金牛座的人是公認固執、倔強，就像許多人都認為處女座是強迫癥的代表一樣。而雷克薩斯作為一名匠人也有著自己一直堅持的東西，比如今天我們要試駕的這臺新款雷克薩斯GS。它一直堅持著自己對運動與豪華的那份執著，此次新款車型還有著更兇悍的臉色以及新的2.0T+8AT動力組合。那它會有著怎樣的表現呢？我們一起來看下吧。
2016款雷克薩斯GS（以下簡稱：GS)于今年4月初正式上市，指導價為45.9-79.9萬元。新車一共推出了3種動力單元，2.0T+8AT、2.5L+電動機+E-CVT以及3.5L V6+電動機+E-CVT，并分別對應200t、300h和450h車型。此次我們試駕車型為200t F SPORT，售價49.9萬元。之前我的同事已經對新GS進行了靜態解析，大家可以先移步去看看新車都有了哪些變化。
● 外觀造型更為激進/內飾變化不大
近年來雷克薩斯車型的設計越來越張揚，從IS開始，再到NX、RC、RX以及LX，這些車型讓我們認識了一個新的雷克薩斯。我想，新款GS的造型也同樣如此。新車整體設計顯得十分的雷厲風行，讓人第一眼看到就血脈膨脹。
新款車型在外觀設計方面越發的家族化，造型更為夸張的紡錘型進氣格柵帶來了極強的沖擊力。而F SPORT車型專屬的熏黑前進氣格柵、全LED前大燈以及后擾流板都凸顯出其特有的運動屬性。
內飾方面，新車延續了老款車型的設計，初略一看似乎沒有什么變動。其實新車加入了專屬的Naguri材質面板，中控臺中央的時鐘也已經悄然增加了GPS自動校準功能，并且還采用了鋁制外框，質感更為出色。而內飾的另一變化則來自方向盤，新方向盤的造型我們已經不再陌生了，全系車型也都帶有換擋撥片。
至于配置方面，新GS全系標配提供了10個安全氣囊、胎壓監測、前排座椅通風/加熱、LED大燈、自適應遠近光燈、大燈清洗器、外后視鏡加熱/折疊、感應雨刷、車道偏離預警、主動剎車以及自適應巡航等配置，高配車型還擁有后排獨立空調、Mark Levinson馬克萊文森音響系統和電動后備廂等功能，配置十分豐富。
● 2.0T發動機動力更強
豐田集團這臺代號8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機與8AT的動力組合真不算陌生了，在試之前就早預料到了與同胞IS有幾分相似，也不得不把那份失望先擺在前面，畢竟老款GS 250車型搭載的2.5L V6發動機行云流水般的感覺給人留下了很寫意的駕駛感受。
而現在這套2.0T+8AT的動力組合給我留下的印象并不是那么寫意，因為它確實更加強勁，更符合新款GS年輕、動感的氣質。當你將發動機轉數逼上2000rpm之上后，它所迸發出的加速感和推背感都要比老款GS 250來得更直白。就好比老款車型是一位天枰座溫文爾雅的姑娘，而新GS它更像是一位敢愛敢恨的天蝎座姑娘。
但話說回來，為何我還是對其有些偏見呢？我個人認為問題就在于這臺8AT變速箱與2.0T發動機的配合還不夠那么的默契。比如在激烈駕駛時，降擋動作就沒有寶馬5系那套2.0T+8AT動力組合那么干脆利索，還是會讓人覺得欠了一絲火候。再說直白點，松油再給油或者一腳油門下去，動力總是不能迅速的跟進，就好比吃飯點了單卻遲遲不上菜，這讓人有些拖沓、難受。不過可以肯定的是，在日常駕駛時，它的平順性絕對能如你所愿。總的來看，雖然新GS上的這套動力系統雖然已經成為了雷克薩斯主力產品，但其實并不是特別完美，還有提升的空間。
而作為一款偏運動的中大型車，新GS的轉向是讓我很滿意的，因為它足夠的精準和線性。當你處于普通駕駛模式時（非SPORT+），它的輕柔會讓你覺得十分的愜意。而當你將駕駛模式調節至SPORT+時，它會為你帶來更沉的轉向力，給予你更直接的指向感。同時，車頭的反應也算是能很好的跟上你手上的動作。當然，GS決不妥協的標準軸距也帶來了更為緊致的車身感覺。相比那些加長車型還是會有的慵懶，它的表現更符合其運動的口號。
除了轉向的好感之外，新車搭載的AVS適應式可調懸架也是GS在運動性上讓人好感倍增的地方。它緊繃四肢的感覺能提供給車身更好的支撐性，并且前雙叉臂懸架在結構上本身也具有一定的優勢。此外，新GS的懸架行程較短，并且整個響應速度也非常快。
作為一款雷克薩斯車型，新GS也理所當然的保留了那份應有的舒適。當面對來自路面的振動時，它都會將其處理得干凈、利落，沒有一絲多余的彈跳。另外，雷克薩斯那份讓人熟悉的靜謐也毫無保留的出現在了GS身上。無論車輛行駛時，還是更顯功底的怠速狀態，這臺4缸發動機都將平順性發揮到了非常高的水平，整體依舊有著很好的質感。
● 總結：
作為第四代GS車型的中期改款車型，新車很好的展現了有性能，但又不能放棄豪華和舒適這一設計思路。同時，又一次以忠于自我的理念詮釋了自己對運動與豪華的理解——做千人一面的“完美”是無趣的。
新GS的外觀設計只能用更加運動、激進和兇猛來形容，而換裝的新動力組合表現也比老款車型有著更強的功力。當然，出色的操控性更是被原原本本的保留了下來，讓人流連忘返。總的來看這次中期改款還是頗為成功的。
至于價格，目前GS 2016款 200t F SPORT的指導價為49.9萬元，相比老款GS 2014款 250 F SPORT價格降低了6.1萬元，且動力更強，配置也更為豐富。我們可以說GS以相對較為適中的價格，結合了IS強調的運動性和ES突出舒適性、空間寬敞的產品特點，并很好的補充雷克薩斯轎車體系的產品線。而GS作為定位高于這兩款車型的中大型車是一臺尺寸較大、運動氛圍強烈且能夠滿足日常使用需求，與主流行政車型走不同風格路線的產品。
結合新GS 200t車型45.9-49.9萬元的售價，寶馬5系2.0T車型43.56-61.96萬元的起步價格更低，但實際動力對標車型528Li的指導價為55.06-61.96萬元，要比新GS高出不少，且配置相對來說要更低一些。當然，前者是一款既兼顧了運動性，同時也照顧了乘客舒適性的車型，而新GS則是一臺有著獨特性格的車型。廠家也坦言，GS的客戶是一群有著獨特見解的人。他們忠于自我，又不乏自我革新，新GS就是他們的縮影。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）
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