隨著寶駿730的入市，在近一兩年的時間里，各大車企開始“逐鹿”這一領域，入門級MPV車型也如雨后春筍般涌現。其中，濰柴汽車在2015年9月就推出了競品車型英致737。為了滿足市場需求及體現超前優勢，英致737在2016年5月繼續推出了自動擋車型。今天，我們將對其自動擋車型進行評測和體驗，看看它的具體表現如何。
本次我們測試的車型為2016款英致737 1.5L CVT豪華導航版（以下簡稱英致737），屬于該車系自動擋的中配車型。鑒于我的同事已經對英致737的1.5L手動豪華導航版進行過試駕（點擊這里），本次我們將重點放在自動擋的試駕及測試方面。
■ 外觀簡潔自然
英致737的外觀設計和諧自然，簡潔的設計風格或許更符合家庭用車的需求和多數人的審美理念。雖然它的整體造型中規中矩，不過在一些細節的地方仍有較為突出的設計，比如銳利的前大燈及不規則的側窗等等。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：4510×1760×1750mm，軸距為2785mm。與競品車型相比，其僅在軸距方面占有一定的優勢。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
英致737 |
寶駿730 |
風行S500 |
開瑞K50 |
| 長度（mm） |
4510 |
4710 |
4620 |
4450 |
| 寬度（mm） |
1760 |
1785 |
1810 |
1760 |
| 高度（mm） |
1750 |
1745 |
1720 |
1790 |
| 軸距（mm） |
2785 |
2750 |
2750 |
2755 |
車尾的造型中規中矩，擾流板的下方配有高位剎車燈及后雨刷器。橫置尾燈仍采用鹵素光源。在倒車輔助方面，則是三顆倒車雷達探頭+倒車影像攝像頭的雙重組合。
■ 內飾風格居家
上深下淺的內飾配色營造出居家的氛圍，中控臺采用對稱式設計，線條的運用流暢自然。中控臺使用大面積硬質塑料，在這個價位的車型中實屬正常。上面的“縫合線”也是塑料材質的，可以達到以假亂真的效果。
中央控制區域配備了一塊8英寸的觸控屏，其具備的收音機、GPS導航、倒車影像、藍牙電話及手機互聯等功能可以滿足日常的娛樂需求，并帶有AUX和USB外接音源接口。不過這里的旋鈕阻尼略顯松散。
一般這類車型的后排空調出風口都在第二排的頂部位置或者扶手箱的后方，英致737的后排空調出風口則設置在了二、三排的右側頂部，這樣的送風情況可以保證后兩排溫度更為均勻。
儲物空間方面，前后門板、中控區域及扶手箱等位置的儲物空間可達十余處，并且在實用性方面的表現也還是令人滿意的。
■ 乘坐空間
英致737的座椅布局采用2+2+3的形式，其中第二排的兩個獨立座椅可以進行前后滑動，并帶有ISOFIX兒童安全座椅接口。皮革座椅采用米黑雙色搭配，內部的填充物較為適中，乘坐舒適度還可以。
乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在車內的前后三排位置進行體驗，整體的空間表現都還是相對不錯的。另外，后排的地板十分平整，人們在中、后排區域移動的時候，不會出現磕絆的情況。
■ 后備廂
正常狀態下，后備廂的最小進深為330mm，可以放入一些簡單的行李物品。將第三排座椅向前翻折后，后備廂的進深延伸到680mm，可以容納下更多或者更大的物品。
■ 試駕感受
英致737搭載了一臺1.5L的自然吸氣發動機，最大功率為113馬力（83千瓦）/6000rpm，最大扭矩為141牛·米/4000rpm。傳動系統，有5擋手動和CVT變速箱，本次我們的測試車匹配的是CVT變速箱。并采用前置前驅的驅動形式。
油門踏板的調校適中，腳感方面的舒適度可以讓人接受。變速箱的平順性表現不錯，發動機與變速箱的匹配較為默契，駕駛起來給人的感覺是比較輕松的。對于駕駛者的意圖，變速箱能夠迅速作出正規的判斷，使發動機的轉速保持在相對合理的區間內。
動力的輸出在日常駕駛過程中還是較為溫和的，中低速行駛時的提速感表現得較為線性。如果您想快速超車，需要將油門踏板踩過2/3的深度，這時發動機轉速會突破3500rpm乃至逼近4000rpm，其源源不斷的動力輸出會使你的信心倍增。
運動模式時，會使變速箱保持在較低的擋位。油門深度保持在1/2以上的深度時，發動機轉速會維持在3000rpm左右，動力方面的表現自然也會比D擋時相對更好一些。
英致737采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構，同級別的大多數產品也都采用此種懸架組合。車輛在通過一些細碎的顛簸路面時，懸架可以過濾掉大部分路面傳遞來的振動。不過，在通過減速帶或起伏較大的路面時，車內仍有較為明顯的晃動感。整體的調校還是有些偏硬的。
■ 性能測試
● 加速測試
英致737采用前置前驅的驅動形式。全力起步時，CVT變速箱的允許起步轉速僅將要達到2000rpm。松開剎車踏板的時候，我們感覺到它并沒有足夠的爆發力，輪胎也沒有打滑的現象。在加速測試的過程中，我們觀察到它的換擋轉速在5000rpm左右。最終我們測得它0-100km/h的加速成績為14.57秒。
● 剎車測試
初段時剎車g值僅達到-0.7，前半段的剎車有些偏軟，制動力感覺并不太強；后半段ABS的彈腳感較為明顯。我們測得英致737的剎車成績為45.9米，成績不太理想。我們觀察到寶駿730、歐尚及風行S500等同級別產品的胎面寬度大多在195mm，而英致737的胎面寬度為185mm，這或許是影響其剎車成績的因素之一。
● 油耗測試
在整個的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為31km/h，耗時3小時56分。由于天氣炎熱，我們選擇了開啟空調。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了125.2公里，共消耗汽油9.44L，換算下來百公里的平均油耗約7.5L。
★ 編輯總結
英致737的外觀簡潔協調、內飾風格居家，在乘坐空間和后備廂空間方面的表現還是比較讓人滿意的。配置方面，它具備雙安全氣囊+前排側氣囊、ABS+EBD、多功能方向盤、倒車雷達+倒車影像、8英寸觸控屏+GPS導航等功能，另外，車側影像、前排座椅加熱及定速巡航也是同級別車型中少有的配置。
動力方面，英致737給人的感覺只能說是夠用，適合日常的城市代步；CVT變速箱的平順性表現不錯，整體上來講屬于開起來比較輕盈的車型。它0-100km/h的加速成績為14.57秒，在同級別的自動擋車型中也算是表現中等的成績。不過，其在剎車方面的表現不足，前半段仍有偏軟的現象，剎車成績為45.9米。而在油耗方面，7.5升/百公里的平均油耗也算是符合預期的了。(文/圖/攝 汽車之家 王亮；協助/劉東、王鶴璇）
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