2013年在睿騁剛上市的時候，大部分中國品牌的潛在用戶對于配置的追求，尤其是主動安全和豪華配置還不是特別強烈，大多本著實用空間大和配置夠用就行，所以那時候的睿騁，配置可能不太出彩，注重實用和空間。
三年后的今天隨著越來越多配置豐富的中國品牌車型上市，潛在消費者的嘴越來越刁。看看近兩年上市的吉利博瑞和眾泰Z700配置有多齊全就知道了。長安這個中國品牌第一梯隊的成員肯定不能落后，他們很適時的將旗艦轎車睿騁改款發布，以應對當今消費者的需求。
● 外觀精致了
作為一款中期改款車型，睿騁的外觀沒有翻天覆地的變化，保留了現款車型整體設計感覺，僅對細節進行調整。
能明顯看出變化的也就車頭了，由原來面積很大的鍍鉻進氣格柵變為了細條格柵。或許在3年前，大面積鍍鉻裝飾條很受歡迎，但在今天看來著實有一點土。好在長安反應迅速，為適應當下審美，換了一個更精致的中網，并在燈組細節上做了調整，整體看著比現款時尚。
其它部分的改變就不是很大了，不細心看發現不了。畢竟是中期改款，主要是面對消費市場需求的變化做出的小改動。只不過現款車型發布已有3年，那時候還沒有像現在這么追求原創設計，這臺睿騁還是多少有點借鑒的影子，在未來的換代車型上我們希望看到更驚喜的設計，中期改款已經變得有氣質一些了。
● 內飾實用性提升
內部的變動同外觀一樣沒有動大手術，在設計細節上進行優化，比如縮減了中控屏幕的按鍵數量，空調溫度調節由按鍵改為了旋鈕，整體簡潔了很多，但不要只看表象，內在的改變也很重要。
而看不見的改動集中在操控區域，我的同事時睦華在3年前試駕現款睿騁的時候，就對方向盤只能上下調節和定速巡航開關的位置不方便吐槽過。這次中期改款，睿騁改掉了這兩個問題，使用上順手了很多，這點要給長安點個贊！
車載互聯系統在現在的消費者眼里越來越重要了，這是增加車輛可玩性的一方面，這次睿騁也加入了長安的車載互聯系統，可以支持百度CarLife，進入軟件后通過數據線能將手機軟件內的畫面映射到多媒體屏幕上，并可以雙向控制，方便了習慣用手機地圖的朋友。自家的in call車載互聯系統則可以通過手機遠程控制車輛相關信息，最實用的就是遠程開空調了。
我們試駕的這臺頂配新款睿騁，在座椅舒適性上又進一步提升，采用了打孔皮質后加入了座椅通風和按摩功能。后排的提升更明顯，雙區自動空調、座椅加熱和按摩，有了這些配置，后排乘客能得到更好的照顧。
它作為長安的旗艦轎車，在配置如此豐富的同時，如果可以將裝配水平再提升一步，接縫處理的再自然一些就更好了。或許你會說我吹毛求疵，以合資品牌的標準來要求像長安這樣的第一梯隊中國品牌，不過分吧。
● 動力配置
從目前我們拿到的配置表來看，中期改款后的睿騁2.0L自然吸氣發動機只會匹配6速手動變速箱，1.8T渦輪增壓發動機只會匹配6速手自一體變速箱。
| 同級動力總成對比 |
| 車型 |
長安睿騁 |
眾泰Z700 |
傳祺GA6 |
吉利博瑞 |
| 發動機 |
1.8T渦輪增壓發動機 |
1.8T渦輪增壓發動機 |
1.8T渦輪增壓發動機 |
1.8T渦輪增壓發動機 |
| 最大馬力(Ps) |
177 |
177 |
177 |
163 |
| 最大功率(kW) |
130 |
130 |
130 |
120 |
| 最大功率轉速(rpm) |
5500 |
5600 |
5250 |
5500 |
| 最大扭矩（N·m） |
230 |
245 |
242 |
250 |
| 最大扭矩轉速（rpm) |
1700-5000 |
2000-4000 |
1700-5250 |
1500-4500 |
| 變速箱 |
6AT |
6DCT |
7DCT |
6AT |
從賬面參數來看，這臺1.8T發動機有著不錯的輸出功率，與主流對手相比數據很類似，只是在扭矩上略低一點。而且它使用的是6擋手自一體變速箱，相比眾泰Z700和傳祺GA6兩個使用雙離合的對手來說，它日常使用更令人放心。
● 舒適才是主旋律
新款睿騁在動力總成方面和現款保持一致，駕駛感受和現款也幾乎相同，我就簡單聊一下接觸了一天之后對這款車的看法，有關數據成績的評測內容可以點擊鏈接查看。
這臺1.8T和6AT變速箱配合默契，日常駕駛很舒服，尤其是在平順性方面表現出色，幾乎感受不到換擋，給你營造了一個輕松的駕駛氛圍。在保證了舒適平順性的情況下，換擋速度有一定的妥協，深踩油門后它會有個反應的時間再降擋，城市里開超車最好有個提前的預判，提前深踩油門給它降擋提高轉速的時間。另外這臺發動機渦輪介入在2000rpm左右，在這個區間之上有著不錯的動力表現，當然受制于排量和功率，并沒有太大的驚喜，城市里開夠用了。
在變速箱和發動機定了一個舒適的基調后，涉及到行駛的其它部分也按這個節奏來調校，懸架轉向亦是如此。開著挺輕松，中型家用車，就別太圖樂趣啥的了。
如此設定的一臺車，讓我覺得自己像是在開一臺日系車一樣。不緊不慢的節奏不用太操心駕駛，坐著舒服就夠了，與對手相比它的優勢在易于駕駛上，對于想把它純粹的當個家用車的消費者來說是個不錯的選擇。
● 主動安全配置加身
簡單的聊完駕駛感受，再介紹下它新增的一些主動安全配置吧，不過需要注意的是這些配置應該只在高配車型出現，低配車型可能需要選裝，大家先看看哪些是比較想要的配置再做選擇。
長安把自己的自動駕駛系統也分為了4級，睿騁現在搭載的這套是1級系統，提供基礎涉及到車輛安全相關的配置，而前不久剛完成2000公里穿越的睿騁自動駕駛汽車，已經達到了3級的標準。
對于大多數用戶來說，自適應巡航和防碰撞預警可能是使用頻率最高的兩個配置了。長安的這套自適應巡航系統能夠在0-150km/h的時速區間內工作，跟車的時候比較智能，能夠準確判斷前車車速并調整自身時速，也不會出現那種猛加油的情況。稍微不太滿意的地方就是在巡航行駛時有車突然并線進來，由于雷達探測范圍的原因，剎車不是很及時，這也是目前的一個普遍現象。用這項功能時還是備著點剎車比較安全，人的反應還是快于電腦。
車道偏離預警使用的機會不多，長途駕駛疲勞狀態下會起到警示作用，主要是基于前玻璃上方的攝像頭判斷行車線路，精確性挺高的。
● 總結：
睿騁的這次改款，以產品本身的實力來看，提升顯著，增加了之前落后于對手的一些配置，給了消費者更豐富的選擇，動態表現也不錯，開著很舒服，符合這臺車的自身定位。而遺憾的就是，中國品牌中型車這個不溫不火的市場，和中國品牌SUV重合的售價區間促使一部分消費者轉而選擇更受歡迎的SUV，冷落了中型車這一市場，也使得像睿騁這樣的產品無法成為走量的車型。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
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