我來(lái)到美國(guó)，試駕全新林肯大陸Continental。剛從機(jī)場(chǎng)航站樓出來(lái)，一排新車(chē)已經(jīng)停到我們面前。我坐進(jìn)了一輛林肯大陸直奔酒店，沒(méi)想到試駕體驗(yàn)之旅這么快就開(kāi)始了。
首先我打量了一下后座。它的座椅采用Bridge of Weir皮革包裹，純正的蘇格蘭工藝。坐墊表面柔軟承托適中，只不過(guò)大腿部位的支撐不是特別貼合。行政級(jí)座椅帶加熱、通風(fēng)和按摩功能，可獨(dú)立調(diào)節(jié)靠背角度，而且提供很好的包裹感，航空頭枕能夠讓人充分放松。十分強(qiáng)大。
這輛車(chē)的軸距為2994毫米，和國(guó)內(nèi)那些加長(zhǎng)版車(chē)型相比并不算很長(zhǎng)，不過(guò)像我這樣身高1.85米的乘客，腿部一拳四指的余量也足以讓我隨意變換姿勢(shì)。另外它的地板隆起不高，腳部空間寬敞。頭部空間并沒(méi)有給我驚喜，屬于一般水平。
我們?cè)囻{的是3.0T車(chē)型，從機(jī)場(chǎng)到酒店這段路程大部分時(shí)間都在溫和行駛，可以感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出均勻，變速箱換擋平順，偶爾急加速時(shí)動(dòng)力會(huì)稍微推背一下，但司機(jī)先生顯然不會(huì)玩得太過(guò)火。這款車(chē)全系標(biāo)配CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架。起初我并不認(rèn)為懸架的舒適性有多么強(qiáng)大，尤其在加州這樣的水泥板兒路上，一小撮路面振動(dòng)還是會(huì)輕微傳遞到車(chē)內(nèi)。然而一旦遇到井蓋或連續(xù)坑洼路面，懸架會(huì)立刻變軟，瞬間神奇般撫平道路上的顛簸，好厲害！
總而言之這款車(chē)給了我一個(gè)很好的第一印象，安靜舒適，達(dá)到了應(yīng)有的豪華感。
哦，我差點(diǎn)忘了，應(yīng)該先給各位介紹一下，我想有相當(dāng)一部分朋友可能還沒(méi)鬧明白這究竟是什么車(chē)呢。你要說(shuō)那些個(gè)MKZ啊C啊什么的分不清楚真沒(méi)關(guān)系，但是大陸你真的必須認(rèn)識(shí)，因?yàn)檫@個(gè)車(chē)文化深厚。
林肯大陸曾經(jīng)是林肯品牌的頂級(jí)車(chē)系，豪華旗艦。這款車(chē)最早誕生于1939年，歷史悠久。上世紀(jì)五六十年代是大陸最風(fēng)光的日子，那會(huì)兒它是美國(guó)最貴的車(chē)之一，被認(rèn)為是地位的象征，很多名人都曾擁有，比如演藝圈的弗蘭克·辛納屈、貓王、伊麗莎白·泰勒等等，商業(yè)圈中的納爾遜·洛克菲勒，以及政治圈里那位跟中國(guó)建交的亨利·基辛格。瞅瞅，大陸的買(mǎi)家包含各領(lǐng)域的頂級(jí)人物。另外還有，美國(guó)總統(tǒng)肯尼迪當(dāng)年遇刺的時(shí)候就坐在一輛1961年款林肯大陸里……
到了80年代之后，林肯大陸的發(fā)展似乎有點(diǎn)頹勢(shì)，感覺(jué)缺乏了一些新意。其實(shí)主要原因還是整個(gè)美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都有點(diǎn)迷茫，回顧80年代很多美國(guó)品牌車(chē)型，基本都是歷史上最爛的。另外來(lái)自德國(guó)品牌的沖擊也比較大，所以大陸的風(fēng)光就被壓下去了。到了20世紀(jì)初，這個(gè)車(chē)系出現(xiàn)了斷檔，2002年出了概念車(chē)之后就一直沒(méi)有投產(chǎn)。時(shí)隔14年之后全新一代林肯大陸再次回歸，打算重新樹(shù)立豪華標(biāo)桿的形象，嗯呢沒(méi)錯(cuò)就是我們現(xiàn)在看到的這輛。
第一眼看去就能注意到這款車(chē)的造型很有特點(diǎn)。這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為5115毫米、1912毫米和1492毫米，整體輪廓比較修長(zhǎng)，線條簡(jiǎn)潔平直，顯然繼承了老林肯車(chē)的傳統(tǒng)風(fēng)格，顯得寬大貼地還很瓷實(shí)。暫且拋開(kāi)是否好看的問(wèn)題，至少樣式絕對(duì)與眾不同，同時(shí)又顯得很沉穩(wěn)，不會(huì)過(guò)于夸張，這一點(diǎn)很好。
外觀細(xì)節(jié)也有幾個(gè)值得一提的地方：前格柵，家族最新星輝式的，褒貶不一；高配車(chē)型的前大燈，平行排列的LED燈組，很有概念車(chē)的科幻感覺(jué)；3.0T車(chē)型裝備19寸輪圈，配在這輛車(chē)上大小剛好合適；尾燈，和其它林肯一樣貫穿車(chē)身，具有極高的辨識(shí)度。
最有意思的是門(mén)把手。它的門(mén)把手與腰線合為一體，門(mén)鎖為電動(dòng)機(jī)構(gòu)，輕按開(kāi)關(guān)，電動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出清脆的“咔噠”一聲，車(chē)門(mén)就開(kāi)了。車(chē)內(nèi)的車(chē)門(mén)解鎖也是一個(gè)電動(dòng)按鈕，很有科技感。高配車(chē)型還帶有電吸門(mén)功能，檔次提升不少，成為全車(chē)的最大亮點(diǎn)之一。
電動(dòng)機(jī)構(gòu)的問(wèn)題在于安全，當(dāng)車(chē)輛沒(méi)電或涉水時(shí)是否依然能夠正常工作，對(duì)此廠家的人承諾他們已經(jīng)充分考慮了多種情況，可靠性有保障。另外在主駕駛員一側(cè)的車(chē)門(mén)上還是保留了機(jī)械開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)。
和外觀一樣，內(nèi)飾線條也非常平直，就像那些經(jīng)典的美國(guó)車(chē)一樣。這款車(chē)提供三種不同風(fēng)格的內(nèi)飾主題可供選擇，有靜謐之地（Chalet），榮耀之冠（Thoroughbred）和全新林肯Continental獨(dú)有的狂想藍(lán)調(diào)（Rhapsody），每個(gè)主題都有各自獨(dú)特的各種稀有材質(zhì)搭配包裹，就跟咱們手機(jī)或者電腦桌面的主題一個(gè)意思。當(dāng)然了，內(nèi)飾這個(gè)主題可不能隨心更換，除非把車(chē)拆了啊哈哈，所以買(mǎi)的時(shí)候就得想好。試駕會(huì)上我們只看到了前兩種主題，狂想藍(lán)調(diào)還沒(méi)投產(chǎn)呢。
第三代SYNC系統(tǒng)無(wú)論菜單布局還是操作靈敏度都比之前的系統(tǒng)有了巨大提升，具備導(dǎo)航和全景影像功能，只是美版車(chē)型不具備中文顯示。儀表板也換成了全液晶顯示，集成導(dǎo)航信息和行車(chē)電腦信息，也可選擇三種不同的顯示風(fēng)格。
來(lái)自哈曼集團(tuán)旗下Revel品牌的19揚(yáng)聲器音響，音質(zhì)出色。可惜這套音響在頂配車(chē)型上也是選裝的。
頂配尊耀版亮點(diǎn)配置是能實(shí)現(xiàn)多達(dá)30項(xiàng)調(diào)節(jié)的前排座椅，或許對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)有點(diǎn)沒(méi)必要了吧，但林肯偏偏樂(lè)意慣著車(chē)主，滿(mǎn)足他們挑剔的品味。可調(diào)的項(xiàng)目包括但不限于坐墊、腰部和肩部的包裹調(diào)節(jié)，腰部支撐三段獨(dú)立調(diào)節(jié)、靠背角度兩段獨(dú)立調(diào)節(jié)，座椅高低4向調(diào)節(jié)以及頭枕4向調(diào)節(jié)，甚至就連腿部支撐長(zhǎng)度也能左右分別控制，總之你數(shù)去吧一共30向，調(diào)節(jié)控制位于車(chē)門(mén)上，夠你玩一陣子的。除此之外，座椅還帶加熱、通風(fēng)和按摩。這是一把神奇的椅子。
接下來(lái)我們一起看看其他一些車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)：
OK，現(xiàn)在輪到我來(lái)駕駛了。我們這輛車(chē)裝備3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率378馬力，最大扭矩570牛·米，數(shù)據(jù)有點(diǎn)嚇人。與之搭配的是6擋手自一體變速箱。實(shí)際體驗(yàn)中，這款車(chē)給我的第一感覺(jué)是動(dòng)力響應(yīng)比較靈敏，稍微輕點(diǎn)油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)積極提升輸出，而且整個(gè)過(guò)程十分順滑，非常易于掌控，保證了舒適性。
急加速時(shí)，這款車(chē)的動(dòng)力并沒(méi)有賬面參數(shù)給人預(yù)想得那么猛烈，在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間里你難以體會(huì)到任何明顯的發(fā)力點(diǎn)，顯然它不是那種擅長(zhǎng)爆發(fā)力的選手，不會(huì)給人強(qiáng)烈的感官刺激。不過(guò)它的強(qiáng)項(xiàng)在于耐力，車(chē)輛能夠長(zhǎng)時(shí)間保持較強(qiáng)的勢(shì)頭不斷加速，屬于豪華車(chē)偏愛(ài)的作風(fēng)。
從擋位數(shù)目來(lái)看，6擋手自一體變速箱早已不算先進(jìn)，林肯主要在匹配方面下功夫。在D擋和S擋模式下它的邏輯都讓人挑不出什么毛病，工作態(tài)度積極主動(dòng)，總能將轉(zhuǎn)速維持在適當(dāng)?shù)奈恢谩６鄶?shù)情況下?lián)Q擋動(dòng)作銜接緊密，沒(méi)有頓挫。這臺(tái)變速箱很好的完成了它的本職工作，至少?gòu)囊惶斓脑囻{來(lái)看我對(duì)它沒(méi)有什么意見(jiàn)。
底盤(pán)方面，和乘坐時(shí)的感受一樣，前座的舒適性同樣出色。電磁懸架總能給人留下深刻印象，除了能過(guò)濾掉大部分的細(xì)碎振動(dòng)，對(duì)于較大沖擊的吸收更到位，另一方面它的懸架又不至于軟得讓人過(guò)于沒(méi)有自信，過(guò)彎的時(shí)候依然可以提供充分的支撐性，看來(lái)高科技沒(méi)白用，是個(gè)好東西。
林肯大陸采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)以前輪驅(qū)動(dòng)為主的平臺(tái)，從汽車(chē)種族理論來(lái)說(shuō)它并不如那些后驅(qū)車(chē)高貴，不過(guò)咱得這么想：這款車(chē)以舒適性為主，廠家宣傳中也沒(méi)有強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，所以前驅(qū)完全能滿(mǎn)足需求，另外橫置發(fā)動(dòng)機(jī)占用的空間更小，有利于乘坐空間的布置，所以考慮到用途，這種設(shè)計(jì)不值得贊揚(yáng)，但可以接受。3.0T車(chē)型裝備了主動(dòng)分配扭矩的四驅(qū)系統(tǒng)，類(lèi)似福克斯RS那樣，后輪可以獲得更多的扭矩，幫助過(guò)彎。這輛車(chē)的操控性并不遲鈍，實(shí)際上它的轉(zhuǎn)向比較靈巧，基本沒(méi)有虛位。但方向盤(pán)總體回饋偏輕，抹去了大部分路感，所以不要指望獲得什么樂(lè)趣。
總的來(lái)說(shuō)駕駛這款車(chē)的感覺(jué)和同級(jí)別其它車(chē)型都不一樣。電磁懸架和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向外加線性的油門(mén)和剎車(chē)，一切操作似乎都偏向電子化了，自己仿佛漂浮在半空中一樣，幾乎體會(huì)不到什么傳統(tǒng)的機(jī)械質(zhì)感。剛接觸這款車(chē)的時(shí)候，我的心里也有些沒(méi)底兒，不過(guò)很快就適應(yīng)了這種感覺(jué)，它是一輛純粹舒適化的車(chē)，能讓你更加放松的享受輕松愜意的旅途時(shí)光。
新的電子系統(tǒng)也增強(qiáng)了駕駛的便利性。AUTOHOLD和自動(dòng)泊車(chē)功能在密集的城市中使人更加輕松。低速狀態(tài)下障礙物和行人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以避免突如其來(lái)的危險(xiǎn)。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)相比福特之前的版本要智能多了，加速剎車(chē)動(dòng)作都平緩很多，而且它可以跟著前車(chē)完全停止，起步時(shí)按下RES鍵就能重新加速。
綜合來(lái)看，我們對(duì)于林肯大陸應(yīng)該有個(gè)完整概念了。這款車(chē)主打豪華和舒適，偏重商務(wù)行政用途，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上定位為中大型車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手毫無(wú)疑問(wèn)以寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級(jí)這些車(chē)型為主。它的核心其實(shí)就是兩個(gè)詞：豪華、與眾不同。豪華顯而易見(jiàn)了，林肯大陸各種設(shè)計(jì)啊材質(zhì)啊都足夠檔次，美國(guó)車(chē)在這一點(diǎn)上真的特別有癮，他們喜歡把好東西都給你堆一塊，讓人一眼就能夠看見(jiàn)的那種，有些時(shí)候可能并不是很符合看慣了德系日系高檔車(chē)的中國(guó)消費(fèi)者胃口，但人家就這么耿直沒(méi)辦法。
而說(shuō)到與眾不同，現(xiàn)在買(mǎi)中大型車(chē)，大家首先想到的就是BBA啦，網(wǎng)友要是問(wèn)我40多萬(wàn)買(mǎi)哪款，我肯定直接說(shuō)寶馬5系奧迪A6L或者奔馳E級(jí)。有人就說(shuō)了這幾個(gè)太俗了，誰(shuí)都知道這幾款，還用你說(shuō)嘛？太敷衍了。可是親愛(ài)的，這三款確實(shí)是最保險(xiǎn)的選擇啊！后來(lái)很多網(wǎng)友干脆問(wèn)，除了BBA之外還有其它什么選擇嗎？所以你看，真的還是有很多人不喜歡這老三樣，想追求一些與眾不同的。那么我覺(jué)得林肯大陸就是一個(gè)新選擇。這款車(chē)樣式新穎而且又足夠沉穩(wěn)大氣，同時(shí)還能顯得你品味獨(dú)特，挺好的吧。
現(xiàn)在林肯大陸已經(jīng)正式在國(guó)內(nèi)上市，指導(dǎo)價(jià)41.88萬(wàn)到61.38萬(wàn)元。畢竟這款車(chē)是全進(jìn)口的，關(guān)稅本來(lái)就高，而且林肯品牌一直優(yōu)惠不大，所以想追求與眾不同的話(huà)終究要付出一些代價(jià)，況且林肯本來(lái)走的就不是性?xún)r(jià)比路線。如果你厭倦了奔馳寶馬奧迪，那就來(lái)看看大陸吧，沒(méi)準(zhǔn)你會(huì)喜歡呢！（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 羅浩）
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