在合資小型車市場中摸爬滾打了5年后，東風(fēng)悅達起亞K2終于迎來了換代。不過相比5年之前，如今的市場更加成熟，競爭也日趨激烈，而全新一代K2除了韓系車一貫的高顏值和高性價比之外，還能拿出什么來打動消費者呢？
目前全新一代K2已于11月7日正式上市，全系共5款車型，售價區(qū)間為7.29-10.39萬元，基本延續(xù)了老款車型的售價區(qū)間，而本次我們試駕的車型則為1.6L Premium版，屬于車系中的頂配車型。
● 再怎么改，顏值也不能丟
自從彼得希瑞爾開創(chuàng)了虎嘯式前臉之后，起亞一直將這種設(shè)計沿用至今。相比老款車型，全新的家族式設(shè)計令K2看起來更加動感時尚，虎嘯式的格柵變得更加修長，兩側(cè)的燈組也徹底獨立，并進一步向翼子板延伸。
在車身尺寸方面，全新一代K2較老款車型也有一定提升。其中軸距變化明顯，由之前的2570mm增加至2600mm，與此同時車身長度與寬度也得到了提升，因此全新K2在空間方面理應(yīng)比老款車型做的更好。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
長度（mm） |
寬度（mm） |
高度（mm） |
軸距（mm） |
| 全新K2 |
4400 |
1740 |
1460 |
2600 |
| 老款K2 |
4378 |
1700 |
1460 |
2570 |
| 悅納 |
4380 |
1728 |
1460 |
2600 |
| 鋒范 |
4450 |
1695 |
1477 |
2600 |
車尾造型同樣受到了家族化的影響。全新的尾燈貫穿左右，類似的設(shè)計在起亞KX5上也能看到，對一臺小型車而言，這種樣式還是非常搶眼的。除此之外，尾燈用的還是鹵素光源，而排氣則依舊為隱藏式設(shè)計。
● 更時尚、更動感的內(nèi)飾
全新一代K2的內(nèi)飾設(shè)計相比老款車型有了明顯區(qū)別。時尚動感的造型看上去更討年輕消費者的喜愛，7英寸的觸控式多媒體系統(tǒng)則集成了百度CarLife與蘋果CarPlay等時下流行的功能。
化繁為簡的儀表盤改為雙表盤樣式，轉(zhuǎn)速表與時速表分局左右，中部的行車電腦顯示屏則可提供多種信息。多功能方向盤依舊采用三輻設(shè)計，但風(fēng)格更加簡約動感，底部的音色裝飾也進一步增強了時尚氣息。
從配置航看，這臺1.6L旗艦版車型擁有自動大燈、7英寸觸控式多媒體系統(tǒng)、電動后視鏡折疊以及后排出風(fēng)口等配置，整體配置在合資小型車里屬于一個比較高的水平，但由于ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)仍為選裝配置，還是無法得到所有消費者的認可。
● 座椅和空間儲物
全新K2在內(nèi)飾配色上加入了一個新的方案，棕色的座椅配上黑色的內(nèi)飾很顯檔次，經(jīng)過打孔處理的座墊與靠背也進一步提升了車內(nèi)的質(zhì)感，不過雖然這套座椅視覺效果不錯，但坐上去對于身體的支撐和包裹卻有些一般。
以身高178cm的體驗者為例，全新K2的前排能夠提供四指的頭部空間，而在軸距加長之后，后排則能提供一拳三指的腿部空間以及兩指的頭部空間，整體空間表現(xiàn)雖然還是沒能超過鋒范，但在小型車里還是一個很高的水平。
儲物空間
全新K2的儲物空間以實用為主，沒有什么花哨的設(shè)計，中控臺下方與地臺的儲物格都很寬敞，手機、錢包之類的隨身物品都能得到妥善的安置，另外中控臺頂部還配有眼鏡盒，方便存放太陽鏡。
目前廠家并未公布全新K2的后備廂容積，不過可以確定的是，全新K2的后排座椅無法放到，因此空間靈活性受到了一定影響，另外后備廂無法從外部開啟，只能通過內(nèi)部拉手和鑰匙操作。據(jù)悉，全新K2還配有一個選裝包，該選裝包提供后備廂感應(yīng)開啟功能，但這臺試駕車上并未配備。
● 終于換上了6AT
在動力總成上，全新K2終于拋棄了那臺老掉牙的4速自動變速箱，轉(zhuǎn)而采用全新的6速自動變速箱，另外1.4L手動擋車型也改為6速手動變速箱。除了變速箱之外，1.6L發(fā)動機也經(jīng)過了重新調(diào)校，峰值扭矩的爆發(fā)稍稍提前了一些。
1.6L自然吸氣發(fā)動機在日常駕駛中表現(xiàn)的不緊不慢，油門踏板初段有些遲緩，深踩之后轉(zhuǎn)速攀升的比較快，接近4000rpm的時候能夠明顯感覺到動力提升，而且這股勁兒能持續(xù)一段時間，應(yīng)付高速超車等情況不成問題。
全新的6速自動變速箱與發(fā)動機配合默契，升擋速度很快，沖擊也比較小。深踩油門，變速箱能夠完成連降四擋的動作，過程干凈利落。擋位的提升對于轉(zhuǎn)速的控制也有著不小的幫助，以80km/h的時速巡航，轉(zhuǎn)速能夠維持在1600rpm左右，相信油耗應(yīng)該要比上一代車型提升明顯。
全新K2在行駛方面的另一個提升就是引入了電子助力轉(zhuǎn)向。相比使用機械液壓助力的老款車型，新車的方向盤在低速時更容易操作，而且車頭的響應(yīng)也比較及時。前麥弗遜、后扭力梁的懸架調(diào)校依然偏向舒適，路面上大多數(shù)的振動都能得到應(yīng)有的吸收，但在面對連續(xù)振動時，懸架會伴有多余的回彈，車內(nèi)的沖擊感也很明顯。
全文總結(jié)
經(jīng)過此次換代，全新K2擁有了一副更加時尚的外觀與內(nèi)飾，同時車內(nèi)的乘坐空間也得到了一定的提升。當然，最主要的還是6速自動變速箱的出現(xiàn)，這也讓全新K2在動力總成上能夠和其它競爭對手平起平坐。不過需要注意的是，對于全新K2在配置方面的調(diào)整并非所有消費者都買賬，7英寸觸控顯示屏以及電動后視鏡折疊等功能固然值得夸獎，但缺少一鍵啟動以及ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)也是一個不容忽視的問題。
身為旗艦版車型，1.6L Premium注定不會成為主銷車型，而全新K2的主力還將會是1.4L AT GLS。從配置上看，GLS版車型配備了四輪碟剎、中控臺彩色大屏以及倒車影像，配置水平在9萬元以內(nèi)的合資小型車中還是有著不錯的競爭力，延續(xù)老款車型的市場表現(xiàn)應(yīng)該不成問題。（圖/文 汽車之家 李偉龍）
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