剛開始我并不理解為什么捷豹要把F-PACE的試駕會(huì)安排在黑山共和國舉行，要不是因?yàn)閰⒓舆@個(gè)活動(dòng)，我可能一輩子都不會(huì)來這個(gè)地方。直到我開上捷豹F-PACE，行駛在多彎的險(xiǎn)峻山路上才明白廠商的用意，他們想讓自己的首款SUV車型——號稱跑車型SUV的F-PACE第一次亮相就一鳴驚人，這當(dāng)然要挑選一個(gè)適合這款車的舞臺，有著綿延山路的黑山共和國就很自然地成為首選之地。
外形設(shè)計(jì)——只需一眼就能俘獲人心
始創(chuàng)于1922年的捷豹，近年才首次決定并最終投產(chǎn)了SUV車型。你可以說這是向市場妥協(xié)的結(jié)果，但從捷豹對其的定位——跑車型SUV就不難看出，捷豹并沒有因?yàn)檐囆偷牟煌淖冏约旱脑燔嚴(yán)砟睢?/p>
| F-PACE車身尺寸（單位毫米） |
| 車型 |
長 |
寬 |
高 |
軸距 |
| F-PACE 3.0T S |
4746 |
1936 |
1667 |
2874 |
| Macan S 3.0T |
4681 |
1923 |
1624 |
2807 |
| X4 xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型 |
4683 |
1890 |
1636 |
2810 |
車身尺寸上占有優(yōu)勢，但憑借80%采用鋁材，捷豹F-PACE的車身重量也是亮點(diǎn)。捷豹已經(jīng)在車身鋁制領(lǐng)域研究了15年，而F-PACE正是他們的最新結(jié)晶。
顏值絕對是捷豹F-PACE先聲奪人的武器，不可否認(rèn)捷豹的家族式前臉很有人緣，用在F-PACE上也恰到好處。我很喜歡F-PACE的設(shè)計(jì)，更準(zhǔn)確地說是它的前臉設(shè)計(jì)。
捷豹F-PACE的車身高度并不是特別低，但通過降低側(cè)窗和裝備大尺寸輪圈的方法，視覺上營造出動(dòng)感的側(cè)面線條。而且其風(fēng)阻系統(tǒng)也只有0.34，這對于SUV車型來說是個(gè)很讓人吃驚的數(shù)字。
捷豹F-PACE的前臉和側(cè)面的設(shè)計(jì)都很出眾，但車尾部分就要見仁見智了，窄小的尾燈非常適合跑車，但放在這里有點(diǎn)牽強(qiáng)，另外后包圍下部的銀色護(hù)板看上去也有點(diǎn)過于搶鏡了。
內(nèi)飾空間——視覺效果有檔次
捷豹F-PACE的方向盤除了略微有點(diǎn)大，其它方面都給人的印象不錯(cuò)。手感非常細(xì)膩，左右握位也很扎實(shí)，多功能按鍵雖然看著挺多，可實(shí)際上用著還挺順手。
要知道捷豹F-PACE的中控屏幕才只有10.3英寸，而液晶儀表盤就已經(jīng)達(dá)到了12.3英寸，而且畫面精細(xì)度不錯(cuò)，除了正常的儀表信息顯示外，還可以直接顯示地圖及導(dǎo)航信息。
前后排的座椅以及前排中央扶手都有一個(gè)問題就是有些硬，座椅稍好，只是靠背中間的部分較硬，長時(shí)間駕乘會(huì)有疲勞感，而前排扶手則硬到夸張的程度，不太理解捷豹是怎么考慮這里的用料的。
『之前車展上的乘坐空間體驗(yàn)』
『之前車展上的乘坐空間體驗(yàn)』
總體來說捷豹F-PACE的內(nèi)飾部分亮點(diǎn)很多，共有3個(gè)12V電源和4個(gè)USB接口也很大程度的方便了前后排乘客為移動(dòng)設(shè)備充電。而后備廂就更不用挑剔了，電動(dòng)、掛鉤和可移動(dòng)錨點(diǎn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很到位。
駕駛感受——直道、彎道通吃
試駕初段是海拔不斷提升的過程，捷豹F-PACE面對爬坡路段顯得從容不迫，3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)能充分滿足日常使用，而油門的后半成基本不會(huì)被用到。
8速自動(dòng)變速箱能做到響應(yīng)積極，只要偵測到深踩油門的動(dòng)作就會(huì)立刻做出降擋反應(yīng)，在動(dòng)態(tài)駕駛模式下更是如此，但同時(shí)變速箱在經(jīng)濟(jì)模式下的升擋也很頻繁，在車速達(dá)到70km/h時(shí)就會(huì)升入8擋，為燃油經(jīng)濟(jì)性做出貢獻(xiàn)。
最讓人滿意的是捷豹F-PACE的操控表現(xiàn)，在黑山多彎的山路上表現(xiàn)的游刃有余。這其中有四驅(qū)系統(tǒng)的作用。F-PACE的這套四驅(qū)系統(tǒng)平時(shí)表現(xiàn)偏向后驅(qū)，后軸能得到90%的動(dòng)力輸出，只有在需要時(shí)才將最多90%的動(dòng)力輸出給前軸，這樣造就了彎道中靈活的車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。另外懸架的調(diào)校帶有明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這點(diǎn)就像捷豹家族的其它車型一樣，并沒有因?yàn)镕-PACE是SUV而降低標(biāo)準(zhǔn)。
總結(jié)：
捷豹F-PACE是一款個(gè)性很強(qiáng)且很鮮明的車型，其個(gè)性似乎已經(jīng)到了和SUV本身無關(guān)的程度。注重動(dòng)力輸出和操控表現(xiàn)，這些都不是一般SUV車型首要考慮的事情。四驅(qū)系統(tǒng)更像是為以上兩點(diǎn)服務(wù)的，而舒適性顯然在設(shè)計(jì)時(shí)的優(yōu)先級也不高，好在整車的科技感和配置的齊全程度令人滿意。所以捷豹F-PACE就是這么一款產(chǎn)品，一款標(biāo)榜著擁有豐富運(yùn)動(dòng)駕駛樂趣的SUV，它很任性，但同時(shí)也很樂趣與志同道合的車主一起把公路變成游樂場。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）
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