奔馳的設計+比亞迪的技術，中西結合，這臺“混血”怎么樣？
發布時間：2020-01-13
說到騰勢，算得上自主品牌與國際車廠“聯姻”比較早的，創立多年在2014年推出一款純電動車型—騰勢之后，隨后的幾年便一直更新該款車型，沒有推出其它車型，但是眼看國內新能源汽車形勢大好，再加上越來越多的自主品牌紛紛與國際車廠聯姻，發布“混血”品牌，而騰勢自然不希望這種后來者居上的事情在自己頭上發生，去年十一月的廣州車展上，騰勢發布了品牌旗下第二款車型—騰勢X，來應對來勢洶洶的對手，而這臺混血的產品力表現到底如何呢？筆者也來到了呼倫貝爾，為大家一探究竟。
言歸正傳，咱們開始介紹今天的主角，騰勢X發布于去年的廣州車展，擁有純電以及插電式混合動力車型供消費者選擇，而我們此次試駕的車型為插電式混合動力車型，它共分為四款車型，售價區間為28.98-31.98萬。
由于此次試駕含有冰雪路面，所以車輛需要換裝雪地胎，市售車型的輪胎應以實際為準，以上僅供參考。
綜合來看，騰勢X的外觀設計未來感十足，擁有奔馳主刀的外觀設計，自然表現不錯，尤其是前后貫穿式的尾燈設計，為整車的造型起到點睛之筆的作用，下面咱們再看看內飾設計的表現怎么樣？
整體來看，內飾風格相當有質感，這歸功于奔馳理念的融入，讓騰勢X的內飾氛圍相當不錯，而且在功能上騰勢X的表現可一點都不含糊，智能互聯、車聯網等功能一應俱全，全面滿足消費者的日常用車生活。
騰勢X PHEV版車型的0-100km/h加速時間為4.3s，這樣的成績足以媲美一臺高性能跑車，但是別忘了騰勢X的售價還是很親民的，怎么樣是不是已經對它的動態表現迫不及待了，好了不賣關子了，一起來看看吧。
由于此次試駕在常規鋪裝路面的時間有限，所以并不能給大家提供詳細的鋪裝路面體驗，不過在這短短的距離里，騰勢X PHEV已經向我們展現了它優秀的動力儲備，以及越級的隔音表現。
騰勢X PHEV車型的動態表現很均衡，強大的動力儲配，讓你不用去擔心它的動力會不足，有些時候你還會感覺過剩，而最令為印象深刻的就是車輛的濾震能力，對于較大的坑洼也能有效的緩解沖擊，增加了車內的乘坐舒適性。
騰勢X PHEV車型是一臺讓你驚喜連連的車，在你不斷對它的了解中，你會慢慢發現它身上的種種優點，如果您最近正在考慮一臺插電式混合動力車型，而又是SUV的話，不妨考慮一下騰勢X。
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