大家好，我是汽車之家廣州分站編輯常慶林。我是一位2012款眾泰Z300手動精英型的車主。當初買這款車的原因主要是它外形符合我的審美觀、后排空間大以及價格便宜。然而，2012款眾泰Z300作為一款主打性價比的車型，在成本的制約下，在隔音和配置方面還是有一些未能盡如人意的地方。眾泰Z300新視界版在2014年8月上市，前臉和尾部采用了全新的設計，與2012款相比有了明顯的區別。本次我們試駕的2016款眾泰Z300在2014款的基礎上，外觀進行了細節上的調整，同時也對車輛進行了技術升級以優化駕乘體驗。
究竟2016款眾泰Z300的外觀、內飾和配置有些什么變化？在隔音性能、底盤調校方面是否有進步呢？帶著這些問題，我這位眾泰Z300“老司機”將為大家帶來2016款眾泰Z300的試駕報告。（注：本次試駕活動提供的試駕車為接近量產階段的2016款眾泰Z300手動尊貴型試裝車，可能在一些細節和配置上與實際銷售車型有區別。）
● 外觀：外后視鏡鏡片/尾部Logo/前霧燈裝飾有變化
2016款眾泰Z300的外觀與2014款眾泰Z300新視界版基本一致。和同價位競品車型相比，2016款眾泰Z300在寬度和軸距方面占有一定優勢。
| 車型尺寸對比 |
| 車型 |
2016款眾泰Z300 |
上汽通用五菱寶駿630 |
長安悅翔V7 |
長城C30 |
| 長度 |
4565mm |
4638mm |
4530mm |
4471mm |
| 寬度 |
1766mm |
1736mm |
1745mm |
1705mm |
| 高度 |
1486mm |
1462mm |
1498mm |
1480mm |
| 軸距 |
2700mm |
2640mm |
2610mm |
2610mm |
2016款眾泰Z300相比2014款增加了自動大燈和自動雨刮，所以在內后視鏡背面，前風擋玻璃下方多了一個感應光暗和雨點的光學傳感器。
在自動大燈功能開啟的情況下，白天車輛行駛時，日間行車燈會默認亮起；到了夜晚，當自動大燈功能開啟近光燈后，會自動關閉日間行車燈。自動大燈功能很大程度上避免用戶在傍晚時分天色變暗時忘記開大燈，提升了車輛的行駛安全性，是一項非常實用的功能。
相比起2014款眾泰Z300新視界版，2016款眾泰Z300僅僅改變了前霧燈裝飾、尾部的“Z300”標識，并把制動卡鉗噴成紅色，其余部分變化不大。防炫目外后視鏡、自動大燈、自動雨刮為新增配置，加強了該車型的實用性。
● 內飾：新增內飾顏色和實用配置
2012款眾泰Z300簡潔大方的中控臺造型一直被沿用到2016款車型之上。新推出的米色內飾顏色營造出溫馨的車內氛圍，更符合家庭用戶的審美需求。經典的黑色內飾顏色依然得到保留，通過在一些細節上的調整（如空調出風口的鍍鉻裝飾以及座椅上的紅色縫線），給新款車型帶來一定的新鮮感。
2016款眾泰Z300除了啟用全新的米色淺色內飾外，還把多媒體系統的屏幕由2014款的6.5英寸升級至7英寸、后排充電接口配置以及電子手剎配置。各項升級配置均為實用配置，能夠提升車輛日常使用的便捷性。
● 乘坐空間：前排新增電動座椅配置
前排座椅由江森自控生產，兩側支撐性較好，可以很好地固定駕駛員位置。坐墊軟硬適中，承托性較好。
后排坐墊和靠背軟硬適中，頭枕較軟，舒適性不錯。較長的坐墊對大腿承托較好，長途乘坐不易感到疲勞。
2016款眾泰Z300的乘坐空間和儲物空間與老款保持一致。新增的電動座椅配置一定程度上增強了座椅的使用便利性。
● 動態試駕：隔音性能改善/方向盤濾振優化
眾泰Z300的動力系統此前采用的是來自三菱的4A91S 1.5L自然吸氣發動機，2016款車型則換用了銅陵銳展的TNN4G15A 1.5L自然吸氣發動機。從型號上來看，該發動機應該是三菱4G15發動機的技術改進產品。銅陵銳展成立于2006年8月3日，是安徽地區唯一擁有汽車發動機研發基地的企業。該公司的主導產品為TNN系列多點電噴汽油發動機。該系列發動機是在國內外先進發動機的基礎上進行二次研發而來，排量從0.8L-1.8L共8個型號。銅陵銳展具備年產30萬臺發動機的能力，發動機產品主要為眾泰汽車配套。
| 發動機參數對比 |
| 車型 |
2016款眾泰Z300 |
2014款眾泰Z300 新視界版 |
| 型號 |
TNN4G15A |
4A91S |
| 最大功率 |
112馬力 |
113馬力 |
| 最大功率轉速 |
6000rpm |
6000rpm |
| 最大扭矩 |
143牛·米 |
141?！っ?/td>
|
| 最大扭矩轉速 |
4000rpm |
4000rpm |
這款TNN4G15B 1.5L發動機采用的是鑄鐵缸體，雖然該部件在輕量化水平上不及4A91S 1.5L發動機的鋁合金缸體，但由于鑄鐵缸體擁有更好的強度特性，所以在發動機運轉噪音方面有更好的表現。我日常駕駛的2012款眾泰Z300在4A91S發動機轉速達到2000轉的時候會有非常明顯的發動機共振噪音。該噪音在2016款車型上有了明顯的改善，這是換了發動機的功勞。
由于變速箱采用了拉線式換擋機構，擋位略顯模糊。但擋位行程較短，各擋位在掛入時都較為順暢，不會有任何生澀感。重新調校的變速箱1擋和2擋之間的齒比更為接近，這使得變速箱更能適應市區堵車路況。在車輛低速行駛時，駕駛員可更輕易地選擇合適擋位，不會出現2012款車型掛1擋轉速過高（發動機噪音/油耗增大）、掛2擋轉速過低（動力不足/容易熄火）的情況。
這臺1.5L自然吸氣發動機在2000rpm以上開始發力，4000rpm時可以輸出143?！っ椎淖畲笈ぞ亍Ｈ缦胍囕v擁有較好的提速能力，最好把轉速提升至2000-4000rpm轉速范圍內。
由于2016款車型換用了京西重工DBC7.8 ABS系統，相比過往車型采用的博世ABS系統，多了EBA電子制動力輔助功能。系統識別到駕駛員快速用力踩剎車，但力度不足時會自動提升制動力，從而獲得更好的緊急制動效果。
據廠家技術資料介紹，2016款眾泰Z300為提升車輛的隔音性能，增加了車身各處吸/隔音墊覆蓋范圍，使用效果更好的吸/隔音材料，在車身內部空腔設置隔板阻隔噪音在車身內部傳遞，在車身內部空腔內注入發泡材料來抑制風噪。我日常駕駛的2012款眾泰Z300在車速超過80km/h時，有明顯的風噪。2016款車型在相同車速下，風噪明顯降低，是新款車型一個改進較大的地方。
全文總結：
2016款眾泰Z300相比起我日常駕駛的2012款車型，動力性能和底盤調校上并無明顯的區別。但在乘員艙隔音、發動機NVH、轉向系統濾振方面有明顯的提升。在配置上，新增的自動大燈、自動雨刮、防炫目藍光外后視鏡、前排電動座椅、后排充電接口都提升了車輛的使用便捷性。和同級同價位車型相比，該車的整體調校達到主流水平，后排中央較低的地臺以及2700mm的軸距為車輛提供了一個相對寬敞的后排空間。綜上所述，2016款車型不僅僅是在2014款新視界版的基礎上進行外觀小改而得來的，在配置上和性能優化上都有不少的改善。作為一個2012款眾泰Z300的車主，開過2016款眾泰Z300后，我認為眾泰汽車的產品品質提升顯而易見，持續的品質提升也是目前中國品牌車企，尤其像眾泰汽車這樣的民營企業繼續發展壯大的根本。(圖/文/攝 汽車之家 常慶林)
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