今年是北汽威旺新產品集中發布的一年，在上半年相繼推出了北汽威旺M35和北汽威旺S50兩款產品，這不近期又一款全新產品準備推向市場，這就是北汽威旺M50F。它是一款定位家用的MPV車型，采用7座布局，將競品車型鎖定在寶駿730、風行S500等6-8萬元之間的MPV產品，之前我們已經在它下線的時候進行了簡單的實拍（實拍文章），這次借著試駕的機會，我們將更進一步了解一下它的各項表現。
●外觀樣式中規中矩/大嘴式前格柵是亮點
北汽威旺M50F的車頭并沒有太多驚艷的地方，整體表現以中規中矩為主，或許對于家庭用車來說，這種略顯平庸的設計更能夠俘獲大多數消費者的心。其車側底部還配備了黑色下包圍，看上去頗有點跨界風格。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
北汽威旺M50F |
寶駿730 |
風行S500 |
幻速H3F |
| 長度（mm） |
4724 |
4710 |
4620 |
4720 |
| 寬度（mm） |
1796 |
1785 |
1810 |
1790 |
| 高度（mm） |
1748 |
1745 |
1740 |
1800 |
| 軸距（mm） |
2760 |
2750 |
2750 |
2800 |
北汽威旺M50F的車身尺寸為4724×1796×1748mm，軸距為2760mm，與同級別車型相比，其在車身長度方面占優，整體車身尺寸屬于中等偏上的一款。
相比車頭的波瀾不驚，車尾的設計還是比較個性的。尾燈采用橫向布局，由一根鍍鉻條相連，拉伸了尾部的橫向視覺，讓車輛看上去更寬。在配置方面，我們本次試駕的這款1.5L豪華型配備了前/后泊車雷達、倒車影像、無鑰匙進入、無骨雨刷等功能，配置標準達到了這個級別車型的主流水平。
●數字儀表盤+懸浮中控屏
北汽威旺M50F的內飾設計還是偏時尚的，加入了不少時下流行的設計元素，諸如數字儀表盤，在這個級別車型中歐尚是最早配備的，北汽威旺M50F也算是緊跟潮流。而這塊9英寸懸浮式中控屏無疑是車內的加分項，也是消費者比較喜歡的配置之一。
整個內飾的表現還是不錯的，而在消費者普遍關心的配置方面，我們試駕的這臺1.5L豪華型配備了9英寸大屏、隨車行車記錄儀、藍牙電話、一鍵啟動、電動天窗、ESC車身穩定控制、胎壓監測、疲勞駕駛提醒等，總體來說還是比較豐富的。而在車內儲物空間方面，前、中、后三排座椅的兩側均配備有儲物槽，尤其是擋把附近，手機、票據、卡片、水杯、零錢等都可以在這里找到合適的位置。
●座椅采用雙色搭配/乘坐空間滿意
本次試駕車輛的座椅采用2+2+3的7座布局，也是我們比較常見的座椅布局形式，此外其還會有5座、6座、8座車型供消費者選擇。試駕車輛配備了主駕駛位座椅六向電動調節功能，這是同級別車型所沒有配置，看上去更有檔次感。
北汽威旺M50F在前、中、后三排都設置有USB接口，以方便車上人員為隨身的電子設備充電，便利性提升不少。而第三排座椅可按照4:6的比例分隔放倒，在后備廂空間的拓展性方面有一定優勢的。
●試駕體驗
北汽威旺M50F搭載有1.5L和1.3T兩種不同排量發動機，分別匹配的是5擋手動變速箱和6擋手動變速箱。我們試駕的這款車型搭載的是型號為A151的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為116馬力/6000rpm，峰值扭矩為148牛·米/3800rpm，而1.3T發動機的最大功率為129馬力/5500rpm，峰值扭矩為185牛·米/1750-4500rpm，這個級別車型配備1.3T發動機還是很少見的，驅動形式為前置前驅。
這臺5擋手動變速箱與我之前試駕的北汽威旺M35上所配備的那款擋把樣式是一樣的，更多的考慮了人體工程學，握感不錯。各擋位間切換順暢，沒有生澀感。
離合器踏板的行程和回饋力度都比較適中，結合點的位置大概在抬起后一半左右的位置。油門踏板較為輕盈，響應還算積極。隨著離合器踏板的抬起，稍給些油就能夠完成整個起步動作。
而當你需要加速超車時，需將發動機的轉速提升至3000rpm左右，動力輸出更加充沛，超車也變的更加輕松。該車還提供了換擋提示功能，2000rpm時行車電腦顯示屏會出現向上的箭頭來提醒您升擋，比較貼心的設計。
●1.3T+6MT車型簡單試駕感受
本次試駕活動廠家還提供了一臺1.3T車型供簡單的試駕體驗，這臺1.3T車型的離合器結合點的位置和踏板的回饋感基本上與1.5L車型無異。而6MT變速箱的表現同樣可圈可點，擋位清晰，換擋操作沒有生澀感。
6擋變速箱的齒比設定的比較合理，換擋后的轉速落差也不大，在保證動力輸出連貫性的同時，也能夠營造出更為順暢的駕駛體驗。多出來一個擋位還可以降低巡航時的發動機轉速，6MT也是目前主流的配備。
發動機在2100rpm左右就能感受到明顯的動力輸出，讓超車變得更加容易。有時只需降一擋然后多給些油，就能夠快速的完成超越。
超過80km/h的再加速能力也只能說中規中矩，畢竟排量擺在那里，但要比1.5L車型強上不少，渦輪增壓介入后動力表現要更好，在日常駕駛時也變得更加游刃有余。
在懸架結構方面，其采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，整體調校的還是以偏向載人為主。在行駛過程中，懸架能夠過濾掉部分瑣碎的振動和顛簸。但如果面對減速坎或較大的凸起時，仍能夠感受到一定的跳躍感。
◆編輯總結：
作為北汽威旺打造的首款MPV車型，其在外觀和內飾的表現都不錯，看上去具有一定的檔次感，也不失年輕時尚，整體配置表現處于這個級別車型的中上等水平。我們試駕的1.5L+5MT的車型，動力組合形式與之前的北汽威旺M30和北汽威旺M35相同，也是這個級別車型常見的動力組合。而1.3T+6MT的車型動力儲備更好，使產品形成高低搭配，競爭力進一步提升。目前1.3T車型的內飾還處于未確定階段，預計在會1.5L車型的基礎上加入一些運動元素。
北汽威旺M50F會在11月開幕的廣州車展上市，預計售價會在6-8萬元之間。綜合來看，它要比之前的產品設計更加人性化，比如更加豐富且實用的儲物格、分布于車內的USB接口、能夠照顧到第三排乘客的后排空調出風口，以及后備廂的掛鉤等，都是它人性化及細節之處的體現。但我們仍可以看到，諸如后雨刷器、液晶儀表盤延時問題等還有優化和提升的空間，至于它未來的市場表現，我們還要看它的最終定價。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
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