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 在中國品牌MPV車型中，年銷量達32.11萬輛的寶駿730絕對能夠稱為“神車”，而隨著“二孩”政策的全面推進和國內消費者用車態度的轉變，7座MPV車型受到了越來越多的關注。北汽幻速在S3、H3等車型都取得不錯的市場表現之后，順勢推出了其第二款MPV車型——幻速H3F。這是一款采用前驅平臺的全新車型，上市之后將與寶駿730和長安歐尚直接叫板。前不久我們對它進行了>>靜態體驗<<，編輯對它的評價還是不錯的。那么在實際的駕駛過程中，它的實力又如何呢？今天我們就為您帶來幻速H3F第一手的試駕體驗。

● 家族式外觀造型/內飾用料扎實

幻速H3F（以下簡稱：H3F）采用了家族式的設計語言，整體外形簡潔、大氣。前進氣格柵造型并沒有采用與幻速H3相似的設計，而是使用和幻速S6類似的橫幅式前進氣格柵造型，以增加橫向的張力，突出層次感。

新車前大燈造型很美觀，內部結構也給人晶瑩剔透的感覺。功能性方面提供了示寬燈、透鏡式近光燈，大家喜愛的日間行車燈則和前霧燈一塊兒，位于前保險杠左右兩側。另外，H3F除最低配車型外，其他車型均標配了前駐車雷達，表現不錯。

無鑰匙進入和一鍵啟動為頂配車型獨有配備，對于一款預售價不到7萬的7座MPV來講，這樣的配置可以說是誠意滿滿，不僅用車便利程度提升明顯，檔次感也提升很多。

輪胎方面，H3F全系標配了195/60 R16輪胎，配以造型簡潔的雙五輻鋁合金輪圈，倒也顯得中規中矩，而新車還將后輪制動升級為了盤式制動，高級感更多，更能討用戶的歡心。

● 內飾用料扎實

進入車內，H3F在中控臺大部分區域都使用了軟性材質進行覆蓋，而諸如中央扶手、車門板等位置還加入了絨布材質，其觸感類似麂皮絨，很舒適。不過這類淺色絨布材質的內飾不是很耐臟，考慮到這車用戶的多樣任務需求，建議廠家更換為更易打理的皮革材質更好。

我們也試駕過不少幻速的車型了，總的來講幻速旗下的車型都是比較“上相”的，幻速的設計師很善于利用各種成本不高的內飾覆蓋件來營造出舒適和諧的車內氛圍。例如這次H3F的車內，鍍鉻加上金屬拉絲質感的面板很好地烘托了車內氛圍。

儀表盤依然是老樣子，雙表盤＋中央行車電腦顯示屏的配置實用性沒得說，就是和看著就很舒服的內飾整體設計方案來講有些簡單了。中控臺上的娛樂控制系統提供了8英寸觸控屏幕、藍牙電話、導航等功能，并且這些配置在H3F上是全系標配的，考慮到其價格和整體外觀內飾表現，這樣的配置已經相當棒了。

● 空間表現出色

乘坐空間表現方面，這款具有2800mm軸距的7座MPV表現相當不錯，第二排和第三排乘客都能獲得足夠的乘坐空間并找到較為舒適的坐姿。

空間方面，即使全員滿載這款車型也不會讓它的乘客顯得太受委屈，即使在第二排座椅調至最后的情況下，身高172cm的編輯剛好可以坐進入其中，腿部尚有一點空間不會直接頂上去。總的來說，H3F的空間表現還是相當不錯的，第三排座椅搭載乘客也不是那么難受。如果您對這款車的空間以及儲物空間詳細信息感興趣的話，可以看看這篇>>靜態體驗<<文章。

在配置方面，新車提供了8英寸觸摸屏、無鑰匙進入與一鍵啟動還有同級別中無人能出其右的全景天窗，整體配置規格很高，這是寶駿730和長安歐尚所不具備的。但是相對而言，后面二者擁有車身穩定控制系統，這是幻速H3F所不具備的，它們整體表現各有千秋。不過我希望北汽幻速能在今后推出更高配置的車型，或是將這些功能作為選裝配置，一來可以提升產品硬實力，二來用戶也可以針對用車需求更靈活地選擇配置。

● 1.5L+5MT動力夠用/乘坐舒適性提升明顯

新車搭載的一套1.5L+5MT的動力組合，最大功率114馬力，峰值扭矩150牛·米。整體動力參數與長安歐尚相似，但又稍高于寶駿730 1.5L車型，這樣的動力配置是能夠滿足日常使用所需的。懸架方面，新車采用的前麥弗遜式獨立懸架，后五連桿螺旋彈簧，驅動形式則是采用的與長安歐尚和寶駿730一致的前置前驅式設計。

變速箱方面，這款5速手動變速箱在擋位切換時所需力度不大，各擋位行程合適，操作起來不會有太多的生澀感。

這是北汽幻速第一次在MPV車型上使用前置前驅平臺技術，H3F在后排的乘坐舒適性以及整車的靜謐性方面都有不小的提升。相比于前置后驅的車型，由于少了傳動軸帶來的噪音和后驅分動箱對后懸架的干擾，有利于車身以及后懸架的舒適性提升。

動力方面，這款車搭載的是1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是一款5速手動變速箱。雖然廠家宣稱這臺F15C發動機采用了進排氣連續可變氣門、可變進氣道以及多點電噴技術，功率也相比幻速H3上的BJ415C提升了1kW，但是它的動力相對這么大的車而言也僅是夠用而已。而落實到開車這件事上來說，沒有什么不是一腳油門不能解決的，當然如果有，那就降個擋再來一腳好了。

在懸架的整體表現方面，新車的舒適性很好。相比幻速H3，它經過坑洼路面時車身不顛，在彎道上懸架也富有韌性。尤其值得一提的是這款車的后排乘坐舒適性得到了比較大的提升，因此它更適合承擔載人的任務。

而為了適應用戶的多樣化用車需求，尤其是農村或城鄉結合部這樣路況復雜的環境，這款車的空載最小離地間隙達到了178mm，與不少城市SUV的離地間隙相當，加上高高的坐姿，有時會有種在駕駛SUV的錯覺。

在噪音控制方面，新車的NVH功力也有所提升。尤其是后排，少了傳動系統這一噪音來源，后排的聽覺舒適性也有不小提升，加上不錯的胎噪控制，讓我有了很自在的乘坐感受。

H3F的轉向力度設定并不像市面上很多車型一樣柔若無骨的感覺，轉向時所需的力度有些偏重，尤其是在原地操作方向盤時，因此對于力氣較小的女性用戶來說，可能需要一段時間來適應。不過偏重而且沒有太多虛位的轉向手感對我來說感覺剛好合適，在多彎的道路上不會因為方向過輕而使得車輛晃來晃去。

● 文章總結

今天我試駕了北汽幻速首款采用前置前驅平臺打造的MPV車型——幻速H3F，這款車給我的總體感受是比較不錯的。而如果考慮到它的售價加上不錯的外觀/內飾設計，標配藍牙和GPS導航的實用配置、全景天窗（頂配車型），還有舒適度更高、靜謐性更好的乘坐體驗，其實對它的評價還應該上升一個等級。雖然它的動力僅能滿足日常使用所需，但是相較而言，寶駿730的1.8L版本車型動力儲備會更豐富，安全配置也更多，這是它的一個短板。不過從綜合素質上來講，北汽幻速的這款全新MPV車型已經有了與寶駿730、長安歐尚一類主打載客的中國品牌MPV一較高下的實力了。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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