2015年3月29日，我發布了進口高爾夫Sportsvan的評測文章，對其車輛素質給予高度肯定，并為其25.12萬元的售價表示遺憾，對于國內這個市場而言競爭力實在過于薄弱。有意思的是，整一年之后國產高爾夫·嘉旅的試駕依然由我參加，去看看它是否具有進口版的實力。
就像你們看到的一樣，除了輪圈樣式不同之外，高爾夫·嘉旅的外觀幾乎與進口版一致，車輛均保持了進口版的原樣，沒有“本土化”調整也是極好的，我看車身尺寸有小幅度出入，應該沒什么影響。
此次試駕的車型是1.4TSI的旗艦版，大燈帶有單U型的LED日間行車燈，功能全面，包括自動遠光、彎道輔助等等都有，后尾燈也是LED光源，這可比進口版的鹵素燈好看多了，不信你們看圖。
旗艦版采用的是17英寸輪圈，官方為其命名為Geneva，輪胎為倍耐力P7系列，尺寸為225/45 R17，豪華版可以選裝這個尺寸的圈，其余版本均為205/55 R16的胎。另外需要注意的是，根據批次不同，還有可能碰到韓泰的Ventus S1。
1.4TSI的版本后懸架是獨立的，就物理結構來看肯定比扭力梁式的“神棍”強不少，尤其是道路狀況不太好的情況下。不過我的話還沒說完，1.2T、1.6L車型就變成了扭力梁半獨立式懸架，令人遺憾。
● 內飾配置有選裝
中控臺的布局是經典的MQB風格，方向盤、各個功能按鍵大家都很熟悉，不過這個木紋裝飾板看起來有點奇怪，似乎更應該配在途安L上，整體的裝配工藝與用料都屬上乘，這方面大眾做得還是不錯的。
前文說過，這臺車選裝了很多科技型配置，比如第二代ACC自適應巡航、BSD并線輔助監測、膝部氣囊等，不過當我回到酒店研究過配置表后發現這臺旗艦版車型還有一些細節值得注意，比如它的導航和倒車影像是一個選裝包，彩色儀表盤和丹拿音響是另一個選裝包，也就是說原廠的旗艦版不帶導航、倒車影像、丹拿音響、彩色儀表盤等等。
| 天窗尺寸 |
| 長度 |
1180mm |
| 寬度 |
700mm |
| 打開長度 |
500mm |
| 采光面積 |
≈0.826㎡ |
| 打開面積 |
≈0.35㎡ |
全景天窗得以保留，長度超過1米，讓車廂內部倍感通透，后排小桌板也保留了下來，長途旅行支個iPad，供小孩兒玩玩具等都不錯。
前后排座椅均采用Alcantara面料，質感不錯，座椅乘坐起來軟硬適中，不過前排主駕駛座椅還是手動調節，這點比起普通高7旗艦或者R-line來講是退步了，要是實在羨慕的話官方還提供了10向電動調節座椅選裝。
● 儲物空間及后備廂是拿手好戲
儲物空間方面高爾夫·嘉旅表現得非常不錯，除了常規的幾個儲物空間之外，它的手套箱、中控臺杯架、副駕駛下方的小抽屜等部位均有亮點，比普通高7豐富多了，確實適合居家旅行，這也是它的強項。
后排座椅的空間變換很靈活，座椅靠背有25.75°的可調節角度，前后也有18cm的可移動量，后備廂和后排腿部空間由乘客自由調整。
乘坐空間方面，高爾夫·嘉旅與進口版Sportsvan表現一致，體驗者都是我，比高7加長的48mm軸距在后排腿部空間發揮了作用。中間座位舒適度一般，主要是腳下地板凸起較大，只能“侵略”相鄰座位地方。
后備廂大有文章，后排座椅靠背可以支持4/2/4按比例放倒，日常搬運什么特殊尺寸的物件也沒有大問題，全放倒后后備廂容積可以從500L提升至1520L。另外，后備廂下蓋板放到最底后又形成一個儲物槽，擴展性真不錯。
高爾夫·嘉旅照搬了高爾夫7的動力總成，包括1.2T、1.6L以及1.4T高低功率四種動力數據，匹配5速手動、6速手自一體、7DSG干式三種變速箱，其中6速手自一體變速箱只供給1.6L車型。官方宣稱1.4T+7DSG的0-100公里/小時加速時間為8.9秒。
這套動力總成大家已經非常熟悉，它們開起來的感覺都差不多，表現出來的特點也一樣，低轉速扭矩不夠充沛，2000rpm之后有所好轉，油門很輕，堵車的時候更要小心對待。轉速上來之后的動力表現不用擔心，在我看來應付日常使用沒有問題。
這臺7速干式雙離合變速箱在高爾夫·嘉旅上的表現比我之前開過的新寶來要好，主要是低速沒有頓挫，也不抖動，令人挺滿意；S擋調校的沒有那么激進，輕踩油門也會在2000rpm左右升擋。轉向力度會根據駕駛模式改變輕重，路感幾乎沒有，我想沒人會在意。
一般情況下懸架對于各種振動的過濾都很得體，車身有較強的整體感，開高速的時候你能感覺到這車下盤很穩。聽上去也沒什么噪音，隔音效果應該和進口版差不多，大家可參考之前的測試結果，怠速、60公里/小時、80公里/小時和120公里/小時噪音值分別為37.6、61.2、62.4和66.6分貝。
● 結論
從這輛車的表現來看，它能獲得較高的分數，比方說原汁原味的外觀設計，強大的儲物和空間表現等等，都和進口的Sportsvan沒有差別，可以說保持了進口版的水準。接下來，從進口到國產，最大的變化是價格降下來了，你看進口那25萬元的指導價，別人扭頭就去看奔馳B和寶馬2系了。
高爾夫·嘉旅起步價大約在14萬元左右，一下比進口便宜了10萬元左右，這也使得它的性價比有了很大提高，大約是普通高爾夫7的中配價格，但嘉旅的空間更大，而且也更靈活。所以高爾夫·嘉旅適合那些年輕的并且有了家庭的朋友，也許他們覺得途安L太浪費，高爾夫7空間又不夠大，現在解決問題的方法出現了。
今天我們試駕的車型是全系最頂配的旗艦版，能賣到多少錢我還真不敢瞎猜，反正終歸不會是銷售主力，不過我的建議是買個1.6L自動擋是非常好的選擇。另外，這款車有挺多選裝配置，選擇的時候一定要仔細。（文/圖 汽車之家 張郁達）
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