軒逸作為東風日產主力車型，上市之后一直有著非常傲人的銷量，2015年銷量超過33萬輛的業績就是消費者對其最好的肯定（緊湊型車排名第二，第一是朗逸）。不過隨著對手不斷的更新加入，新款軒逸要想繼續保持銷量或者跟朗逸較較勁，那還真得再下下功夫。
前不久，我們對2016款軒逸進行了靜態評測，結論也非常明確，2016款軒逸造型挺動感，還增加了不少配置，尤其是在主動安全方面，包括防碰撞預警系統、車道偏離預警系統、并線輔助系統等等，在高配車型上還新增了一個7英寸的智能多媒體系統，它支持蘋果的CarPlay和安卓手機鏡像（MirrorLink），也算是趕了一把時髦，推薦沒有看過靜態的朋友點擊下方鏈接。
現場只有幾臺1.8XV CVT至尊版，沒有看到1.6L車型，要知道1.6L車型賣得最火，而且1.6L頂配版還增加了啟停系統，這次沒法好好研究，有點遺憾。
● 外觀及配置細節
2016款軒逸算是一個中期改款，我們看到它在外觀方面采用了家族式V-motion造型，在全新樓蘭、奇駿、逍客上都能看到很相似的元素，加上LED日間行車燈讓它的前臉表情更加豐富。另外，新車對車輛空氣動力學進行了優化，使得它的風阻系數cd值為0.29。
1.8L車型的專屬輪圈造型挺漂亮，輪胎為205/50 R17 T005L系列，屬于普利司通泰然者旗下最新的型號，這么來看，軒逸在這方面做得還挺實在，而1.6L車型不分配置高低均會采用195/60 R16的輪胎，具體型號未知。
內飾的質感相比現款有一定提升，主要是中控面板的7英寸彩色多媒體系統以及黑色鋼琴漆增加了視覺效果，另外這個三幅式的方向盤手感相當不錯，它的造型源于自家明星跑車370Z的方向盤，幾乎就是個換標產品。
● 主動安全配置注意事項
大家關心的ESC車身穩定系統不是全系標配，1.6XE舒適版的MT和CVT均沒有配備，我覺著用安全配置來區分車輛高低配的方法不太合適，所有消費者待遇應該相同，這方面朗逸做得就不錯，全系都有。
1.6XV+至尊版以及1.8至尊版這兩款頂配車型上帶有NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統，里面集成了車道偏離預警、防碰撞預警以及并線輔助預警。其中防碰撞預警系統工作速度在10-80km/h之內，系統在連續工作3次后會啟動保護機制，停車熄火重啟后恢復正常。
新增的7英寸多媒體系統裝配在1.6L中高配（XL+、XV、XV+）以及1.8L高配(XV)車型上，功能全面，接口豐富，并且支持蘋果CarPlay和安卓手機鏡像（即MirrorLink），操作起來幾乎無延遲，易用性不錯，值得表揚。
● 動力及駕駛感受
1.8L車型繼續沿用現款發動機，動力參數沒有變化，最大功率139馬力（102千瓦）/6000rpm，峰值扭矩174牛·米/3600rpm，1.6L頂配車型新增加了啟停功能，啟動機和電瓶也相應得到了加強，這是1.8L車型不具備的。CVT變速箱經過了重新調校，相比現款擴大了變速比范圍，使其由原來的7.3:1增大到8.7:1，實現了CVT大變速比卻小型化的設計初衷。
軒逸向來是靠軟懸架吃飯的選手，舒適主要就靠它了，而2016款軒逸的懸架經過了重新調整，減振器的阻尼相比現款提升了10%，同時后防傾桿也相應加粗，聽起來似乎與之前的風格背道而馳。
實則不然，2016款軒逸乘坐起來還是一如既往的舒適，甚至比現款表現得更好，主要體現在懸架不是一味的軟，而是可以有效的控制住車身多余回彈，這樣的話，大小振動都得到了妥善處理，相比現款多了一份厚重，這是進步的地方。
自然吸氣發動機配CVT變速箱的動力輸出溫和細膩，當作一臺家用車來說剛好合適，線性的油門踏板使得它更適合在城市中駕駛，2500rpm之后開始會變得活躍起來，但隨之而來的噪音也會變大。CVT變速箱控制轉速很到位，平時主要以經濟為主，深踩油門也會迅速攀升至3500rpm往上。
車頭指向性一般，對于方向盤的響應卻很及時，轉向回饋力度相比現款有一定提升，握在手里的感覺踏實多了。車尾的跟隨性很好，而且特別靈活，這點確實是意料之外。
● 總結
當下軒逸的對手可不少，大眾朗逸、別克英朗、豐田卡羅拉等等，各個都是精英，當然，我們也看到了2016款軒逸的進步，增加了不少配置，尤其是老百姓常關心的主動安全方面，與此同時，拿手的舒適性依然有保證。隨著軒逸改款，國內日產家族的產品線也逐漸完善，家族式的前臉似乎是它們統一的制服，讓對手知道戰斗力不可小覷。暫時不考慮價格的話，2016款軒逸想繼續保持去年的銷售成績難度不大，所以定價是關鍵，我想東風日產內部也很清楚這一點，3月4日上市時便有分曉。另外，當2016款軒逸上市之后，現款軒逸就要停產了，而現在的軒逸經典還會繼續當軒逸經典，以低價沖擊市場。（文/圖 汽車之家 張郁達）
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