在沉寂了近6年之后，江鈴汽車終于為消費者帶來了又一款SUV車型。不同于前輩S350，全新推出的馭勝S330主打緊湊型城市SUV市場，整體設計更加時尚，并且使用了全新研發的1.5T發動機。由于之前的試駕對車輛已經有了詳細的介紹（點擊閱讀《邁出新一步 試駕江鈴馭勝S330 1.5T》），所以此次就讓我們將關注的重點放在駕駛與性能方面。
我們測試的這臺車型為1.5L GTDi自動兩驅旗艦版，是僅次于四驅旗艦版的一款車型，廠商指導價為13.08萬，這樣的價格在中國品牌緊湊型SUV中并不算便宜，因此除了無鑰匙進入、電子駐車以及全景天窗這些配置之外，馭勝S330還需要在駕駛和性能方面給我們一點驚喜。
動力系統
利用同福特多年合作積累下的經驗，江鈴汽車聯合奧地利AVL共同研發了眼前的這臺1.5T發動機。從參數上看，163馬力的最大功率與250牛·米的最大扭矩在同級別車型中比較搶眼。傳動系統方面，仍為福特提供的6速手自一體的變速箱。
日常駕駛
日常駕駛中，輕盈的油門踏板會使你對馭勝S330的動力表現抱有一些期待，不過實際上這臺1.5T渦輪增壓發動機的輸出卻比較平淡，即便深踩油門動力也沒有明顯爆發，逐漸累積的加速過程不像是一臺渦輪增壓發動機應有的表現。
6速手自一體變速箱對于升擋的處理比較積極，換擋時的沖擊力也被控制在合理范圍內，相比之下，變速箱在進行降擋動作時則有些猶豫，拖沓的處理在一定程度上影響了動力的連貫性，而且還伴有輕微的頓挫。
輕盈的方向盤努力營造出一種舒緩的駕駛氛圍，對于一臺主打城市的SUV而言，這樣的調校倒也算不上是一件壞事兒。底盤方面，前麥弗遜、后多連桿的組合偏向舒適調校，路面上的顛簸與振動基本都能得到吸收，只不過在面對連續的振動時，懸架欠缺一些厚重感。
性能測試
0-100km/h加速測試
起步時馭勝S330的前輪會有短暫的打滑，好在輪胎很快便能恢復抓地力。從曲線圖上看，加速g值則一直處于較低的水平，而最終的成績也很一般，12.04秒對于有著搶眼參數的1.5T發動機而言實在有些平淡。
100-0km/h制動測試
在制動測試中，馭勝S330的表現要明顯優于加速。減速g值基本維持在-1g上下，多次測試成績穩定在40米左右，最終39.93米的制動成績在同級別車型中還是比較不錯的。
噪音測試
馭勝S330在靜音方面的表現只能說是剛剛合格，其中怠速、60km/h以及80km/h的噪音值只是略低于推薦值，而120km/h的數據還超出了推薦值0.8分貝，靜音表現在同級別車型中屬于中等水平。
油耗測試
在油耗測試中，經過125.2公里的行駛這臺馭勝S330共計消耗燃油12.06升，由于車輛沒有平均時速顯示，我們通過計算盡量將平均時速控制在28km/h左右，最終平均油耗為9.6升/百公里，稍稍超出推薦值0.1升。
全文總結
馭勝S330的推出可以看做是江鈴汽車的一個突破，在這臺緊湊型城市SUV上，你能看到包括全新動力系統在內的許多嘗試。不過從最終的結果來看，盡管經過了6年的等待，但這套全新的動力系統還是沒能做到盡善盡美，如何將賬面上的數據轉化為真正的動力，是江鈴汽車需要解決的一個問題。
雖然在性能和駕駛方面馭勝S330的表現并不突出，但結合配置與空間，江鈴汽車的這次嘗試還是值得肯定的。問題是一次中規中矩的嘗試顯然無法在成熟的緊湊型SUV市場中脫穎而出，想要讓馭勝S330獲得認可，江鈴汽車還是需要拿出一些更大膽的突破，否則很難撐起8.88-14.08萬元的售價。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）
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