一般我們對于一款中期改款的車型沒有太多的期待，基本也就外觀稍微改改，配置增加一些。我認為評判一輛車中期改款是否成功就有個不成文的條件，就是能否解決了改款前用戶所提出的最大的產品問題。這次中期改款的RAV4改了外觀、增了配置、全系配備了車身穩定系統，哦對了，還有了一個中文名字——RAV4榮放。
“榮放”的字面意義有很好的寓意，廠家也想用這個名字幫助消費者更好的認識這臺SUV，不過為了方便大家閱讀，下文還是把它叫做RAV4吧，至于榮放這個不太順口的名字，您知道就可以了。這次試駕我們體驗到了2.0L低配兩驅車型（紅色），2.0L四驅高配車型（藍色）和2.5L四驅頂配車型（白色），對于整個車系有了個了解，同時為了更直觀的讓您看出變化，我們還找來了場地內的老款2.0L展示車進行對比。
● 運用新家族風格
老款RAV4上市才3年，不過近來這個市場發展的太快，稍不留神就會落后于其它競品。而老款RAV4最被人詬病的無非是占全系銷量70%的2.0L只有四驅頂配有車身穩定系統，其它車型沒有。3年之后的這次改款，終于把消費者非常關注的車身穩定系統配置到全系車型上，除了這個最重要的變化外，外觀的調整也更順應當下更追尋運動時尚的趨勢。
新款RAV4的外觀遵循了豐田新的家族設計理念，車頭和最近推出的雷凌很相近，扁平的車頭比較有時尚感，不過也有朋友說這樣的設計有點大膽，看著不如老款協調，設計上的事還真不太好說。不過大燈的改變可以肯定，中高配車型加入了LED光源，并有自適應遠光燈，既方便效果又好，在同級中有一定優勢。
個人覺得這次中期改款后的RAV4還挺好看的，雖然和某車型有點相似，但看著要比老款更精致一些。當然車頂行李架和全尺寸備胎如果提供的是選裝方案，給消費者更多選擇的空間會更合適。
● 配置有所提升
內飾變動不大，新增了兩個配色，其中活力棕的效果最好，我們這次內部體驗用的就是活力棕配色的2.5L頂配車型。
除了全系標配車身穩定系統外，這臺頂配車還擁有諸多主動安全系統，其中防碰撞預警是國產RAV4第一次增加的配置。前車突然減慢會幫你剎車，不過時速低于25km/h時必須由我自己來控制減速沒法剎停，如果真是注意力不集中讓該系統介入，能剎停更為安全。
總體來說內飾配置的升級還是值得肯定的，而且在中低配車型上，這次RAV4照顧的也比較到位，除入門都配備了大屏，多媒體系統挺好用的。只是頂配的屏幕有點小，功能全但看著有點費勁。相比CR-V和奇駿的頂配車型，新款RAV4在主動安全配置有一定優勢，不過缺少后排出風口會對在乎后排乘客的消費者造成一定影響。
● 舒適度較高
雙天窗采光面積很大，對后排照顧也比較周到，就是前面的天窗只能向上開個縫，沒法全開換氣，2.5L車型配的都是這個雙天窗，還得您自己取舍。
在之前我們做合資品牌緊湊型SUV橫評的時候，RAV4的座椅舒適性就得到一致好評，與奇駿并列第一，比較長的坐墊和良好的支撐長時間坐也不會累，中期改款后這一光榮傳統得以延續。
乘坐空間達到了這一級別的主流水平，買它的朋友可以不用太顧慮空間，不論是橫向還是縱向都沒什么問題，很居家實用。
前排儲物空間比較靈活，擁有多處儲物空間，可以隨意放置隨身物品，這點日系車發揮的都不錯，空間利用率滿意。副駕前面的空間內有膠墊，放手機不是激烈駕駛滑不出來。
后備廂因為有全尺寸備胎，地板比較高影響了一定的高度，不過如果您不經常搬大件行李，這凸起影響倒不大，全尺寸備胎的實用性也比較高，如果能把它作為一個選裝項目，對于用戶更好。
● 2.0L新發動機
在動態部分，因為場地所限，我簡單體驗了2.0L兩驅車型和2.5L四驅車型，這里主要說下2.0L兩驅車型，一是它換了新的發動機，二是比較少接觸兩驅車型，三是實惠的價格可能讓它成為銷售主力。
增加了可變正時氣門升程技術后，這臺2.0L發動機在主體結構未變的情況下動力和扭矩參數增加了3%，雖然參數增加不多，但這樣的改變成本比較低，變速箱也進行了小的調整。這樣的變化理論上對于燃油經濟性應該也有一定貢獻，關于這部分我們會在稍后拿到測試車后為大家詳細體驗，此次只聊一些主觀駕駛感受。
● 駕駛感受沒太大區別
2.0L車型換了新的發動機，對比老款RAV4 2.0L車型來看油門響應變得稍微積極了一些，除此之外沒有別的差別。整個車開起來給我比較輕松的感覺，各方面都很靈巧，平順的變速箱和發動機表現貼合它的家用定位。動力上它也沒有帶來什么驚喜，超車加速基本靠深踩油門拉轉速，不是特別激烈駕駛的話，適應之后挺好開的。
轉向手感比較輕，中間的虛位在可以接受的范圍之內，不過回饋感稍顯不足，轉彎過后方向盤會稍有些粘手。在轉彎或超車并線時，RAV4的懸架能夠給人足夠的信心，側向支撐到位，整個動作很利落，不會拖泥帶水，不過這樣的設定往往在舒適性方面會受到影響，小振動過濾不夠徹底，在低速通過減速帶時，車內的震感要比我的預期明顯一些，不過在高速通過時，要舒服很多。這種偏運動的感覺，放在轎車上或許我會欣然接受，但對于一輛城市型SUV，我對它的期望還是舒適更多一些。
● 2.5L 四驅車型轉向更沉
根據汽車之家的口碑系統，現款2.5L車主對于這款發動機都有著較高的評價，而豐田在這次RAV4的改款中，也將這套2.5L發動機+6AT的動力總成悉數保留。
如果你開過豐田車，那么這種輕盈的感覺一定是你所熟知的，在中低速區間，油門響應十分靈敏，整個加速過程線性平均，雖然80km/h的城市限速，總會在不經意間被打破，但總體略顯平淡，不過對于一輛城市SUV來說，或許這恰恰是最可貴的。6AT變速箱很“老練”，不會做出什么激進的舉動，升擋平順，降擋談不上迅速，但也總能在你抱怨之前，給你想要的動力。
除了動力不同外，它的轉向手感也要稍沉于2.0L兩驅車型，其實我更喜歡這樣的設定，開著更踏實，不過原地挪車時對于女生來說會稍沉一點。
● 簡單越野項目體驗
在這次試駕會當中，我們進行了一些簡單的越野項目體驗，對于一款城市SUV來講，這些項目多少還是有一點難度的。
◆ 第一個項目：上28度的陡坡
28度，聽著并不是一個很大的坡度，但是當我們實際駛上這樣的一個陡坡時，才會讓人意識到這樣的坡度真的并不小。在這個項目中，2.5L四驅版本可以很輕松的開上坡頂，另外，我們也體驗了一下2.0L四驅車型，動力上和2.5L相比還是稍微弱一點，但是也還算走的穩健，遇到這樣的路況可以說四驅絕對會影響車輛的通過能力。
下坡時，啟動陡坡緩降功能，車輛會根據坡度設定速度，這個坡大概以8km/h左右的車速行駛，當超過這個車速系統會自動剎車，不過，在面對體驗項目這樣的下坡時，這個車速感覺還是有些快了，如果能夠將設定的慢一些更好了。
◆ 第二個項目，通過復雜路段。
復雜路段其實就相當于通過各種被各種圓形石頭覆蓋的一段較為惡略的路段，通過這個環節只要有較高的離地間隙基本都可以完成，
◆ 第三個項目，體驗新款RAV4涉水能力。
我們這個體驗環節，水下并不是平坦的，也同樣有著很多起伏的狀況，此時注意盡量穩住油門，就可以順利通過了，有啟停的車型建議關閉這項功能，避免水下熄火。對于涉水深度，我們當時也咨詢了廠家的工程師，RAV4是否還能再挑戰更深的水槽，廠家表示這已經是它的極限了，如果水深超過500mm，建議大家不要嘗試了。
◆ 第四個項目：通過起伏路段。
在這個環節中，其實就相當于讓車輛通過連續的饅頭包，在這個測試路段中，也是比較考驗車輛四驅通過能力的環節。在這條體驗道路上，很容易讓車輛出現交叉軸的情況，我們也正好體驗一下新款RAV4在四驅通過能力上是否較老款車型有所提升。
打開車輛的四驅鎖止功能，掛入1擋，在通過體驗道路時，經常會出現對角線車輪同時打滑的情況，當車輪打滑3-5秒后，可以感覺到電子輔助系統對車輪進行了動力輸出的限制，但車輪不能完全被鎖止，能看到轉速的下降和偶爾鎖止的情況。不過，這樣的表現其實已經可以讓車輛比較輕松的通過。
相比老款RAV4，可以看到新款車型的四驅系統在處于交叉車輪打滑的路段時，系統可以對打滑的車輪做出一定的動力限制，但反應速度比較一般，而且制動力也感覺不夠強。
對于一款定位于城市的SUV來說，在今天的幾個相對較為復雜的體驗項目中，新款RAV4的表現還是可圈可點的。之前我們測試老款RAV4，它在交叉軸滑輪組的測試中幾乎看不到車輪有任何電子輔助介入的情況，而在新款RAV4通過起伏路面時，可以看到它在工作，但是最終能否通過我們的滑輪組測試，還需要等到后續我們拿到測試車再為大家奉上更為全面的內容。
在很多人看來，一款SUV是應該可以應對各種復雜路況的，但是咱們也要認可在20萬左右的城市SUV中，大多也都是為了面對一些較為簡單的非鋪裝路面，而真正極限的越野，還是留給那些硬派SUV吧！
● 總結：
◆ 苑璐：
新款RAV4首先在外觀上做出了一些改變，車頭的變化較為明顯，樣式上多了幾分硬朗的感覺，中高配車型配備了LED大燈，這也讓它在同級別當中可以處于主流以上的表現。最重要的還是它增加了車身穩定系統，且為全系標配，這絕對是值得認可的，對于現如今越來越重視安全配置的消費者來說，這無疑對他們有著很強的吸引力。日常駕駛，RAV4表現出了輕快的一面，2.0L兩驅車型是其中此次試駕車型中感覺最為輕快的，但是因為兩驅的結構也注定了它僅僅是城市代步而已，真要去通過一些輕度越野的路段，那還是踏踏實實的選個四驅吧！這次2.0L車型升級了發動機和變速箱，動力表現也比之前要輕快一些，作為一款城市SUV，我認為RAV4對于消費者的需求瞄的很準，這次年度改款，我認為增配才是重點所在，對于新款RAV4我認為在20萬左右的城市SUV中還是值得考慮的。
◆ 曹昊旻：
新款在我看來最重要的提升就是全系標配車身穩定系統，這個問題曾經在一定程度上影響著2.0L車型的銷量。而更換的2.0L發動機從這次體驗中并沒有太明顯的改變，油門稍稍靈了一些。除了外觀其它基本都是頂配車型才有的改變了，實際影響不太大。同級別有著奇駿、CR-V這兩位實力強大的對手，RAV4的優勢就是消費群體相對年輕一些，如果您想買個實用又相對個性的車，選它就可以。
◆ 王澤石：
緊湊型SUV市場的火爆程度，從這個級別上的車型數量來說就可見一斑，而RAV4作為豐田在中國的唯一一款緊湊型SUV，自然是被人寄予厚望。外觀上的升級讓它更符合年輕人的口味，而好開、皮實耐用才是豐田的精髓所在。空間不錯，開著輕松，還能有一定的脫困能力和通過性，我想這就是車主對于一輛城市型SUV的全部要求，而RAV4作為其中的代表，在這幾項中都做的不錯，或許在使用層面上，它沒有什么鮮明的特點，但這種均衡，往往最能討好消費者。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐 曹昊旻 王澤石）
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