應該算是尚酷R的一個軟肋，車內的儲物空間不多，尤其是前排中央扶手的儲物格容積偏小，后排座椅沒有合適的杯架，后備廂容積中規中矩，可以放倒的后排座椅能大大提升儲物空間，但放倒座椅后跟后備廂底板并不平整，讓其實用性受到影響。應該說儲物能力并不是尚酷R的關注重點，但細節之處仍有提升空間。
座椅對于一款運動型車的重要性不言而喻，之前曾經有消息指新款尚酷R會配置靠背和頭枕一體式運動座椅，但是我們并沒有在港版或大陸版車型上看到。我們試駕的車型前排駕駛位是多向電動調節的運動型座椅，兩側的護翼對乘客的身體有良好的固定作用，適合運動操控的駕駛需求。
動力配置方面，新款尚酷R沿用2.0T發動機，最大功率280馬力(206千瓦)/6000rpm，峰值扭矩350牛·米/2500-5000rpm，相比老款車型賬面參數上提升了24馬力和20牛·米，仍是搭配6擋雙離合變速箱。實際駕駛中不借助儀器測試，并不容易感覺出新老款的動力差異。
在底盤懸架方面，仍是采用前麥弗遜式后多連桿式懸架，帶有DCC自適應底盤控制系統，可以手動選擇舒適和運動模式。
駕乘感受:底盤扎實/動力強勁
進入車內，新款尚酷R的座椅乘坐感偏硬，在激烈駕駛的時候能提供足夠的支撐力，但是在長時間乘坐后容易讓人感到疲勞；方向盤手感不錯，但轉向稍顯沉重，尤其是在停車泊位或者低速轉向的時候，轉動方向盤需要較大的力氣，而高速的時候則有著良好的穩重感和指向性。
新款尚酷R在起步階段已經相比普通版車型有著更快的響應速度，油門較為靈敏，尤其是在全油門加速時，在發動機轉速達到2500rpm以上時，加速有著明顯的推背感，0-100km/h的加速過程都保持充沛的動力輸出，即使是在上山的坡路上仍可以帶來隨傳隨到的動力響應。
底盤的調校設定偏向硬朗的風格，加上座椅偏硬，在并不平整的山路上行駛，會有感到輕度的顛簸，但經過底盤傳遞上來的路感也比較清晰，能讓駕駛員對路面的狀況有較為準確的判斷，更讓人專注于感受駕駛樂趣。在高速路段行駛時，車輛有著很好的穩定性，底盤扎實穩健，高速轉向變線都十分干脆利落。
在彎道中，新款尚酷R的車頭十分聽話，時刻跟方向盤的轉向保持同步，遇到連續的彎道也能輕松應對。而底盤懸架有著很好的支撐力，車身的側傾被控制在較小的幅度。隨著過彎速度的提升，也會出現輕微的推頭的情況，而ESP的介入比較及時但并不過分，就像有一只無形的手輕輕把車輛拉回正常的軌道。
與之前在雪地駕駛的感受截然不同，此次在鋪裝路面上新款尚酷R給人以底盤扎實動力強勁的印象，尤其是在蜿蜒崎嶇的山路中有著極具樂趣的操控體驗，無論是轉向還是加速性能都讓人滿意，對于駕駛者而言的確是一款值得體驗的車型。但對于乘客而言，其相對硬朗的懸架調校，以及后排沒有扶手的設計，在乘坐舒適性方面并不算理想。
總結：
新款尚酷R雖然只是小改款車型，但在許多細節方面的提升都值得細細品味，無論是外觀還是內飾配置都有明顯提升，讓該車朝著高性能小鋼炮的方向持續進化。在駕乘感受方面，其動力性能無疑是最突出之處，加速能力有所加強，同時底盤懸架也給予了車輛充分的支撐，完全是偏向操控風格的調校會讓追求駕駛樂趣的朋友樂在其中。但同時其偏重的方向盤手感，較硬的座椅設定都是會影響到日常使用時的舒適性。凡事都難有完美，愛上一輛車的優點，就要包容它的缺點，對于新款尚酷R而言，它更適合于追求純粹駕控樂趣的朋友。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文，協助 汽車之家 陳海傭）
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