或許在前幾年，大家對北汽幻速這個品牌還感到有些陌生。不過，從2014年3月31日開始至今，短短2年多的時間里，它已經先后有6款車型上市。從新車發布的速度和眾多車型的亮相，讓許多人開始了解和關注這個品牌。從目前的布局來看，北汽幻速分為S級（SUV車型：S2、S3和S6）和H級（微面-MPV車型：H2、H3和H3F）兩大類。如果說北汽幻速H2還帶有高端微面的一些特征的話，那么北汽幻速H3除了前置后驅外，在懸架結構、人性化配置及空間座椅等方面的表現，已經是一款MPV產品了。
本次我們測試的車型為北汽幻速H3 1.5L手動豪華型（以下簡稱北汽幻速H3），屬于該車系中的頂配車型。先前，我的同事已經對它進行過實拍和試駕，感興趣的朋友也可以點擊鏈接回看（實拍/試駕）。
■ 外觀時尚大方
北汽幻速H3的外觀簡潔大方，前臉采用了X型設計，上進氣格柵處采用了單橫幅鍍鉻飾條。前大燈的樣式比較犀利，內部還加入了透鏡。車身側面的線條較為平直，并使用了鍍鉻條進行修飾。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：4660×1770×1800mm，軸距為2800mm。與競品車型相比，它在長度和軸距方面占有一定的優勢。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
北汽幻速H3 |
風行S500 |
東風風光370 |
開瑞K50 |
| 長度（mm） |
4660 |
4620 |
4565 |
4450 |
| 寬度（mm） |
1770 |
1810 |
1725 |
1760 |
| 高度（mm） |
1800 |
1740 |
1810 |
1790 |
| 軸距（mm） |
2800 |
2750 |
2725 |
2755 |
車尾部分的搭配也比較協調，擾流板、寬幅鍍鉻飾條及黑色的下包圍相配合，使尾部具有一定的層次感。配置方面，高位剎車燈、后雨刷器、后風擋電加熱、倒車雷達及倒車影像等也是較為齊全的。
■ 黑灰色內飾 彰顯運動氛圍
北汽幻速H3的內飾采用大面積黑色進行覆蓋，部分區域使用了灰色皮革材質。中控臺的布局比較考究，并且在用料方面，大部分區域還采用了搪塑工藝，這是其優于同級別車型的地方。
影音系統配備的8英寸顯示屏具備多項功能，可以滿足日常的娛樂需求。觸控屏的靈敏度表現不錯，不過在清晰度方面還有提升的空間。其下方還搭配了物理按鍵，大尺寸旋鈕的阻尼感很好。不過空調面板的三旋鈕阻尼有些偏大，操作便利性方面不及前者。
豪華型還配備了電動天窗，可開啟面積為0.21㎡。在二三排中間的頂部位置，還設有后排空調的出風口（前2后3）。它的控制區域在扶手箱的后部位置，方便第二排乘客進行操作。
■ 乘坐空間
灰黑雙色搭配的皮革座椅，內部的填充物適中，中間部分還采用了打孔處理。座椅布局采用2+2+3的形式，中間位置的兩個獨立座椅可進行前后滑動及向前翻折，這里還帶有兒童安全座椅接口。7個座椅均配備了三點式安全帶和活動頭枕，在安全性和舒適性方面的表現，還都是比較讓人滿意的。
乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在車內的前后三排位置進行體驗。前兩排的空間表現都比較充裕，第三排的空間中規中矩，不過也可以讓人接受。
■ 后備廂
正常狀態下，后備廂的最小進深為470mm，滿足日常的使用問題不大。如果您需要舉家出游或者有一些商用的需求，可以將第三排座椅向前翻折。這時后備廂的進深可擴展到920mm，并可以容納下更多的物品。
■ 動力比較適合日常駕駛
經過對外觀、內飾及靜態方面的空間體驗后，我們馬上進入到動態的試駕感受。首先，我們先來了解一下北汽幻速H3的動力參數。它搭載的是一臺型號為BJ415C的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為113馬力（83千瓦）/6000rpm，最大扭矩為150牛·米/3000-5000rpm。傳動系統，匹配的是5擋手動變速箱，并采用前置后驅的驅動形式。
對于一輛車的適應總是從起步開始。離合器踏板剛剛抬起的時候，我感覺到它的結合點有一些偏高，這樣的目的是為了讓人能快速適應，而不會輕易熄火。另外離合器的結合點很容易找到，也很寬泛，所以并不會給起步帶來太多麻煩。油門踏板很輕盈，反應也很靈敏，頭段輸出給人感覺很有勁兒，所以右腳輕點就能有不錯的效果。
擋位的表現也還是符合預期的，雖然談不上太強的吸入感，但各擋位都比較清晰，且行程適中，入擋的手感比較順暢，也讓駕駛變得很輕松。
日常行駛時，發動機轉速維持在2000-2500rpm時還是可以的，動力的輸出溫和且貼近家用。如果你想要得到再強一些的動力感受，或打算完成一次超車，那么轉速必須要提升到3000-4000rpm。
當時速超過80km/h后，它的加速感會有減退的跡象。尤其是在高速上行駛時，我們體會到車速在100km/h時是一個臨界點，這時發動機的轉速在3000rpm。如果車速超過100km/h，不但動力輸出有些不足，噪音也會有明顯的提升，且由于車身偏高還會有些發飄的感覺。
噪音方面，在日常駕駛過程中，即發動機轉速在2000-2500rpm左右時，車內噪音的控制比較讓人滿意；當發動機轉速攀升到3000rpm時，會有更多噪音的產生，不過不影響車內人們的正常交談；而當轉速超過3500rpm后，主要來自發動機和傳動軸的噪聲就會變得惱人。
北汽幻速H3全系車型均采用前麥弗遜式、后五連桿螺旋彈簧的懸架結構。相比于鋼板彈簧的后懸架，其還是比較適合載人的。懸架的調校屬于偏硬的風格，車輛通過顛簸路段時，一些振動還會比較直接的傳遞到車內。
■ 性能測試
● 加速測試
北汽幻速H3采用前置后驅的驅動形式。經過多次嘗試后，我們將它的起步轉速控制在3000rpm左右。全力起步時，1.5L發動機沒有太明顯的持續爆發力，輪胎基本上也沒有打滑的現象。最終我們測得它0-100km/h的加速成績為15.79秒，加速成績比較一般。
● 剎車測試
從整個制動過程來看，前懸架的支撐還是比較到位的，不過剎車力度并不是很強大。北汽幻速H3的剎車成績為44.37米，較同級別產品來看表現不太理想。
● 油耗測試
在整個的油耗測試過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為31km/h，耗時4小時。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了125.2公里，共消耗汽油9.01L，換算下來百公里的平均油耗約7.20L。
★ 編輯總結
北汽幻速H3的外觀時尚大方、2800mm的軸距較競品相比表現突出。黑色的內飾風格營造出些許運動化的風格，中控臺的布局協調并采用了大面積的軟性材質。座椅變化多樣，乘坐空間方面的表現也是比較讓人滿意的。后備廂方面，在放倒最后一排座椅的情況下還可以滿足一些商用需求。說實在的，北汽幻速H3主要還是在于其相對較好的空間表現。
從駕駛感受來說，北汽幻速H3的動力表現溫和，適合于平時的家庭使用。初次上手難度不大，屬于比較容易適應的車型。從加速和剎車成績來看，相對于競品車型略顯不足。不過，7.2L的百公里油耗表現不錯，也可以說為其扳回了一城。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
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