在本月初的成都車展上，東風(fēng)風(fēng)行推出了菱智F500車型（實(shí)拍文章點(diǎn)擊），它是菱智系列車型的又一款產(chǎn)品，主打商務(wù)MPV市場(chǎng)。相比于現(xiàn)款的菱智車型，菱智F500對(duì)外觀和內(nèi)飾均進(jìn)行了調(diào)整，使其看上去既時(shí)尚又不失檔次感，當(dāng)然這都是表象，至于它實(shí)際駕駛起來會(huì)怎樣才是我們關(guān)注的重點(diǎn)。對(duì)于一款商務(wù)MPV車型來說，我們對(duì)它的靜音、舒適性及動(dòng)力方面的表現(xiàn)更期待，帶著這樣的期待我們開啟了這次試駕活動(dòng)。
●車頭變化是亮點(diǎn)
菱智F500相比于現(xiàn)款的菱智M3和菱智M5車型對(duì)車頭進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，全新的U字形前格柵內(nèi)加入了四幅鍍鉻裝飾條，此外還對(duì)大燈以及霧燈進(jìn)行了調(diào)整，讓整個(gè)車頭看上去多了一份時(shí)尚，少了一份老氣。
菱智F500的車身尺寸為4745/1720/1950mm，軸距為2800mm，與菱智M5短軸版車型的尺寸十分接近，僅長度上增加了30mm。
| 車身尺寸對(duì)比 |
| 車型 |
菱智F500 |
菱智M5短軸 |
風(fēng)景G7 |
江淮瑞風(fēng) |
| 長度（mm） |
4745 |
4715 |
4840 |
4695 |
| 寬度（mm） |
1720 |
1720 |
1695 |
1820 |
| 高度（mm） |
1950 |
1950 |
1980 |
1880 |
| 軸距（mm） |
2800 |
2800 |
2570 |
2810 |
車尾相比于菱智M5車型基本上沒有變化，尾燈依舊采用了貫穿式設(shè)計(jì)，以增加尾部的層次感，而諸如后擾流板、后雨刷器、高位剎車燈的配備也讓它達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型的主流配置水平。只是遺憾的是日常使用頻率較高的后倒車?yán)走_(dá)探頭并沒有配備，所以您在日常泊車時(shí)，還要更留心些。
●內(nèi)飾簡(jiǎn)約穩(wěn)重，采用雙色搭配
內(nèi)飾相比于現(xiàn)款菱智M5車型變化還是比較大的，棕色飾板的加入為整車營造了更高的檔次感，看上去更穩(wěn)重，符合商務(wù)用車該有的表現(xiàn)。
整車的內(nèi)飾表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，除了讓人喜歡的配色外，其儲(chǔ)物空間也比較豐富，前、中、后分布均勻，對(duì)于一款日常用作接待用車的車型來說，它的表現(xiàn)能夠讓我滿意。
●乘坐空間滿意，后備廂空間表現(xiàn)一般
試駕車輛的座椅采用皮革包裹，內(nèi)部填充物較為飽滿，乘坐比較舒適。此外它的第二排座椅可大幅度的前后滑動(dòng)，整體乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)秀。只是第三排座椅向兩側(cè)掛起后，對(duì)于后備廂空間還是有一定影響，無法裝載更大的物品。
后備廂在常規(guī)狀態(tài)下的進(jìn)深為330mm，這樣的表現(xiàn)較為一般。將第三排座椅向前翻折后，其進(jìn)深為1110mm，如果您并不是滿載，乘員數(shù)量在5-6人時(shí)，后備廂的空間也還足夠用。
●試駕體驗(yàn)
菱智F500共有1.6L和2.0L兩種動(dòng)力可選，我們本次試駕的車輛搭載的是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為122馬力，峰值扭矩為153牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，而2.0L車輛匹配的均為6擋手動(dòng)變速箱，后者理論上齒比會(huì)更密，高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，以達(dá)到省油的目的。
接下來我們就進(jìn)入試駕環(huán)節(jié)，作為一款定位于商務(wù)接待為主的MPV車型，菱智F500的這套動(dòng)力組合只能說夠用。離合器的結(jié)合點(diǎn)較為寬泛，加上不錯(cuò)的踏板回饋力度，上手之初給我的印象還不錯(cuò)。
這臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱檔位清晰，入擋時(shí)沒有吸入感，換擋行程適中，在日常駕駛時(shí)也比較順手。
當(dāng)車速超過80km/h后，車輛的再加速能力會(huì)變?nèi)跻恍绻嚿蠞M載且全程空調(diào)處于開啟狀態(tài)的話，它的動(dòng)力就顯得有些力不從心了。我們能夠聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后的干吼聲，但提速感覺比較一般，此時(shí)您需要放平心態(tài)去駕駛。
菱智F500的剎車踏板力度適中，在制動(dòng)過程初段的制動(dòng)力不太明顯，只有繼續(xù)深踩后才能夠感受到制動(dòng)力的涌現(xiàn)，前段有偏軟的現(xiàn)象。
懸架方面，菱智F500的懸架調(diào)校以舒適為主，整體風(fēng)格偏軟，在對(duì)于路面較小顛簸處理的較為徹底。而當(dāng)我以一個(gè)較快的速度入彎時(shí)，能夠感覺到側(cè)向支撐不足，車身有一定程度的側(cè)傾。我們?cè)囻{車輛的后懸架采用的是整體橋式，彈性元件是4片鋼板，這套后懸架在保證一定舒適性的前提下，能夠擁有不錯(cuò)的載物能力。但經(jīng)過減速坎時(shí)，在車內(nèi)能夠感受到一定的跳躍感，對(duì)舒適性還是有一定影響。
◆編輯點(diǎn)評(píng)：
菱智F500將于本月底正式上市，預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)比現(xiàn)款的菱智M5略低些。我們從菱智F500上仍能夠找到不少菱智M5的影子，通過對(duì)外觀和內(nèi)飾的調(diào)整，讓它看上去更時(shí)尚，也能滿足您日常的商務(wù)接待需求。
作為一款商務(wù)MPV車型來說，菱智F500在乘坐空間和靜音方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，如果用10萬元左右車型的標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話，它整個(gè)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)能夠讓我滿意。此外其動(dòng)力輸出較為順暢，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與5MT匹配的比較成熟，只是當(dāng)您需要快速提速超車時(shí)，會(huì)顯得有點(diǎn)力不從心，好在變速箱換擋沒有生澀感，懸架調(diào)校的偏向舒適，過濾路面顛簸的振動(dòng)也還算不錯(cuò)，接下來就看它的定價(jià)了。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
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