在過(guò)去的幾年里，寶馬3系真的很忙，但它似乎已經(jīng)早已習(xí)慣了不斷涌現(xiàn)出來(lái)的追趕者和挑戰(zhàn)者，從容應(yīng)對(duì)著。這不，2016款的寶馬3系在328i M運(yùn)動(dòng)型的基礎(chǔ)上又推出了328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型，豐富了產(chǎn)品線的同時(shí)又增強(qiáng)了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。
這臺(tái)328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型是國(guó)產(chǎn)短軸3系中最強(qiáng)大的版本，你瞧，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、M運(yùn)動(dòng)風(fēng)格包圍，埃斯托藍(lán)金屬漆，還有什么不滿意的？那么說(shuō)到這里，我覺(jué)得有必要解釋一下這個(gè)神奇的字母“M”。
自從M車型的名聲打響之后，寶馬又接連一串推出了一堆帶有M字母的車型，相信也有很多網(wǎng)友也中了這個(gè)字母的毒，那么它們之間都有怎樣的關(guān)系呢？咱們一步步往下看。
M Sport Package
『328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型』
先說(shuō)最基礎(chǔ)的M Sport Package，就是M運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件，目的簡(jiǎn)單明確，主要的作用就是讓車輛的外觀看起來(lái)更接近M部門的車型，動(dòng)力沒(méi)有改進(jìn)，直接的例子就是眼前的這臺(tái)328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型。
M Performance Parts
『4系Coupe M Performance Parts』
接下來(lái)是M Performance Parts，它和前者最大的不同就是采用了碳纖維材料來(lái)打造更加夸張的外觀和內(nèi)飾，除此之外，動(dòng)力也有相應(yīng)增強(qiáng)，比如4系Coupe M Performance Parts、3系M Performance Parts等等，不過(guò)這仍然屬于由普通車型打造而來(lái)，而且很少見(jiàn)。
M Performance
『M235i』
下面說(shuō)到的M Performance車型和真正的M血緣關(guān)系最近，可以算半個(gè)M車型，比如M135i、M235i、X5 M50d等等，它們出自于M部門調(diào)校，裝備車系中最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且剎車（至少是前四后二活塞卡鉗）、懸架也經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化。
M Power
『M3 四門轎車』
M Power車型都是由M部門打造，全車零件都經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化，并搭載一臺(tái)由M Power研發(fā)的專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，戰(zhàn)斗力最強(qiáng)大，用來(lái)和奔馳的AMG與奧迪的RS抗衡，如果說(shuō)M Performance是一臺(tái)猛獸的話，那么M Power車型就是禽獸了。
看完了簡(jiǎn)介，大家也就能對(duì)它們之間的關(guān)系了解個(gè)大概，那么我們回來(lái)聊產(chǎn)品，來(lái)看下這臺(tái)2016款328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型的幾個(gè)特點(diǎn)，相比老款車型，它在外觀方面更換了前后大燈的細(xì)節(jié)。
這臺(tái)328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型全身自帶M Sport Package套件，配合埃斯托藍(lán)，有點(diǎn)M3的感覺(jué)，不得不說(shuō)顏值確實(shí)比一般3系高出不少。而且2016款的3系全系標(biāo)配了前后LED車燈，所有能亮的地方都是LED光源，相比老款車型這算是一項(xiàng)巨大的進(jìn)步，值得表?yè)P(yáng)，LED大燈的點(diǎn)亮速度和照明效果都相當(dāng)不錯(cuò)。
3系的底盤非常平整，大部分地方都包覆了樹脂護(hù)板，在后懸架下控制臂上還貼心的配備了小巧的擾流裝置，廠家稱可在一定程度上加快車底氣流通過(guò)速度，增強(qiáng)整車的下壓力。
400 M的輪圈風(fēng)格和車身很搭調(diào)，尺寸為前8J×18，ET34，后8.5J×18，ET47，圈內(nèi)部Dicastal的標(biāo)識(shí)表明它是由中信戴卡代工，之前進(jìn)口版是奧地利貨。值得一提的是這臺(tái)車前后均采用了通風(fēng)盤，一定程度上控制了熱衰減現(xiàn)象。
M風(fēng)格的方向盤被大家稱為“丁字褲”，仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)它與真正的M方向盤在細(xì)節(jié)上有一定差別，不過(guò)手感同樣超棒，握起來(lái)又粗又軟。我同事曹昊旻的320Li就更換了這個(gè)方向盤，加上氣囊攏共4800元，聽說(shuō)難度不算很大，在他下期長(zhǎng)測(cè)更新的時(shí)候會(huì)仔細(xì)和大家聊聊攻略，這里先做個(gè)預(yù)告。
對(duì)于3系來(lái)說(shuō)，增加科技配置應(yīng)該是2016年首要任務(wù)，現(xiàn)在好了，這臺(tái)328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型配備了并線輔助、預(yù)碰撞警告、車道偏離警告這三項(xiàng)配置，提高了主動(dòng)安全性，上述配置需要選裝駕駛輔助功能，價(jià)格為4600元，我認(rèn)為不算貴，大家可以考慮。
M的標(biāo)識(shí)隨處可見(jiàn)，從車身、輪圈到方向盤等等，運(yùn)動(dòng)氣氛點(diǎn)綴的很到位，讓車主覺(jué)得錢花得物有所值，視覺(jué)和心理都得到了滿足。
動(dòng)力系統(tǒng)
2016款328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型依然搭載了N20B20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm，動(dòng)力由一臺(tái)8速手自一體變速箱傳遞給四輪。進(jìn)口330i旅行版已經(jīng)搭載了全新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)版還需要再等待一段時(shí)間。
這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為N20B20O0，184馬力低功率版本為N20B20U0，兩者大體結(jié)構(gòu)上基本相同，比如擁有同樣的增壓器、進(jìn)氣歧管、中冷器、曲軸、連接桿等等，不過(guò)細(xì)節(jié)方面還是有一定區(qū)別，比如在渦輪壓力值上320i瞬壓大約只有0.6Bar左右，328i可以達(dá)到1.1Bar，這也是相差61馬力最關(guān)鍵的地方之一，還有不同的節(jié)溫器、活塞等等。
發(fā)動(dòng)機(jī)1250rpm就能爆發(fā)出峰值扭矩，聽起來(lái)挺夸張，就實(shí)際駕駛感受而言245馬力的高功版發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)確實(shí)相當(dāng)出色，各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力都充沛，即使在COMFORT模式下動(dòng)力響應(yīng)也很直接，中后段加速過(guò)程中感覺(jué)不出來(lái)四驅(qū)系統(tǒng)多出來(lái)的80kg重量，整體動(dòng)力表現(xiàn)與后驅(qū)版328i無(wú)異，之前試駕過(guò)C 200 4MATIC的中后段提速就缺少凌厲感。
官方宣稱這臺(tái)來(lái)自ZF的8AT運(yùn)動(dòng)版變速箱可以達(dá)到200ms的換擋速度，還擁有8擋直接降到2擋的實(shí)力，不知道打擊了多少雙離合變速箱。在SPORT+模式下，你能明顯感覺(jué)到它的換擋沖擊力變大，營(yíng)造出很鏗鏘的感覺(jué)。
四驅(qū)系統(tǒng)保證了車輛的穩(wěn)定性，同時(shí)也降低了操控難度，在激烈駕駛的時(shí)候不會(huì)像后驅(qū)車那樣甩得難以駕馭。繞樁時(shí)你可以感受到車頭指向精準(zhǔn)，車尾動(dòng)態(tài)跟隨性極好，完全聽從駕駛員的指令。懸架在初段偏軟，這是F30為了舒適性妥協(xié)的部分，中后段充滿韌勁的支撐才是3系該有的風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)比后驅(qū)更強(qiáng)。
加速測(cè)試
“Launch Control”起跑控制系統(tǒng)很好用，操作簡(jiǎn)單便利，不需要什么技巧，四驅(qū)系統(tǒng)保證了抓地力，最終0-100km./h的加速時(shí)間為5.64秒，同級(jí)別加速水準(zhǔn)依然無(wú)人能敵，同時(shí)也體現(xiàn)出了這套動(dòng)力系統(tǒng)的高效性。
剎車測(cè)試
剎車成績(jī)?yōu)?9.24米，竟然沒(méi)有達(dá)到汽車之家優(yōu)秀值的標(biāo)準(zhǔn)，令人十分遺憾，10次剎車成績(jī)對(duì)于這臺(tái)328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型來(lái)說(shuō)都比較一般，罪魁禍?zhǔn)拙褪潜赌土7輪胎，抓地力不夠強(qiáng)大，之前測(cè)試過(guò)的敞篷GTI也是這套輪胎，最終剎車成績(jī)41米多，其真正實(shí)力具體可以參考裝配搏天族的328i和328i旅行版的剎車成績(jī)，大約在36米左右。
噪音控制方面，328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型在Comfort模式下基本上能保證一個(gè)相對(duì)比較安靜的駕駛氛圍，就是怠速的時(shí)候略有些發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，但不會(huì)有什么影響，可忽略不計(jì)。
油耗測(cè)試
油耗測(cè)試共行駛了125km，包含了城市、擁堵、高速的綜合路況，最終平均時(shí)速為29.5km/h，綜合油耗為10.6升/百公里，比328i后驅(qū)版上漲了大約1升多油，屬于合理表現(xiàn)，可以接受。
● 結(jié)論
328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型擁有國(guó)產(chǎn)短軸3系中最強(qiáng)大的綜合實(shí)力，扛起性能與操控標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品的大旗才是它的主要任務(wù)，豐富產(chǎn)品線和象征性意義遠(yuǎn)大于實(shí)際銷售意義，雖然四驅(qū)寶馬顛覆了3系原有的形象，但寶馬很聰明，它提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種車型，價(jià)格相差2.2萬(wàn)元，決定了兩種不同的駕駛心態(tài)，具體如何抉擇，還需要看您個(gè)人需求。
F30這代3系相比E9X可以說(shuō)是一種蛻變，我們能看得出來(lái)3系的進(jìn)步和妥協(xié)，這其中會(huì)讓一些Bimmers感到憂傷，怎么說(shuō)呢，與其為之嘆息不如抬頭向前，與時(shí)俱進(jìn)沒(méi)什么不好。和同級(jí)別車相比，3系對(duì)舒適性的妥協(xié)非常嚴(yán)謹(jǐn)，骨子里還是繼承了優(yōu)秀的操控功底，需要它的時(shí)候3系絕對(duì)不會(huì)讓你失望，所以它依然可以摘得同級(jí)別運(yùn)動(dòng)冠軍的頭銜。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）
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