善于市場分析和消費者調研，是上汽通用五菱的優勢之一。在近兩年小型SUV市場火熱之際，上汽通用五菱卻偏偏將矛頭指向了小型車市場。或許當年的五菱宏光和寶駿730也是同樣在悄無聲息中占領的市場。在2016北京車展上，上汽通用五菱將其自主正向研發的全新小型車——寶駿310亮相于眾。其以年輕時尚的造型吸引了眾多的消費者，并且也將取代“年邁”的樂馳。在它即將上市（9月8日）之際，我們有幸對其進行了試駕體驗。
● 外形年輕動感 配備天窗和行李架
寶駿310是上汽通用五菱基于CN180平臺打造的一款全新兩廂小型車產品。主要受眾群體面向85后及90后等年輕消費者。新車的外形設計年輕化，動感時尚成為了它的主基調。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
寶駿310 |
POLO |
風云2 |
奔奔 |
| 長度（mm） |
4032 |
3970 |
4188 |
3730 |
| 寬度（mm） |
1680 |
1682 |
1686 |
1650 |
| 高度（mm） |
1470 |
1462 |
1480 |
1530 |
| 軸距（mm） |
2550 |
2470 |
2527 |
2410 |
車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為4032×1680×1470mm，軸距為2550mm。與競品車型相比，它僅在軸距方面占有一定的優勢。
在車尾的一些細節地方，仍有較為獨到的設計。比如車尾底部采用了黑色的塑料件；后風擋向C柱附近延伸，以拉大視覺寬度。配置方面，其還配備了后擾流板、高位剎車燈、后雨刷器、倒車雷達及倒車影像等實用性配置。
● 內飾簡約協調 配8英寸懸浮屏
內飾采用富有動感的黑色系搭配，中控臺采用大面積硬質塑料制成，布局方面協調自然。雙圓形的儀表盤雖然設計簡約，但勝在讀取清晰，這在同級別車型中算是表現不錯的了。另外，該車還配備了主/副雙安全氣囊和前排側氣囊。
8英寸的懸浮式觸控屏無疑是其最大的亮點。界面的清晰度和操作靈敏度值得肯定，并且在抑制反光方面的表現也是比較令人滿意的。操作時也可以使駕駛員的視野集中在中控臺的上半部分，以確保行車的安全性。
電動天窗是同級別車型中少有的配置，不過寶駿310也是在頂配的豪華型上才有配備。并且它還具備后推和上翹兩種開啟方式，可開啟面積約為0.18㎡。
● 乘坐空間中規中矩
座椅采用黑色皮革材質包裹，并運用了活力動感的橙色條帶來搭配，座椅還帶有紅色的縫合線，整體的效果更加彰顯運動感。在乘坐舒適性方面還可以。門把手采用運動款車型慣用的抓握式的設計，在開關車門時也更為便利。
● 后備廂地板平整
正常狀態下，后備廂的進深為590mm，可以放入一些簡單的日常用品。將后排座椅放倒后，后備廂的進深可以增加到1225mm，并且后備廂地板的平整度不錯，有利于物品的堆放。
● 試駕感受
寶駿310搭載了一臺1.2L自然吸氣發動機，最大功率為82馬力（60千瓦）/5600rpm，最大扭矩為116牛·米/3600-4000rpm。傳動方面，與之匹配的是5擋手動變速箱。
離合器踏板的高度適中，結合點寬且容易找到，配合著輕盈的油門，起步上手是比較容易的，不容易出現熄火的現象。各擋位間都較為清晰，且行程適中，在換擋操作時沒有出現生澀感。
中低速行駛時，動力的輸出較為線性，發動機轉速基本可以維持在2000rpm。如果您打算加速超車，需要降擋并將轉速迅速抬升至3000rpm之上，才能感覺到較為明顯的動力輸出。整體來看，寶駿310的動力輸出偏于柔和，適合日常的城市代步，畢竟我們也不能對1.2L的小排量發動機奢求太多。
寶駿310采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構。這也是同級別產品中常見的懸架結構。底盤的調校還是偏于舒適的，可以過濾掉細碎路面傳遞來的振動。而對于通過較為坎坷的路面時，還是會產生多余的彈跳。
★ 編輯總結
寶駿310是上汽通用五菱采用全新平臺打造的一款小型車。外觀時尚動感，內飾布局簡約協調，8英寸的懸浮式觸控屏甚是搶眼。由于是小型車的緣故，它的乘坐空間較為一般。而在儲物空間的數量和實用性、后備廂的利用率方面還是比較讓人滿意的。配置方面，該車具備雙安全氣囊+前排側氣囊、ABS+EBD、電動天窗、多功能方向盤及定速巡航等較為豐富的配置。
動力方面的表現較為溫和，適合日常的城市代步。初步上手的難度不大，駕駛起來也是較為輕盈的。轉向有一定的虛位，但在可以接受的范圍。9月8日（也就是下周），寶駿310將正式上市，售價區間大概會在4-5萬元。據悉在2017年初，寶駿310可能還將推出搭載1.5L發動機及自動變速箱的車型。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
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