“增壓減排”，我知道這是趨勢，而且是個我們誰都阻擋不了的趨勢，于是當中大型車配備2.0T發動機成為主流，并且還跑的很快時，我們也不再懷念曾經那個V6才能入門的時代。不過，當我得知一臺1.5T發動機被裝進一輛中大型車的發動機艙時，還是有點驚訝，在心想是哪個廠家這么“膽大妄為”的同時，又勾起了我強烈的好奇心，這就是今天我要試駕的2016款 金牛座 EcoBoost 180 豪華型（以下簡稱180 豪華型）。
● 外觀變化不大
在我的印象中，“中大型車”這幾個字似乎帶有的更多是一些商務氣息，所以外形穩重是首要條件，顯然金牛座符合這個標準。即便是裝備了1.5T發動機的EcoBoost 180 豪華型，在外觀上也有著跟高配車型一樣的沉穩、大氣，甚至有些過于低調了。
在180 豪華型頭燈的燈腔內，使用了帶有透鏡的遠近光一體大燈，而光源是傳統的鹵素，這與高配車型的LED光源還是有著比較大的差異的，霧燈也同樣變為了鹵素光源，樣式也回歸了最淳樸的圓形。另外從門把手可以看出，無鑰匙進入功能被取消了，輪圈也換成了相對普通的樣式，17英寸的大小從視覺上可能少了一些霸氣，但也因此，180 豪華型才能裝上扁平比更高的輪胎，從理論上來說，這意味著它的舒適性會更好一些。
如果只讓看車尾，應該沒人能猜出它最低配的身份，因為無論從尾燈形式，還是兩邊鍍鉻的排氣管口，180 豪華型都與高配車型完全相同，這點對于“好面子”的車主來說，也算是件好事。
與外觀一樣，內飾上180 豪華型與高配車型的差異也主要在一些配置上體現。熟悉這款車的朋友都知道，金牛座的整體配置水平在同級別車中是比較高的，而在這臺最低配車型上，雙區自動空調、前排座椅加熱、正副駕座椅十項電動調節等功能都有配備，也說得過去了。
雖然是低配，但180 豪華型也擁有一項獨有的配置，那就是自動啟停功能。在體驗過程中，比較好的一點是，即便車輛在紅燈時熄火，出風口還是能夠持續吹出冷氣，而不會像有些車在熄火后，明顯感到出風口吹出的只剩風了，不足之處是車輛在啟動時的抖動稍大。
其實相信大家跟我一樣，相較于靜態的表現，更好奇的是這輛車開起來時候的表現。不要著急，我們馬上進入這個環節，想繼續了解靜態方面的朋友，可以回顧一下我們之前的實拍文章。
● 1.5T動力城市足夠 后勁稍顯不足
1.5T+6AT，這個動力組合曾先后出現在翼虎、福克斯和蒙迪歐上，放在?？怂股?，動力自然不成問題，在翼虎和蒙迪歐上，我的同事在原來試駕的時候也沒有抱怨過肉，不過放在金牛座這樣接近5米長的大車上，大家懷疑它“小馬拉大車”也是在情理之中的。其實我們不妨退一步來想，1.5T發動機放在一臺中大型車上，其目的絕不是為了有多強的動力表現，否則還要2.7T V6的車型干嘛呢？降低入門門檻和燃油經濟性，才是其使用小排量發動機的出發點，所以我覺得，如果能做到日常使用不拖沓，那么它就能算是一款合格的產品了。
所以在接下來城市中的駕駛時，我著重體驗了它在低速段的表現，這臺車無論是起步還是加速，都沒有明顯感覺到動力不夠用，發動機在1750轉時，就能爆發出240牛·米的最大扭矩，而變速箱的表現也算盡職盡責，升擋足夠積極、平順，降擋雖然沒那么快，但也總能在半拍后領會你的意圖。
舒適性方面，懸架很有韌性，初段的軟度足以過濾掉地上絕大部分細小的顛簸，而在快速通過稍大一點的溝坎時，也完全拉得住車身，加上扁平比55的輪胎，在高速上開著，真的是挺舒服的。在多彎的路況中行駛時，懸架的支撐也不會在過彎時，使車身顯得很狼狽。
保證其舒適性的還不僅僅因為底盤懸架，出色的隔音也做出了一定貢獻，尤其對胎噪的抑制很到位。當車輛以80km/h巡航時，發動機的轉速只有大概1600轉，此時車里能聽到的只有一些輕微的發動機的聲音，和不算很大的風噪了。
這匹“小馬”雖然已經證明，它能拉得動大車，但終究體量有限。在80km/h時再加速，1.5T發動機就顯得有些吃力了，基本上每次都要將轉速會拉升至4000轉以上，雖然良好的隔音將發動機的聲嘶力竭隔絕了大半，不過油門已經踩下90%的感覺和緩慢的超車過程還是讓我知道，這已經接近它的極限了。
我說接近它的極限而不是到達它的極限，是因為還有S擋沒有使用。若掛到S擋，那么基本發動機的轉速會維持在3000轉左右，油門變得靈敏許多，轉向手感也會因此更沉，地板油轉速甚至能到7000轉，中低速段的加速感要更好一些，但是高速時的加速感覺卻沒有實質性的變化。
● 總結
這款車型可以滿足那些對于外觀、舒適性和配置有一定需求的消費者，更關鍵的是它和高一個配置的車型相比，至少在外觀上你看不到什么明顯的差別，很多公司或個人用來撐場面還是相當到位的。
如果您開車屬于比較急的那種，那么顯然這輛金牛座180 豪華型并不能滿足您的用車需求，因為從一開始，它就不是以運動作為賣點的車，或許2.0T的245車型，甚至動力有些過剩的325車型才是您應該考慮的。但如果您的主要活動范圍都在城市，我覺得，此時對于動力的需求可能就被弱化了，反而行駛質感的重要性會有所提升。那么，花一輛中型車的價格，購買一輛配置表現還不錯的中大型車，又何樂而不為呢？何況購置稅還減半。(文/圖/攝 汽車之家 王澤石）
● 相關鏈接
>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測頻道<<
