最美之上是完美 海外試駕大眾Arteon
發布時間：2017-09-15
在誕生近10年之時曾斬獲德國紅點大獎、歐洲車身大獎的被譽為最美大眾車型的CC終于迎來了繼任者—基于MQB平臺打造的Arteon。全新的Arteon外觀延續了CC優雅流暢的轎跑造型，不同的是Arteon采用了4門掀背的造型且空間大增，可以說Arteon絕對不負最美大眾之名。全新Arteon在歐洲已經上市銷售，國產車型將在2018年年中上市，是一汽大眾MQB平臺轎車的旗艦產品，將和邁騰高低搭檔繼續擴大一汽大眾中級車市場的領先地位。這次是國內媒體第一次全面試駕Arteon，我將告訴大家到底這款車值不值得讓人等上大半年。
外觀：國內中級車的顏值擔當
Arteon幾乎和之前的大膽前衛的概念車SPORT COUPE GTE一模一樣，不但比老CC更加動感、時尚，與同代邁騰的風格也差異更大。雖然新邁騰已經年輕了很多，Arteon則更有活力和力量感，特別是與大燈融為一體的前格柵設計，保持了家族味道，又有自己的特點不那么套娃。發動機蓋上的線條一直延伸到車尾，以及后備箱蓋上翹起的鴨尾也都讓車輛給人蓄勢待發的感覺。只可惜尾燈的造型有點像邁騰，導致尾部不如前臉驚艷，不過不影響Arteon成為國內中級車的顏值擔當。
Arteon定位高于邁騰，外觀絲毫不輸于BBA的當家車型，但是加上品牌因素就要考慮考慮了，是選一輛最美大眾的中配車型，還是選一輛入門的奔馳家A級，奧迪A3，寶馬1系，亦或是是C級、A4L、3系的丐版。我覺得對大牌子完全無感的，又追求個性生活的消費者可能會選Arteon，低調又有品質感，而且大眾比起豪華品牌在維修保養的價格上也有些優勢。
內飾設計延續了大眾一貫的的簡約風格設計，整體布局與現款邁騰幾乎相同。12.3英寸液晶儀表和9.2英寸中央液晶多媒體屏幕都可以進行自定義設置來貼合用戶的使用習慣。
內飾彰顯了豪華而又內斂的設計風格，大尺寸液晶屏的使用讓Arteon的內飾充滿了科技感。雖說與邁騰設計如出一轍，但我不認為這是什么問題，對于消費者來說，使用起來能夠滿足需求才是最主要的，我實際體驗下來覺得這輛車做到了。
作為一輛中型車空間表現是人們所看重的，Arteon軸距為2837mm，比邁騰短34mm，這是否會影響乘坐空間呢？下面看看一位女士體驗Arteon空間的情況吧。
前排乘坐空間毋庸置疑，后排頭部空間相對比較局促，這與Arteon的車頂順暢的造型有關。而采用掀背設計的后備廂蓋，使這輛車的后備廂開口增大不少，縱深表現相當出色，完全能夠滿足日常出行所需的儲備空間。
我們試駕的Arteon是一臺2.0T渦輪增壓的發動機的四驅車型，預計將來國產之后也是這臺EA888的2.0T發動機和1.8T發動機，匹配7速濕式雙離合變速器，估計國內不會出現6速手動、1.5T增壓發動機以及四驅車型。動力系統和國內現在的邁騰并沒有區別。這套2.0T的動力組合絕對勝任日常駕駛情況，我們在不限速的德國高速上一度輕松開到時速190km/h。而有了四驅系統的加持百公里加速更是到了5.6秒，已經達到了性能車的標準。Arteon國產的第一批車型將不會有四驅型號，四驅版本和R-Line版本將略晚于標準版之后上市。
開始以為Arteon的實際駕駛感受會和邁騰比較接近，但是開過幾十公里后發現兩者還是有些不同的。首先轉向力度更適中，可變轉向比讓駕駛者在任何速度下都能輕松駕馭。
DQ381的7速雙離合變速箱的換擋速度非常出色，在經濟模式和舒適模式下，控制在1800rpm換擋。別說是在不限速的德國高速，即便是在國內市區用車，不超速的狀態下就已經可以升至最高擋。此外，經濟模式下油門和變速器的響應會變的“溫和”，讓駕駛者在車河中體會到更輕松的駕駛感受。
在Sport模式下，Arteon仿佛是加大號的高R。油門和變速器像是被觸發了機關，靈敏的響應和6000rpm換擋的實際，讓它掙脫地面的束縛。底盤足夠扎實，尤其是四驅版本，給你更充足的信心。無論是在山路還是高速上，都能讓你體驗到隨心所欲的感覺，操控也更直接，動力輸出也更迅速，再加上包裹性更好的座椅，舒適性方面也很用心。伴隨著音響模擬出的發動機轟鳴聲和排氣聲浪，讓駕駛者不自覺的深踩油門奔向遠方。
NVH方面并沒有因為無框車門而受到影響，反而感覺更出色，即使開到190公里的時速前后排成員也不用提高嗓門交流。
配備的自適應減震器可以對路面上的沖擊做到比較有效的吸收，通過之后也沒有多余的動作，底盤表現夠整、夠扎實。缺點是在面對一些瑣碎的顛簸時，車身地板會感覺到一些振動，而方向盤則將這種振動可以充分的過濾掉，尤其是坐在后排時，對于地板這種瑣碎的振動感受會更為明顯一些。
此外，在駕駛員輔助系統方面Arteon也做出多項升級，體現出更高的定位。其中包括全新升級的自適應巡航系統系統，有效速度區間從0-150公里/小時提高到了0-210公里/小時，并且與導航系統信息進行聯動，能夠根據路線擁堵情況來提升或降低車速。
而在緊急情況下對于車輛的全面控制也是這套系統的特點。當駕駛員長時間沒有對車輛進行操作后，系統會認定駕駛員出現緊急情況失去駕駛能力。然后系統會用短促的剎車動作提醒駕駛員，如沒有回饋，系統會根據雷達、傳感器、攝像頭的綜合信息逐漸降低車速，并識別右側道路是否適宜停車，如果可安全停車，系統會減速變道直到安全停車以保證駕駛員和車輛的安全。
Arteon獲得NCAP碰撞5星成績（最高級為5顆星）
總結：
就像標題我們提到的，這次的Arteon完全可以稱為大眾品牌完美外觀的車型，充分表現大眾對于外觀的重視態度。人們一貫調侃大眾的“套娃”式外觀，在Arteon身上完全無用武之地，這輛車得設計可以稱之為“風騷”，必將成為大眾新顏值擔當。從外觀這點，它就將俘獲大量消費者的心，而且內飾用料和配置也都并不馬虎，駕控表現在同級別里相當靠前。全方面的優異表現，明年國產后必將掀起又一波浪潮。
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