談及“斯威”（SWM）這個(gè)品牌，或許很多人還有些陌生，它曾是源自意大利的摩托車品牌（誕生于1971年）。2014年，華晨鑫源的控股入駐使其得到“重生”。2016年8月，其旗下首款乘用車產(chǎn)品——斯威X7宣告上市。與此同時(shí)，我的同事已經(jīng)對(duì)斯威X7 1.8L車型進(jìn)行了體驗(yàn)和試駕（感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行回顧）。而如今，斯威X7搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也將于12月正式上市，今天我們就將對(duì)其1.5T 手動(dòng)尊貴型進(jìn)行著重試駕。
■ 外形時(shí)尚飽滿 借鑒寶馬設(shè)計(jì)風(fēng)格
斯威X7的外形飽滿大氣，給人一種“似曾相識(shí)”的親和感。或許是都帶有華晨的“血脈”，其在車頭的前大燈、霧燈造型及尾部的尾燈方面都帶有寶馬風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素。車身尺寸方面，它的長(zhǎng)/寬/高分別為：4710×1855×1770mm，軸距為2750mm。與競(jìng)品車型相比，它在長(zhǎng)度和寬度方面占有一定的優(yōu)勢(shì)。
| 車身尺寸對(duì)比 |
| 車型 |
斯威X7 |
長(zhǎng)安CX70 |
東風(fēng)風(fēng)光580 |
風(fēng)行SX6 |
| 長(zhǎng)度（mm） |
4710 |
4680 |
4680 |
4660 |
| 寬度（mm） |
1855 |
1800 |
1845 |
1810 |
| 高度（mm） |
1770 |
1775 |
1715 |
1790 |
| 軸距（mm） |
2750 |
2780 |
2780 |
2750 |
與1.8L車型相比，斯威X7 1.5T車型僅在輪圈樣式及輪胎規(guī)格方面有所差別，另外，1.5T車型還在尾部設(shè)有彰顯身份的“TURBO”標(biāo)識(shí)。
■ 黑棕雙色內(nèi)飾
內(nèi)飾采用黑棕雙色進(jìn)行搭配，棕色部分采用皮革材質(zhì)進(jìn)行包裹，在一定程度上提升了車內(nèi)的檔次感。中控臺(tái)的布局體現(xiàn)出簡(jiǎn)約和規(guī)整的特征，最搶眼的無(wú)疑要數(shù)12英寸的中央觸控大屏了。
安全性方面，尊貴型還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊及前排側(cè)氣囊，并帶有ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)。一鍵啟動(dòng)/無(wú)鑰匙進(jìn)入在豪華型和尊貴型上都有配備。
■ 12英寸觸控大屏 功能十分豐富
這塊12英寸的觸控式顯示屏，想必已經(jīng)吸引大家很久了。下面我們就來(lái)看看它具備有哪些功能。我們體驗(yàn)了一下，除了基本的藍(lán)牙、GPS導(dǎo)航、多媒體播放外，它還具備行車記錄儀、手機(jī)互聯(lián)、車輛遠(yuǎn)程操作、4G網(wǎng)絡(luò)等十分豐富的功能。
這塊12英寸的觸控顯示屏在功能性方面是比較強(qiáng)大的，除了基本的實(shí)用性功能外，智能互聯(lián)方面的表現(xiàn)也是十分豐富的。不管是造型還是用途方面，這款觸控屏很像是嵌入中央控制區(qū)的一塊車載“iPad”。
■ 2+3+2座椅布局
座椅采用黑棕雙色皮革材質(zhì)包裹，布局形式為2+3+2。每個(gè)座椅都配備了三點(diǎn)式安全帶及活動(dòng)頭枕，并帶有ISOFIX兒童安全座椅接口。
■ 后備廂
后備廂的第三排座椅可以等比例放倒，而第二排座椅還可以進(jìn)行4/6比例放倒，可以滿足眾多空間組合，來(lái)實(shí)現(xiàn)載人和儲(chǔ)物的多重需求。后備廂的容積為660-1920L，將兩排座椅同時(shí)放平后，后備廂地板在同一個(gè)平面，有利于堆放物品。
■ 動(dòng)力符合預(yù)期 剎車偏軟
本次我們?cè)囻{的斯威X7搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。其最大功率為156馬力（115千瓦）/5600-6000rpm，最大扭矩為230牛·米/1750-4500rpm。傳動(dòng)部分，匹配的是來(lái)自愛信的5擋手動(dòng)變速箱，并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。
我們可以觀察到，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的設(shè)置規(guī)整且?guī)в邪l(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩，內(nèi)部還鋪設(shè)了隔音棉，這對(duì)隔音防塵有一定的積極作用。擋把的手感不錯(cuò)，各擋位之間的表現(xiàn)清晰，行程適中，入擋順暢且?guī)в幸欢ǖ奈敫校w表現(xiàn)令人滿意。
離合器踏板的設(shè)置偏高，且行程略長(zhǎng)，回饋力度稍顯偏硬，不過(guò)結(jié)合點(diǎn)很容易找到。起步時(shí)即使不給油，也能比較輕易的驅(qū)動(dòng)車輛，不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。油門初段的響應(yīng)表現(xiàn)積極，并且腳感適中，起步表現(xiàn)輕松。但是在渦輪介入之前，動(dòng)力的輸出較為溫和，略帶乏力之感。
渦輪在轉(zhuǎn)速達(dá)到1750rpm后開始介入，這時(shí)你會(huì)感覺到一股較為明顯的動(dòng)力輸出。整體的動(dòng)力還是比較符合預(yù)期的，這要比我試駕過(guò)的風(fēng)光580 1.5T和長(zhǎng)安CX70 1.6L車型，在動(dòng)力輸出上更有優(yōu)勢(shì)一些。如果您打算超車的話，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速抬升到3000rpm后，或許會(huì)更保險(xiǎn)一些。
斯威X7采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，同級(jí)別的大多數(shù)車型也都采用了此種配備。我們的試駕路段主要是城市道路及高速公路，沒(méi)有極端道路或過(guò)多的坑洼路面。它的調(diào)校整體感覺還是偏于舒適的，對(duì)于路面一些細(xì)碎的振動(dòng)過(guò)濾的還是較為充分的。
★ 編輯點(diǎn)評(píng)
斯威X7的外形大氣沉穩(wěn)，周身部分位置借鑒了寶馬的設(shè)計(jì)元素。黑棕內(nèi)飾易于接受，12英寸的中央觸控大屏非常搶眼，在智能互聯(lián)和功能性方面的表現(xiàn)也是較為強(qiáng)大的。除此之外，它還具備一鍵啟動(dòng)/無(wú)鑰匙進(jìn)入、全景泊車影像、后視鏡折疊/加熱、座椅加熱、胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)座椅、自動(dòng)空調(diào)+后排空調(diào)等豐富配置。
動(dòng)力方面，斯威X7 1.5T車型的表現(xiàn)還是符合預(yù)期的，雖然談不上多么充沛，但是在同級(jí)別產(chǎn)品中還是有一定優(yōu)勢(shì)的。不過(guò)在剎車方面，它的表現(xiàn)要明顯偏軟一些。整體來(lái)看，斯威X7 1.5T車型的表現(xiàn)還是令人滿意的。不過(guò)最終的誠(chéng)意還要等到12月上旬正式上市時(shí)的價(jià)格公布。另外，其品牌影響力還需要不斷的積累。斯威X7是華晨鑫源的首款乘用車產(chǎn)品，據(jù)悉，華晨鑫源還將在2017年推出搭載6AT的斯威X7車型及另一款SUV產(chǎn)品（或許名為斯威X3）。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
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