這年頭，大家似乎都把精力用去開發(fā)SUV了，大批新車迅速出現(xiàn)，如同寒武紀(jì)生命大爆發(fā)。當(dāng)然轎車市場(chǎng)咱也不能放棄啊！雖然增速不快吧，好歹基數(shù)在那擺著呢，不過相對(duì)來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)沒以前那么激烈了，尤其小型車和緊湊型車，主流的還是那幾個(gè)，不斷改款改款，會(huì)不會(huì)有些“審美疲勞”？現(xiàn)在總算來(lái)了個(gè)新對(duì)手——納智捷銳3。
納智捷銳3最早正式亮相于今年4月份的北京車展，我們已經(jīng)做了外觀和內(nèi)飾的介紹，目前還有兩個(gè)主要的問題：第一，我們還沒有試駕過；第二，不知道賣多少錢。價(jià)格恐怕要等到今年9月份上市的時(shí)候才能知道，所以今天咱們先來(lái)解決第一個(gè)問題。
車展上見到銳3的時(shí)候，它給我的感覺是外形設(shè)計(jì)比較夸張，大嘴進(jìn)氣格柵和鋒利的線條設(shè)計(jì)對(duì)于一輛小型車來(lái)說(shuō)似乎有些過于復(fù)雜。其實(shí)這次再看感覺還好啦，沒有了展臺(tái)上閃亮的燈光照耀，這輛車看著還算稍微溫和一些。主要我覺得它的整體車身輪廓很穩(wěn)定，給人一種扎實(shí)的視覺印象。
較大的體型也讓銳3比其它小型車更討人喜歡，事實(shí)上它的車身尺寸已經(jīng)超越了主流小型車的范疇，達(dá)到入門緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)了。不過等級(jí)劃分的問題咱們暫且放在一邊。
| 幾款小型車車身尺寸對(duì)比 |
| 車型 |
長(zhǎng) |
寬 |
高 |
軸距 |
| 銳3 |
4551 |
1783 |
1551 |
2620 |
| 嘉年華三廂 |
4320 |
1722 |
1470 |
2495 |
| 豐田威馳 |
4410 |
1700 |
1490 |
2550 |
| 現(xiàn)代瑞納 |
4375 |
1700 |
1460 |
2570 |
這款車外形細(xì)節(jié)上的處理很不錯(cuò)，值得聊十塊錢的。比如說(shuō)鋒利的前大燈，以及LED日間行車燈，很有識(shí)別特征，而且做得也比較精致，增強(qiáng)檔次感，只可惜只在全系頂配上出現(xiàn)。還有就是前格柵和包圍下部采用了仿碳纖維材質(zhì)的裝飾條，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣息。
車身側(cè)面，廠家最引以為傲的是所謂“駐筆回鋒、筆斷意連”的設(shè)計(jì)，很有詩(shī)情畫意哈！就是C柱三角窗那道往回勾的那一下，我仿佛看到有根大毛筆在空中飛舞，然后猛然劃過車身，留下一道有力的豎彎鉤，與車身腰線融合在一起，營(yíng)造出很動(dòng)感的線條。不知道我這個(gè)理解跟設(shè)計(jì)師的想法是不是一樣。
當(dāng)然啦車身上的各種設(shè)計(jì)也不全是為了好看，有些也具備功能性，包圍兩側(cè)的凸起就是為了導(dǎo)流從而降低車身阻力，使得銳3的風(fēng)阻系數(shù)可以低到0.29。至于后車窗上的那道，根據(jù)廠家的解釋，不僅圖個(gè)好看，同時(shí)還能增大駕駛者后方的視野。
外觀我也不是全都認(rèn)為很好，像是車尾排氣管的布置相對(duì)來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)草率，另外這車只有兩個(gè)倒車?yán)走_(dá)，雖說(shuō)它主要靠倒車影像吧，但倆探頭實(shí)在顯得少了點(diǎn)。
銳3的內(nèi)飾以黑色為主，這跟我們?cè)谲囌股峡吹降募t黑搭配有所不同，在車輛最終上市之前所有的改動(dòng)都是有可能的。中控臺(tái)布局保持傳統(tǒng)，總體上看屬于四平八穩(wěn)的風(fēng)格，挺大氣的，符合主流審美，男女皆宜老少通吃。
材質(zhì)用料上，可以看出廠家絕對(duì)沒少琢磨事兒。中控臺(tái)采用了一部分軟性材質(zhì)，手感不錯(cuò)，雖然其它絕大部分依然是硬質(zhì)塑料的，但做得挺細(xì)致，而且還有仿碳纖維的面板，不賴！咱們現(xiàn)在也不知道這車的價(jià)格，不敢說(shuō)物超所值吧，至少做工和用料在同級(jí)別中已經(jīng)算很好的了。
9寸彩色液晶觸摸屏夠霸氣的，帶倒車影像功能，分辨率很高，色彩效果好，菜單簡(jiǎn)潔清晰，操作非常順手，只不過光線強(qiáng)的時(shí)候有點(diǎn)反光。最關(guān)鍵的在于，它是全系標(biāo)配！全系標(biāo)配！全系標(biāo)配！重要的事情說(shuō)三遍，這招我最近學(xué)的。
配置方面，從目前掌握的資料看這款車有1.6L手動(dòng)擋和1.6L CVT兩個(gè)動(dòng)力配置，分別有三個(gè)車型，手動(dòng)擋這邊從低到高是智享型、尊享型和尊享型天窗版，CVT車型包括智享型、尊享型天窗版和旗艦型。全系最低配的智享型除了那個(gè)液晶屏外就沒啥值得說(shuō)的了，尊享型多了鋁合金輪圈、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾和駕駛位車窗一鍵升功能，尊享型天窗版顯而易見主要是增加了天窗唄，同配置的CVT車型上還配備了倒車?yán)走_(dá)和鯊魚鰭天線。
而我們這款旗艦型的配置就稍微有點(diǎn)豐富了，有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、LED日間行車燈、定速巡航、車側(cè)安全影像輔助、皮革座椅和方向盤以及后排座椅4/6比例放倒。總的來(lái)說(shuō)這個(gè)配置水平...沒出價(jià)格之前就先不下定論了吧。
空間是這款車的主要賣點(diǎn)之一。它的軸距為2620毫米，比日產(chǎn)陽(yáng)光這樣的入門級(jí)緊湊型車還要長(zhǎng)，結(jié)果實(shí)際車內(nèi)表現(xiàn)呢——確實(shí)不錯(cuò)！腿部空間真挺寬敞。
再一個(gè)引以為傲的就是儲(chǔ)物空間了。它的手套箱謎一樣的大，廠家說(shuō)能放一雙43號(hào)的耐克Air Force，他們說(shuō)得應(yīng)該沒錯(cuò)，我伸手進(jìn)去，半只胳膊就不見了...不見了...
后備廂空間也不小，達(dá)到470升，比?？怂拱∷衮v啊這些緊湊型車都大，而且它縱向空間充裕，20寸登機(jī)箱可以豎著放。美中不足的是后排座椅放倒之后有個(gè)很高的坎兒。
下面來(lái)說(shuō)駕駛部分了。銳3全系就一個(gè)動(dòng)力：來(lái)自東風(fēng)的A16系列1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過新的調(diào)校之后參數(shù)有所增加，最大功率124馬力（91千瓦）/6000rpm，最大扭矩153?！っ?4200-4400rpm，與之搭配的是5擋手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱。我們此次試駕的是CVT車型。
駕駛這輛車，我首先可以體會(huì)到的是它的視野比較好，減小了駕駛者的心理壓力，有利于在擁擠的街道穿梭。后車窗上的那道凹槽據(jù)說(shuō)也是為了增加駕駛者的后向視野，雖然它的效果很有限吧。
為了進(jìn)一步增強(qiáng)安全性，頂配車型還裝備了車側(cè)安全影像輔助，并線時(shí)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，中控屏幕上就會(huì)顯示側(cè)后方的影像，相當(dāng)于對(duì)外后視鏡視野的補(bǔ)充。對(duì)于這套系統(tǒng)的實(shí)際意義我持保留意見，首先它的攝像頭裝在外后視鏡上，這就使后視鏡面積減小，另外恐怕很少有駕駛者會(huì)在并線的時(shí)候去看中控屏幕吧，這個(gè)習(xí)慣恐怕很難養(yǎng)成。
1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)級(jí)別中屬于常見配置，所以我們可以想象出它是個(gè)怎樣的水平，不會(huì)有什么太出人意料的地方。不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩終究還是有些偏弱，2000rpm以下沒勁兒，好在它的油門響應(yīng)比較快，需要提速時(shí)變速箱總能夠很迅速拉高轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳狀態(tài)，這種油門調(diào)校適合市內(nèi)中低速路況下行駛，偏向日系風(fēng)格。
盡管變速箱已經(jīng)做得足夠好，可是銳3動(dòng)力表現(xiàn)總體上給人的感覺依然不強(qiáng)，只能算基本夠用吧，低速的時(shí)候倒還好，但車速超過60km/h再往上，即使全力輸出狀態(tài)下，你可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)十分賣力了，卻還是很難體驗(yàn)到明顯的加速感。所以說(shuō)各位不要抱太高期待，它歸根結(jié)底是一款中庸的城市通勤用車。
然而底盤的表現(xiàn)有點(diǎn)小驚喜。這款車采用了前麥弗遜、后扭力梁懸架，懸架對(duì)于路面顛簸過濾得很好，不算完全偏軟的那種，但總能充分化解各種大小沖擊，過減速坎也很柔和，傳遞到車廂內(nèi)的振動(dòng)已經(jīng)足夠小，感覺挺舒服的。
轉(zhuǎn)向也是舒適化調(diào)校。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速時(shí)特別輕，原地打輪毫不費(fèi)力，行駛起來(lái)之后風(fēng)格不變，只是回饋力度增加了少許的韌勁兒。因此這輛車駕駛起來(lái)很愜意，你完全不用耗費(fèi)精力去握緊方向盤，任何人都能輕松掌控，尤其是女性駕駛者，當(dāng)然這樣做必然要犧牲一些路感和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，運(yùn)動(dòng)方面就不要追求太多。
● 總結(jié)：
關(guān)于這輛銳3，我想各位心里應(yīng)該已經(jīng)有數(shù)，或許也形成了自己能接受的一個(gè)心理價(jià)位。這款車將于今年9月上市，感興趣的朋友一定要關(guān)注，到時(shí)候咱們等著看價(jià)格吧。最后，感謝臺(tái)灣同胞給大陸的汽車市場(chǎng)帶來(lái)一款新產(chǎn)品，希望它不要讓我們失望哦！（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）
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