可以看到現在很多廠家在改款或者換代時都越來越謹慎，所以市面上許多新車在設計方面都有些偏保守，時間長了會有些審美疲勞。市場肯定是需要一些個性的選擇，4008無疑是讓人眼前一亮的那一款，時尚前衛、大膽有活力，這些詞放在4008上絕不過分。不過駕駛感受呢？是否也會像看起來那樣有活力呢？這次試駕帶來答案。
● 外觀介紹
法國人的心思實在有些讓人難猜，如果說9月份上市的全新308是讓人眼前一亮的時尚設計，那這次我看到的4008，造型設計就有些過于前衛了，之前我同事形容它像是一臺概念車，一點不過分，線條復雜得就跟我們經常看到的設計師手繪稿一樣。
前大燈造型非常個性，頂配車型采用LED光源。燈眉位置是LED日間行車燈，造型跟點陣式格柵相近，這個是全系標配的。
車尾的造型跟308有相似設計，但整體要更前衛大膽，線條也用得更兇狠，辨識度非常高。相比較而言，車尾的造型要比車頭更容易接受一些，不會過于另類。
頂配車型采用19英寸輪圈，在這個級別車型里算是挺大的了，同級車用17英寸或18英寸輪圈比較多，不過4008除頂配外，其它車型都是17或18英寸。頂配的五輻雙色輪圈視覺效果還不錯，跟車身整體設計風格也很搭；輪胎采用馬牌輪胎，規格235/50 R19，235mm胎寬可以提供良好抓地力。
雨刷沒什么特別的，特別的是玻璃水噴嘴的位置在雨刷柱上，創新是好的，但效果并不好，路上濺的泥點，死活刷不干凈。
夸完頂配的4008，我們再看看1.8T豪華版，也就是次頂配，現場正好有一臺拍攝車。可以看到視覺效果明顯遜色不少，最明顯的就是LED大燈沒有了，取而代之的是鹵素燈泡。
19英寸輪圈沒有了，18英寸不算太小，只是輪圈造型差了好多；格柵跟頂配稍有不同，后排側隱私玻璃沒有了，全景影像也沒有了。
● 內飾和配置
內飾跟外觀風格一樣，讓人感覺非常炫酷。只是少了些家用車的溫馨感，這大概符合年輕消費者的心理，有個性就行了，本來也不需要家庭使用。
12.3英寸的全液晶儀表盤，具有強烈的未來感。用料還算不錯，中控臺和門板都是以仿皮革紋理的軟性材質為主，中控臺上還有一塊提升質感的啞光木紋裝飾，和下面的鍍鉻條搭配，質感相當贊。
標致的方向盤在“小”和“異形”的道路上越走越深，我在試駕2008時以為標致是出于運動設計理念，才在小型SUV上采用這樣的設計，沒想到4008方向盤有過之而不及，兩輻方向盤，上下都是平的。不過盡管造型不走尋常路，手感還是很好的，粗壯小巧的方向盤上手時會感覺很有可玩性。
8英寸的中央液晶屏是上嵌式的，表面有磨砂質感，觸摸控制不容易粘上指紋。功能方面，有多媒體、導航、空調控制等，另外還有CarPlay系統，使用很方便。不過不足是反應速度較慢，主要是系統反應慢，觸控反應還是可以的，在進入功能時需要反應一會兒，導航界面有時也會有些卡，用戶體驗不太好，用慣了智能手機的用戶很難接受。
擋把造型實在是太炫酷了，跟車內的整體氛圍也非常搭。電子擋把使用上比較簡單，上手很容易。操作方式是上下撥動，而不是左右，有些像是開科幻片里的航空器的感覺。
4008全系沒有配備四驅系統，不過配備有多路況適應系統Grip Control，這個系統我們在3008上就已經見到過，功能是完全一樣的。通過旋鈕控制，可調整多路況適應系統的五個模式，分別是標準、雪地、泥地、沙地和電子穩定關閉。
● 乘坐空間體驗
體驗者身高173cm，前排座椅調整到最低，這時頭部空間約還有4指。由于中央通道比較寬大，所以如果駕駛員稍胖可能會感覺空間稍有些擁擠，不過這是4008刻意營造的那種包裹感很強的氛圍，不算缺點，應該算是4008自己的特點。
保持前排座椅不變，這時后排乘客的頭部約3指的余量，腿部比較寬裕，還有超過兩拳的腿部空間，這得益于前排座椅靠背的凹槽，后排可以有很舒適的乘坐空間。
由于沒有四驅車型，后排中間地板比較平整，基本沒有凸起高度，對于中間乘客的腳下空間沒有影響。
前排座椅的舒適性相當不錯，寬大厚實，頂配車型可以選裝Nappa真皮，我試駕的車型就選裝了Nappa真皮，真皮材質手感細膩。
● 儲物空間體驗
官方標稱4008的后備廂容積為461L，在同級別車型里算是中等水平，比途觀400L大一點，比奇駿550L要小不少。后備廂蓋可以電動控制，車內或者鑰匙都可以遙控，另外還有腳部感應開啟和關閉。
前排中央扶手箱開口尺寸不算大，但里面真心非常深，太小的物件放進去，我都怕不容易找出來。
后排的儲物空間比較常規，除了門板內側可以放水瓶以外，在翻折的中央扶手前面，還有兩個隱藏式杯槽，并且限位不錯，小規格的瓶子放進去也不會搖晃。
● 動力系統
4008的兩套動力系統分別是1.6T/1.8T+6AT，這兩套動力系統我們在508上也見過，是完全一樣的。1.6T發動機的最大功率為167馬力（123kW），最大扭矩為245牛·米；1.8T發動機的最大功率為204馬力（150kW），最大扭矩為280牛·米。6速手自一體變速箱，有手動模式和Sport模式。
● 駕駛感受
剛上車時本以為4008會是那種偏向運動風格的調校，結果發現被年輕時尚的外觀迷惑了，并不是這樣。剛上車時會感覺起步有些沉重，我以為開啟了經濟模式之類，結果發現并沒有，油門需要踩下半程以上才能正常起步。起步之后要好一些，沒那么沉重了，但整體動力感受還是一般。我當時想擋把后面還有個Sport鍵呢，大概車型就是這樣標定的。需要說明的是，這次試駕感受是基于高原地區，動力感受可能會與平原地區小有差異。
變速箱的舒適性還可以，升擋比較積極，而且基本上感受不到換擋動作，不過在提速時會感覺有些拖后腿，本來在中低轉速動力輸出就不太行，變速箱也不太積極，換擋速度稍慢，這使得每次想要加速時都要等上一秒的時間，如果是有些上坡，就更加明顯了。
擋把后面的Sport按鍵除了控制變速箱，方向盤轉向力度、油門踏板的力度變化。不過最大的變化不是這些，是可以聽到發動機的模擬聲浪，那種低沉的呼嚕呼嚕聲，大概是想要模擬八缸發動機的聲音，然而太假了，剛一聽到我們車里兩人都憋不住笑了。我不知道誰會用這個Sport模式，本來挺好的功能，都不好意思用了。
好吧還是介紹一些Sport模式下的感受吧，畢竟除了沒有任何質感的聲浪，其它感受還算是可以用的。Sport模式下變速箱換擋時機會延后，發動機轉速基本維持在2000rpm以上，并且轉速的提升更快，在相同油門深度的情況下，給人感受更輕巧，更容易達到最大扭矩輸出轉速。
在普通模式下轉向力度就有些沉（停車和怠速時轉向力度很輕），Sport模式下要更沉一些，很明顯可以感受到變化。不過轉向精度沒變，本來小尺寸方向盤轉向精度就還不錯，所以從轉向這個角度來看4008還是有些樂趣的。
懸架部分，4008采用的是麥弗遜式前懸架以及扭力梁式后懸架。盡管不是獨立后懸架，但以往標致品牌車型給我的印象是底盤調校還是相當不錯的，那4008的表現如何呢？
首先在高速公路和絕大多數路況較好的情況下，4008給我的感受是有一定的厚重感，對于細碎振動的過濾還不錯，稍大一些的振動，感受也不是很明顯，基本上沒有松散的感覺。底盤噪音控制也很好，也是可以感受到一些品質感的地方。支撐性也還不錯，在高速行駛時緊急變線和連續變線時，都可以感受到車身維持良好的姿態。
我試駕之后發現底盤只有兩個時候表現不盡如人意，一個是過稍高的減速帶的時候，如果車速過快，比如超過20km/h，車內乘客就會感覺到有明顯沖擊感。因為4008的懸架整體還算比較平衡，運動性和舒適性都控制在合理范圍，對于較大的沖擊，也比較難免。
另一個是在長波路段，會感覺懸架稍有些拉不住車身，在速度比較快時，乘客就會感覺到有拋起感，然后再落下，這種感受可能會引起暈車。
說說這車的隔音，給我的印象還是挺深的，因為隔音非常不錯，如果是停車，你坐在車內，基本上聽不到車外的人的交談。行駛起來也很好，風噪和胎噪控制都可圈可點，80km/h行駛時，傳到車內的噪音非常小，完全不會對你聽音樂或者交談產生影響。
我這次試駕廠家安排了一個“越野場地”試駕，包括泥塘、駝峰、涉水等項目，然而難度實在不大，我相信多數兩驅的城市SUV應該都可以順利通過這些項目。
所以很難說在這個場地試駕項目里，4008的多路況適應系統起到了多大的作用，也不知道在兩驅SUV上，通過電子穩定系統的控制，是否真的能起到提升通過能力的作用。所以對于這個系統，先不下結論。
不過在場地里起碼可以感受下4008在非鋪裝路的行駛表現，我的感受是舒適性和底盤隔音都還不錯，乘客在車內的感受并不夸張。
● 0-100km/h加速測試
測試地點是在海拔2800米左右的高原，所以稀薄的氧氣可能會對加速成績有影響，這里只是做個參考。關閉電子穩定系統，發動機轉速可以拉到2600rpm左右，這時松開剎車，驅動輪會有一瞬的打滑空轉，不過非常弱，基本上沒有影響，只是這時動力輸出并不強，駕駛者的感受是有些慢。
測試成績，0-100km/h加速9.79秒，成績不算快1.8T的508采用的是相同的動力總成，0-100 km/h加速時間是8.17秒，4008比它慢了1.62秒。
● 總結
4008無疑是時尚前衛的，然而從市場角度看，這樣前衛的設計是雙刃劍，追求個性的年輕人或許會愛死這樣的設計，但偏成熟的用戶可能會有所顧忌，所以很難說這種風格是否能達到預期。駕駛方面，不得不說4008讓我有些困惑，你說它設計運動時尚，駕駛也應該是偏運動風格的吧，然而并不全是，轉向力度是偏沉的，再加上小尺寸方向盤，駕駛樂趣還是有的。不過動力表現中規中矩，變速箱也是有些慵懶；底盤挺舒適，也算不上運動，所以整體給你的感覺4008不是運動風格的。但說它偏舒適也很勉強，一是有些對不起它的外形和內飾的時尚設計，二是也并不完全是舒適風格。
關于價格，預售價我們已經知道了，是19萬起，我的感覺是有些高了，同級別合資緊湊型SUV多數都是16、17萬起，只有途觀等少數車型是19萬元起。如果4008低配車型都要19萬起，那這次試駕的頂配車型要多少錢？要知道頂配要比1.8T高配的配置要高出不少，頂配車型只是為拔高車型定位，并不會重點賣。另外，4008全系沒有四驅系統，多少有些遺憾。總的來看，對于追求時尚的消費者，4008的顏值無疑是有很強的吸引力，這也是它最大亮點。如果中高配車型的價格合適，還是可以考慮的。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）
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