他們每天關注的都是最新科技的發展動態，手機里的App總是在它成為搶手貨之前快人一步地先裝上了，在科技潮流當中他們走在了最前面。但是他們每天的穿著卻又十分正經，說話像代碼一樣嚴謹，看起來又和時尚格格不入。這樣的直男在生活當中實在很常見，身邊的技術宅們肯定有幾個是這樣的，他們永遠都看不慣出位的個性設計，卻能接受各種奇怪的新科技?，F在有一臺小型SUV正打著這些生活離不開網絡的“直男”們的主意，用智能開啟他們的世界。這就是凱翼X3。
6月底上市的凱翼X3和我們見面已經有一段時間了，全系共有9款車型，售價為6.66-9.69萬元。作為一款同樣針對年輕人的小型SUV，它和那些大張旗鼓玩年輕活力的對手們有些不一樣，凱翼X3的設計更符合直男的審美。不在外觀上面夸張搶眼，它的個性在于內在的智能。這樣并不張揚的實力看似很難在一幫個性高調的對手之中突圍，別著急，一張智能牌就足夠讓大部分人感覺大開眼界了，看看它是怎么打的吧。
之前的實拍文章已經對X3做了一次非常全面的介紹了（點擊這里回顧），相信關注這款車型的網友已經對它的表現有一個大致的印象了，今天我們就著重通過動態表現來完善它的“總成績”吧，不過在此之前我還是會結合上次還沒公布的價格來補充一些車型亮點，另外也少不了介紹它的智能本領。
● “光明磊落”的外觀風格
X3的外形給人感覺就是特別正經的直男范兒，設計上沒有鋒利的造型，線條方正平直，從輪廓上就給人感覺十分正氣。造型的刻畫也是特別簡潔和清晰，雖然沒有強烈的立體感，視覺效果上也不夠沖擊力，但看著相當順眼和大氣。
前臉的造型十分分明，可以看得出車頭的設計風格在整個外觀當中是最時尚的，所以這里的視覺沖擊力特別動感，還有點殺氣。最醒目的地方就是中網，細節足夠精致，看上去的質感很棒。下方也不錯，造型特別立體。
在對手的設計都在玩激進的那一套時，X3那一身正氣的外觀反而讓人感覺特別安心。而且因為它平直方正的身形，它看上去也比對手的氣勢更足，存在感并不弱。這種四平八穩的大氣設計，更多人會覺得看著更順眼。
● 以智服人的炫技
從設計來看，X3的內飾風格也是足夠年輕的，簡約的造型看著很舒服，但是每個元素都起到了畫龍點睛的作用，例如有點夸張的空調出風口，還有那成為視覺焦點的大屏幕。科技感就這樣凸顯出來了，造型上的過分復雜反而會搶戲。
■ 隨手可得的智能
從7英寸的液晶儀表盤開始，X3的科技感相比起對手就已經非常突出了，而且功能很多，實用性也不差，足夠年輕人玩了。
中控大屏的界面設計也還有科技感，對于年輕人來說完全不需要熟悉。功能菜單和大家常用的手機沒有什么區別，圖標和畫面的設計風格都符合潮流，看著給人感覺就像是一套“有質感”的系統，檔次感不低。
■ icar智能互聯系統
X3上的智能系統叫做icar，這是用于凱翼車型的新系統，現在的版本也只是1.0而已。它的具體功能可能說不上有多新鮮，但是種類很豐富，而且和網絡結合比較緊密，這正好是每天離不開手機電腦的年輕人最喜歡的。加上車型本身的定位和價格都比較低，所以整體的吸引力還是挺足的。icar系統可以分為五大功能板塊，分別是車聯網功能，科技配置，語音控制系統，手機遠程控制助手以及車內的智能助手。
雖然這套系統的聯網音樂功能很完善，不過基本的播放手機音樂卻還沒做到完美，例如手機連接藍牙播放音樂時無法顯示專輯封面。還有用USB線連接時，用手機內的第三方App播放音樂，系統支持還不夠友好，希望在之后的升級版系統當中能夠改善這些問題。
其它配置方面，X3做得還是比較全面的。而且還特別“對癥下藥”地照顧了年輕人，前排兩個以及后排一個USB接口的設計考慮挺周到的，另外前排USB接口下方還留了一個儲物格，放手機沒問題，給人印象不錯。詳細的內飾和空間實拍演示部分，大家可以查看之前的實拍文章（點擊這里回顧）。
X3的智能本領讓人眼花繚亂，而且icar系統只是起步而已，之后還會繼續完善，功能也會更加強大，這是它的一個很強的優勢，還是挺值得期待的。不過“基本功”方面也要做好，消費者還是會更看重那些實在的配置，例如ESP。
● 操控：舒暢平順的實用范兒
目前凱翼X3全系車型只有一款發動機，它是一臺1.6L的自然吸氣發動機，最大功率126馬力（6150rpm），最大扭矩160?！っ祝?900rpm），如此熟悉的輸出數據你也應該在瑞虎3上面見過了，賬面上來看這樣的輸出實力算是中規中矩。技術上面也不算有亮點，像雙VVT這些已經十分主流了。從網友的評價來看，它的動力水平剛好滿足家用，不過后期車型會走向主流加入渦輪增壓發動機，它應該是一臺1.2T發動機，更生猛的爆發力可以滿足更多年輕消費者。
在這個價位的車型里面，手動變速箱車型是銷量上的主力，X3的手動變速箱車型采用的是5速手動變速箱。不過既然是走年輕路線，少不了也要“照顧”下城市的無止境擁堵，所以自動變速箱車型也是必不可少的，它有四款車型配置了自動變速箱，這是一臺CVT變速箱，還帶有手動模式。
油門的反應比較“客氣”，所以起步時的動力，感覺就像是來得不緊不慢的。不過之后的輸出還算暢快，轉速上來到2000rpm附近就能感受到有勁的活力，讓你迅速忘記低扭的“著急”，提速起來還算精神，開起來挺好適應的。
動力爆發起來不算“暴力”，但超車起來還是能給人足夠信心的，3000rpm之后的爆發力更加豐滿實在，就是后勁不夠強，持續時間不是很長。
CVT變速箱的平順性相當好，行駛時表現出來的質感讓人對它加分不少。另外它在響應方面也還不錯，急加速時也能跟得上你得油門動作，并且保持“興奮”，再次提速也有很及時的動力。
轉向質感不夠穩重，主要轉向時方向盤的回饋欠缺清晰，在低速下面比較明顯，給人信心不是很強，好在它的指向挺精準，反應也算快。三種助力模式由于時間的關系，我只是簡單體驗了一下，差別還算明顯，駕駛員可以找到更順手更舒服的轉向力度，對于它的定位來說是個不錯的功能。
底盤的舒適性分兩方面說，城市道路的小坑洼，還有像是比較“整齊”的突然沖擊，例如路面的減速帶，這時候懸架的處理還可以，整體感不錯，感覺還是比較安穩舒適的。但是爛路上的一些連續的細碎顛簸過濾不充分，會給人不夠高級的感覺。
另外X3給我的另一個感覺就是噪音方面的表現，它在怠速時的表現相當安靜，隔音處理很到位。但速度上來以后，風噪還挺明顯的，剛才的好感又稍微打了點折扣，如果這里表現能完善一下的話，那這會是個挺突出的優點。
行駛質感的表現從整體來說還是相當成熟的，開起來沒有什么不順心的感覺，各個方面的表現都足夠均衡。
● 總結：
即使不靠有個性的“顏值”，凱翼X3也不會沒有吸引人的地方，因為它身上的那些亮點科技配置確實還挺炫的。像是語音控制、手機遠程控制以及智能助手等這些功能，在同價位的對手當中很少能看見，剛接觸還真有點大開眼界的感覺。那些生活離不開App的年輕人們尤其會喜歡，沒有什么能比智能和直男更配了。這一招到底有多管用還取決于它的系統能有多強大。
另外它在實用性方面的表現還可以，性價比也不差，畢竟配置還挺齊全的，只是那些吸引眼球的智能絕技要在高配車型上面才會出現，這可有點減弱它的競爭力，如果在中配車型就有這些配置的話，那么它的殺傷力就很難擋了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
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