操控和空間令人滿意 測(cè)科雷嘉兩驅(qū)時(shí)尚版
發(fā)布時(shí)間：2017-09-15
“這輛車外觀圓潤(rùn)，男人開(kāi)有點(diǎn)娘炮，比較適合女孩開(kāi)”
我的幾位同事再看到我拿到雷諾科雷嘉之后基本都是這樣的觀點(diǎn)。
確實(shí)，科雷嘉的外觀比較秀氣，給人一種很Q的感覺(jué)。
不過(guò)，我覺(jué)得這輛車男人開(kāi)沒(méi)毛病。
比如MINI的外觀就比較女性化，購(gòu)買它的男人也不在少數(shù)。
主要是你怎么定位你的座駕。
這就跟玩角色扮演游戲一樣，
有人會(huì)玩一個(gè)跟自己性別相同、性格類似的角色。
讓自己身臨其境扮演一個(gè)自己心目中的英雄。
而還有一些人，把自己的角色看做是紅顏知己，
通過(guò)鍵盤和鼠標(biāo)的操作與之互動(dòng)，以欣賞的眼光來(lái)看待它。
所以，如果你是男性，大可將科雷嘉看做是自己的紅顏知己。
以這樣的心態(tài)來(lái)欣賞這輛車，我覺(jué)得一點(diǎn)不娘炮。
雷諾科雷嘉與日產(chǎn)逍客同平臺(tái)，
不過(guò)在車身尺寸上有著明顯差異，
總的來(lái)說(shuō)科雷嘉要大上一圈。
不過(guò)，身為緊湊級(jí)別SUV的這兩輛車，
在這個(gè)級(jí)別里的車身尺寸上并不占優(yōu)勢(shì)。
而從廠家的定位來(lái)看，
科雷嘉雖然是緊湊級(jí)別車型，
不過(guò)售價(jià)較低，與小型SUV有的一拼，
所以，對(duì)比小型SUV之后，它的優(yōu)勢(shì)就得以顯現(xiàn)出來(lái)。
為了美觀，科雷嘉放置牌照的位置設(shè)計(jì)得非常低，
這樣就不用擔(dān)心為了放置牌照而影響美感，
可見(jiàn)雷諾對(duì)這輛車在外觀上花了不少心思。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與中網(wǎng)之間并不吻合，
這并不是設(shè)計(jì)缺陷，
而是為了讓前臉更有層次感。
車尾的設(shè)計(jì)干凈利落，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單。
下部比較突出的后裙，展現(xiàn)它SUV的身份，
并不算狂野，沒(méi)有與整體外觀設(shè)計(jì)脫節(jié)。
總的來(lái)說(shuō)，科雷嘉的外觀比較討喜。
來(lái)到車內(nèi)，我覺(jué)得自己進(jìn)入了一輛十年前設(shè)計(jì)的車?yán)铩?br>
整體設(shè)計(jì)太過(guò)普通，而且配置真的好低。
安慰自己這是乞丐版科雷嘉，最低配，就應(yīng)該什么都沒(méi)有才對(duì)。
可是，13.98萬(wàn)元的售價(jià)卻并不低啊！
現(xiàn)在14萬(wàn)左右的車，配置豐富的車型大有車在。
CD誰(shuí)還用？液晶顯示屏也沒(méi)有。
對(duì)于這個(gè)售價(jià)，就這個(gè)配置，我是有點(diǎn)接受不了。
而當(dāng)我擰開(kāi)鑰匙門，看到液晶儀表盤時(shí)，又多少為它找回了一點(diǎn)自信。
儀表盤可以根據(jù)個(gè)人喜好在四種樣式中進(jìn)行選擇，
對(duì)于手動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，我個(gè)人比較推薦使用轉(zhuǎn)速表模式，
這樣換擋的時(shí)候，能夠更清楚發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而精準(zhǔn)換擋。
外觀圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)并沒(méi)有犧牲內(nèi)部駕乘空間，
前后排頭和腿部空間都相當(dāng)充裕。
對(duì)于緊湊級(jí)別SUV來(lái)說(shuō)，最怕空間不足，
在科雷嘉身上一點(diǎn)都不需要擔(dān)心。
在空間這點(diǎn)上的優(yōu)秀表現(xiàn)，讓我對(duì)它的信心又增加了一分。
儲(chǔ)物空間比較基礎(chǔ)，
并沒(méi)有什么出彩的地方，
前排杯架前面有兩個(gè)硬幣凹槽，
這個(gè)設(shè)計(jì)我之前在smart上也見(jiàn)過(guò)，
算是比較有意思的點(diǎn)，
不過(guò)實(shí)用性方面并沒(méi)什么大用。
織物座椅舒適度比較一般，
前排中央扶手摸起來(lái)有些粗糙，
我拿到的這輛試駕車中央扶手還被磨掉色了，
看著讓人稍微有些鬧心。
后排中間位置設(shè)計(jì)了頭枕，
這能讓后中間乘客的頸椎得以休息，
雖然不是什么高科技設(shè)計(jì)，
但對(duì)于乘坐舒適性來(lái)說(shuō)，
這一點(diǎn)還是很重要的。
中央扶手后面的最下方設(shè)計(jì)有12V點(diǎn)煙器插口，
通過(guò)第三方的點(diǎn)煙器充電插口可以滿足后排乘客的充電需求，
設(shè)計(jì)的位置相對(duì)比較低，
不過(guò)，有總比沒(méi)有強(qiáng)。
這輛車的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，
外觀和空間這兩項(xiàng)人們比較在意的地方，
科雷嘉交上了比較令人滿意的答卷。
而簡(jiǎn)陋的配置，確實(shí)讓我有點(diǎn)不爽，
最低配，低配得太徹底。
最起碼得來(lái)塊液晶多媒體屏幕吧，
現(xiàn)在這樣真的會(huì)嚇跑很多人。
關(guān)于科雷嘉1.2T兩驅(qū)時(shí)尚版的靜態(tài)體驗(yàn)我就說(shuō)這么多，
下面看看它開(kāi)起來(lái)怎么樣吧。
作為全系唯一一款搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，更像是雷諾的試水之作。動(dòng)力表現(xiàn)讓我有些擔(dān)憂，117馬力的最大功率，著實(shí)有些不夠看。
你讓我花14萬(wàn)元買一輛手動(dòng)擋車型，我肯定會(huì)深刻考慮一下，如果是我買的話，這個(gè)價(jià)位的手動(dòng)擋車型，一定會(huì)是輛小鋼炮。家用車，我完全不會(huì)推薦。
提車的時(shí)候，工作人員反復(fù)跟我確認(rèn)開(kāi)手動(dòng)擋的車沒(méi)問(wèn)題吧。可見(jiàn)會(huì)不會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋車型現(xiàn)在已經(jīng)成為一個(gè)大問(wèn)題。早年間不會(huì)出現(xiàn)這種情況，那是個(gè)對(duì)自動(dòng)擋車型充滿偏見(jiàn)的年代。如今隨著技術(shù)越來(lái)越成熟，自動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)早已得到驗(yàn)證。
科雷嘉的手動(dòng)擋表現(xiàn)中規(guī)中矩，行程并不短，但也在可接受范圍內(nèi)。倒擋控制需要提起擋頭下方的滑鈕，使用類似拿紅酒杯的手勢(shì)向上提。剛接觸的時(shí)候需要適應(yīng)，雖然提起了滑鈕，不過(guò)向左前方推完擋之后，滑鈕有時(shí)會(huì)掉下來(lái)，導(dǎo)致掛不上去倒擋，這點(diǎn)需要注意。
在我試駕的幾天里，還出現(xiàn)了經(jīng)常從一擋升二擋掛不上擋的情況，我覺(jué)得問(wèn)題可能是倒擋和一擋位置接近，在一二擋之間有一個(gè)凹槽會(huì)阻止我直接從一擋掛到二擋。所以需要先回一下空擋，再掛入二擋，這對(duì)于快速升擋來(lái)說(shuō)，用起來(lái)確實(shí)不怎么方便，有時(shí)會(huì)讓人著急。
1.2T并沒(méi)有給我?guī)?lái)什么驚喜，手動(dòng)擋可以隨時(shí)控制轉(zhuǎn)速，可以隨心所欲地根據(jù)自己需要的速度來(lái)選擇何時(shí)換擋，而這一優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有給加速帶來(lái)改善。即使偏暴力地去駕駛這輛車，急加速的加速度表現(xiàn)也很難滿足我的需求。只能安慰自己：“這是一輛買菜車，需要慢慢開(kāi)，能走就不錯(cuò)了，要求那么多干嘛。外觀這么好看，空間那么大。動(dòng)力弱點(diǎn)兒沒(méi)問(wèn)題，又不敢去投胎，著什么急啊”。哈哈，自我安慰之后，不在糾結(jié)慢的問(wèn)題了。
底盤不用擔(dān)心，這點(diǎn)一直是雷諾的強(qiáng)項(xiàng)。對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾游刃有余，完全能夠保證舒適性，急加速、剎車，對(duì)于車身起伏的抑制比較到位，并沒(méi)有突兀的支撐感，也沒(méi)有抑制不住重心轉(zhuǎn)移帶來(lái)的沖擊。高速并線時(shí)，不用擔(dān)心車身反應(yīng)會(huì)慢半拍，良好的底盤表現(xiàn)能夠柔順地跟著你的節(jié)奏去完成它的任務(wù)。底盤跟隨性和舒適型這兩點(diǎn)我覺(jué)得是這輛車最亮眼的地方，當(dāng)然，這需要你親自駕駛才能感受得到的魅力。我想，當(dāng)你體驗(yàn)完它出色的底盤表現(xiàn)之后，一定會(huì)看淡其他之前比較詬病的地方，畢竟對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，能有一點(diǎn)吸引人，就已經(jīng)足夠?yàn)橹脱恕?/p>
轉(zhuǎn)向雖沒(méi)有跑車版那么精準(zhǔn)，但也不是難以操控的類型。科雷嘉的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)是那種可以讓你忽略的感受，我的意思是，你不會(huì)在意它能不能及時(shí)并精準(zhǔn)地完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，而是當(dāng)你轉(zhuǎn)向時(shí)，你會(huì)條件反射式地操作方向盤，輕松地轉(zhuǎn)到你想要的角度。用起來(lái)非常趁手。反向盤回饋并不是神經(jīng)質(zhì)式的清晰，但也足以讓你感受到路面上的信息，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)并不會(huì)覺(jué)得多么沉，回饋手感怒并沒(méi)讓我覺(jué)得累。
駕駛方面，總的來(lái)說(shuō)動(dòng)力有些不給力，這點(diǎn)你需要有所準(zhǔn)備，看看自己對(duì)于動(dòng)力的需求是否比較高，如果比較依賴動(dòng)力的表現(xiàn)，那1.2T配置的這輛科雷嘉可以直接pass掉了。而如果你更在乎操控感受的話，科雷嘉絕對(duì)是同級(jí)別里非常靠前的選擇，這點(diǎn)毋庸置疑。而對(duì)于手動(dòng)擋，我?guī)滋斓脑囻{下來(lái)已經(jīng)適應(yīng)，當(dāng)然與自動(dòng)擋的便捷性仍沒(méi)法比。如果你覺(jué)得手動(dòng)擋可以給你帶來(lái)樂(lè)趣，并且看在價(jià)格的份上也多少讓步一些的話，那么這輛車我覺(jué)得是一個(gè)值得考慮的對(duì)象。
至于動(dòng)力表現(xiàn)，我對(duì)這輛車一直沒(méi)有什么期盼，0-100km/h加速過(guò)程如果你腦子中不想點(diǎn)別的事、全神貫注地駕駛的話，你會(huì)覺(jué)得這個(gè)過(guò)程太過(guò)漫長(zhǎng)。緩慢的加速過(guò)程中，讓我有點(diǎn)忍不住想把手機(jī)掏出來(lái)跟別人聊聊天，或者來(lái)盤王者榮耀。
小于40米的制動(dòng)距離絕對(duì)可以給它點(diǎn)個(gè)贊，這極大地保證了駕駛的安全性，加速慢點(diǎn)兒又如何，目的地總會(huì)走到，但如果需要急剎車時(shí)停不下來(lái)才是致命的。科雷嘉制動(dòng)方面的表現(xiàn)棒棒噠。
小排量1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)擋的組合并沒(méi)有讓油耗表現(xiàn)有什么進(jìn)步。在開(kāi)啟空調(diào)的情況下，8.1L/100km的油耗表現(xiàn)沒(méi)有驚喜，也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。所以，對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，試水的成分太大，這輛車并不是為沖銷量而設(shè)計(jì)，真的是完全地、極端地發(fā)揮低配車的使命——拉低售價(jià)。
更多細(xì)節(jié)：
總結(jié)：
科雷嘉1.2T兩驅(qū)時(shí)尚版的優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯，當(dāng)然我所說(shuō)的優(yōu)缺點(diǎn)并不代表所有人的觀點(diǎn)。動(dòng)力是我最不滿意的地方。手動(dòng)變速箱我覺(jué)得是個(gè)選擇問(wèn)題，并不是好不好的事情，選擇了手動(dòng)擋就得接受它的弊端，如果接受不了，我想你會(huì)直接去選擇自動(dòng)擋車型。而說(shuō)到空間和操控表現(xiàn)，我是比較滿意的，挑不出毛病，與這輛車定位和需求相符。我只下了個(gè)人化的結(jié)論，而這輛車是否真的適合你，除了看文章、配置之外，最重要的是去真正的試駕一下，看看我提到的問(wèn)題，對(duì)于你來(lái)說(shuō)是不是問(wèn)題，而我提到的優(yōu)點(diǎn)又是否能夠滿足你的需求，在此期待你的答案。
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