如果讓我說(shuō)近一兩年誰(shuí)是中國(guó)品牌最大的贏家，我毫不猶豫的會(huì)說(shuō)出吉利，每款新產(chǎn)品都有相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力，也贏得了非常好的口碑和用戶反響。帝豪，是早年間吉利非常成功的一個(gè)產(chǎn)品，至今依舊在更新?lián)Q代，并且衍生出了帝豪GS和今天要聊的這款帝豪GL。
從定位來(lái)看帝豪GL高于帝豪，是緊湊型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中的一個(gè)新車(chē)型。這種市場(chǎng)布局也是很多合資品牌在做的，所以從戰(zhàn)略層面來(lái)看是完全正確的。既然大家都在這么做，那必然在價(jià)格上會(huì)有所沖突，靠什么贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，一定是實(shí)力。
外觀高顏值 鈑金工藝好
坦白的說(shuō)，吉利過(guò)往的車(chē)型在設(shè)計(jì)上并不是非常的成功，但這套全新的家族前臉和設(shè)計(jì)思路真的特別招人喜歡，現(xiàn)在吉利所有的產(chǎn)品都已經(jīng)完成了家族化設(shè)計(jì)的改造。
由于我們之前已經(jīng)做過(guò)了一次非常詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)（《再次打造爆款 靜態(tài)體驗(yàn)吉利帝豪GL 1.3T》），所以在這我主要闡述一些讓我印象比較深的設(shè)計(jì)和功能，將重點(diǎn)放在后面的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料顯檔次
首先毫無(wú)疑問(wèn)給好評(píng)的就是內(nèi)飾的做工以及用料，中控臺(tái)、門(mén)板絕大多數(shù)地方都是軟質(zhì)材料，而且做工很好，沒(méi)有瑕疵，針腳細(xì)密規(guī)整，這是這個(gè)價(jià)位中少有的檔次感，無(wú)論合資還是中國(guó)品牌。
前排儲(chǔ)物空間便利性一般
不過(guò)這套設(shè)計(jì)的不足就是前排儲(chǔ)物空間的實(shí)用性一般，最主要的問(wèn)題就是手機(jī)和錢(qián)包沒(méi)有合適的地方，中控臺(tái)兩側(cè)設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，但是由于會(huì)被大腿擋住，行車(chē)中拿取物品很不方便，需要夠著拿。杯架的深度和直徑都很好，唯獨(dú)那個(gè)小儲(chǔ)物槽用處不大，尺寸正適合放鑰匙，可全系標(biāo)配了無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)，駕駛員根本不需要把鑰匙掏出來(lái)放在車(chē)?yán)铮蝗绯叽缭僮龃笠稽c(diǎn)，或者做成卡片槽。
主動(dòng)安全配置高
ACC自適應(yīng)巡航在10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的產(chǎn)品上很少見(jiàn)到，而且除了最低配車(chē)型以外都配備了ESC電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)，主動(dòng)安全配置給的很到位，算是同價(jià)位的標(biāo)桿產(chǎn)品了。
很為后排乘客著想
另一個(gè)非常好的細(xì)節(jié)就是后排設(shè)計(jì)了一個(gè)USB接口，都說(shuō)人有三急，其實(shí)現(xiàn)在的人都有四急，最后一急就是手機(jī)沒(méi)電，建議所有的新車(chē)都能給后排提供個(gè)USB接口，真的很方便。后排中間位置地板的凸起小，基本上可以忽略不計(jì)，中間位置的舒適性大大提升。
細(xì)節(jié)用心
打開(kāi)后備廂蓋，兩側(cè)的金屬連桿全部被塑料殼覆蓋，很小的細(xì)節(jié)卻很顯檔次，能看出用心程度是很高的。
重點(diǎn)考驗(yàn)雙離合變速箱
我們?cè)囻{的車(chē)型搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，在看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)之前，我們?cè)倏匆粋€(gè)細(xì)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙整個(gè)被塑料飾板覆蓋，特別規(guī)整，這也是在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型中不常見(jiàn)的。這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率129馬力(95千瓦)/5500rpm，最大扭矩185牛?米/1750-4500rpm。
1.3T只有一款手動(dòng)擋車(chē)型，其余均為6擋雙離合變速箱，也是主推的動(dòng)力系統(tǒng)。不過(guò)雙離合變速箱的調(diào)校并不容易，毫不客氣的說(shuō)很多中國(guó)品牌產(chǎn)品都在配雙離合變速箱，但真正開(kāi)著順的很少，包括一些合資品牌在內(nèi)。
踩住剎車(chē)踏板，按動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，怠速狀態(tài)下車(chē)內(nèi)很安靜，并且感覺(jué)不到振動(dòng)。輕踩油門(mén)踏板，車(chē)往前躥了一下，而且每次起步或多或少都會(huì)有一下躥動(dòng)，油門(mén)踏板的設(shè)定有些敏感，好處就是每次都能在紅燈變綠燈的瞬間第一個(gè)沖出停止線，可要是想更穩(wěn)健的起步就需要稍作適應(yīng)了。
雙離合變速箱的行駛品質(zhì)確實(shí)超出了我的預(yù)期，其實(shí)在試駕之前我是揪心的，因?yàn)榭吹搅颂嗍〉碾p離合變速箱，嚴(yán)重的闖動(dòng)和傻傻的邏輯大大影響駕駛品質(zhì)。當(dāng)我真的開(kāi)上帝豪GL后，嘴角不禁上揚(yáng)了一下，這臺(tái)變速箱還不錯(cuò)。
在整個(gè)試駕過(guò)程中變速箱很聰明，換擋也很平順，平順程度已經(jīng)類(lèi)似傳統(tǒng)的AT變速箱，每個(gè)擋位結(jié)合的都很輕柔，沒(méi)有生硬的頓挫和不順暢，全天的試駕中只有偶爾的幾次，在堵車(chē)時(shí)一擋和二擋切換有一下闖動(dòng)，其余擋位和時(shí)速下表現(xiàn)沒(méi)有什么可挑剔的，僅憑這一點(diǎn)就可以給出一個(gè)高分。
除了平順性，降擋的品質(zhì)也是考驗(yàn)雙離合變速箱的要點(diǎn)。在正常模式下，深踩油門(mén)變速箱馬上就有了降擋動(dòng)作，反應(yīng)很快，轉(zhuǎn)速的提升利落，離合器結(jié)合的過(guò)程屬于正常水平，如果能再快一點(diǎn)感受會(huì)更好。日常駕駛我推薦使用ECO模式，變速箱換擋邏輯更偏向節(jié)油，轉(zhuǎn)速表指針打到2000rpm便會(huì)升擋，舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)有提升。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不是問(wèn)題，日常駕駛感覺(jué)比較輕快，城市代步是完全夠用的，能應(yīng)付各種路況對(duì)于動(dòng)力的需求。
SPORT模式對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不會(huì)經(jīng)常用到，主要變化是換擋時(shí)機(jī)延后，油門(mén)也隨之更為敏感，在國(guó)道上使用還可以，超大貨車(chē)更利索，日常就不推薦經(jīng)常使用了，別跟油耗過(guò)不去。
前麥弗遜后扭力梁是這個(gè)價(jià)位最常見(jiàn)的懸架結(jié)構(gòu)，在鋪裝路面上帝豪GL的表現(xiàn)有一定的厚重感，這點(diǎn)難能可貴，懸架主要強(qiáng)調(diào)舒適，過(guò)濾振動(dòng)的效果明顯，加上厚實(shí)的座椅，整體舒適性還是不錯(cuò)的。電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力的力度適中，有一定的韌性，男女駕駛員應(yīng)該都不會(huì)為此有抱怨，挺容易上手的。
在試駕會(huì)中我們對(duì)帝豪GL 1.3T+6DCT車(chē)型進(jìn)行了簡(jiǎn)單的測(cè)試，地點(diǎn)位于海南，戶外溫度30攝氏度，溫度較高。
0-100公里/小時(shí)加速
像很多雙離合變速箱一樣，保護(hù)非常嚴(yán)重，起步時(shí)轉(zhuǎn)速甚至無(wú)法保持在1500rpm，因此起步時(shí)是比較溫柔的。離合器完全結(jié)合后動(dòng)力開(kāi)始完全釋放，此時(shí)的加速感也最為明顯，這臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擅長(zhǎng)的是中途加速，比如40-80公里/小時(shí)，比較適合城市路況下使用，后段的加速感有所減弱，畢竟排量較小，動(dòng)力儲(chǔ)備是有限的，最終成績(jī)12.5秒，大致相當(dāng)于1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。
100-0公里/小時(shí)
全力剎車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)的前傾感不是非常明顯，剎車(chē)踏板比較輕松的就能一下踩到底，對(duì)于女性來(lái)說(shuō)這點(diǎn)比較重要。測(cè)得剎車(chē)成績(jī)?yōu)?0.25米，成績(jī)是比較不錯(cuò)的。
很多網(wǎng)友在詢問(wèn)油耗情況，很抱歉，此次只是簡(jiǎn)單的試駕會(huì)，并不是拿到測(cè)試車(chē)的測(cè)試，所以油耗無(wú)法給出準(zhǔn)確解答。根據(jù)口碑系統(tǒng)顯示，19位1.3T+6DCT車(chē)主的點(diǎn)評(píng)，油耗為7.9升/百公里。還有朋友關(guān)注耐用性，我們沒(méi)有進(jìn)行過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，所以耐用性目前也無(wú)從考證。
總結(jié)：
實(shí)力只有兩個(gè)字，可在一臺(tái)車(chē)上確實(shí)個(gè)很綜合的名詞，設(shè)計(jì)、用料、做工、動(dòng)力匹配、人機(jī)工程學(xué)、行駛品質(zhì)以及價(jià)格等等，所以想用實(shí)力作為標(biāo)簽實(shí)際上是不容易的。帝豪GL售價(jià)區(qū)間7.88-11.38萬(wàn)元，我們?cè)囻{的是售價(jià)10.78萬(wàn)的次頂配，從價(jià)格來(lái)看，不貴！要是買(mǎi)合資品牌只能買(mǎi)福睿斯、科沃茲這種非常入門(mén)的緊湊型車(chē)，空間和配置都不是帝豪GL的對(duì)手。再來(lái)看設(shè)計(jì)和做工用料這些靜態(tài)部分，經(jīng)過(guò)我們之前多次的對(duì)比，發(fā)現(xiàn)如今吉利新車(chē)的靜態(tài)已經(jīng)于合資車(chē)型的靜態(tài)處在同一水平了，在10萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，在用料上帝豪GL是完勝的，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的合資品牌車(chē)型中控臺(tái)用料基本都是硬塑料，而帝豪GL是軟的，而且部分區(qū)域覆蓋有皮革。
最后一個(gè)指標(biāo)是動(dòng)力匹配和行駛品質(zhì)，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱的搭配可以得到高分，起碼在中國(guó)品牌當(dāng)中是數(shù)一數(shù)二的。由此不難看出，吉利對(duì)于帝豪GL確實(shí)是用心了，不玩虛的，不再是盲目的堆砌配置，產(chǎn)品實(shí)力很強(qiáng)，目前來(lái)看算是中國(guó)品牌10萬(wàn)元內(nèi)的標(biāo)桿產(chǎn)品。（文/圖 汽車(chē)之家 張可）
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