比速汽車，是重慶銀翔實業集團旗下的全新品牌，其定位要高于我們比較熟悉的北汽幻速。2016年12月22日，比速汽車的首款MPV產品——比速M3剛剛上市，它的售價區間為6.19-8.39萬元。而我們也立即對比速M3 1.5L車型進行了試駕。鑒于先前我的同事已經對比速M3 1.5L尊享型進行了詳細的實拍體驗（穿越至實拍文章），本次我們試駕的車型與其屬于同一配置。一些內容我們就不再做過多贅述，我們還是著重了解一下比速M3的豐富配置（賣點）和駕駛感受吧。
■ 流線型車身 前臉設計較復雜
比速M3的風格簡約協調，車身的線條較為流暢。前臉的設計是比較復雜的，魚紋式中網搭配回旋鏢式的裝飾條。其還營造除了懸浮車頂的造型，看上去更為運動。該車主要面向三、四線城市，以滿足多元化的家庭用車需求。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
比速M3 |
寶駿730 |
北汽威旺M50F |
歐尚 |
| 長度（mm） |
4760 |
4710 |
4724 |
4465 |
| 寬度（mm） |
1810 |
1785 |
1796 |
1725 |
| 高度（mm） |
1751 |
1745 |
1748 |
1700 |
| 軸距（mm） |
2800 |
2750 |
2760 |
2680 |
車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為4760×1810×1751mm，軸距達到2800mm。與競品車型相比，它在整體上都占有一定的優勢。
與較為復雜的車頭相比，車尾的造型則顯得簡約不少，橫置尾燈間搭配了簡單的鍍鉻飾條，“BISU AUTO”標識彰顯品牌效果。比速M3在外觀的配置方面，還具備后視鏡電動調節/折疊、車頂行李架、無鑰匙進入等功能。
■ 內飾布局規整 配10英寸觸控屏
內飾采用大面積黑色進行搭配，部分區域加入棕色絨布。貫穿于中控臺的仿木質飾板及中間的石英鐘，對車內檔次感的提升起到了積極的作用。
中央控制區被一塊10英寸的觸控大屏所占據，兩邊還設有虛擬按鍵。功能方面，其集成了GPS導航、藍牙電話、手機互聯、倒車影像等功能，并帶有USB/AUX外接音源接口。
■ 2+2+3座椅布局
座椅采用2+2+3的布局形式，第二排為兩個獨立座椅，可以進行前后滑動；第三排為連排式座椅，僅座椅靠背可以4/6比例放倒（座椅整體翻折）。
■ 后備廂
將最后一排座椅整體向前翻折后，后備廂的進深可以擴展至900mm，可以容納下更多或者更大的物品。據廠家介紹，比速M3的后備廂容積為652-3498L。
■ 動力偏柔和 剎車較軟
本次我們試駕的比速M3搭載了一臺型號為F15C的1.5L發動機（北汽幻速H3F也搭載了此款發動機），最大功率為114馬力（84千瓦），最大扭矩為147牛·米。與之匹配的是5擋手動變速箱，并采用前置前驅的驅動形式。
發動機帶有裝飾罩，并且艙內還鋪設了隔音棉，對抑制噪音可以起到一定的作用。各擋位之間的表現較為清晰，入擋操作輕松順暢，沒有明顯的生澀感。
離合器踏板的回饋力度表現適中，結合點也很容易找到，油門初段的響應較為靈敏。油離配合的較為默契，即使是初次駕駛也不容易出現熄火的現象，車輛起步顯得尤為輕松，屬于非常好上手的一款車型。
在日常的駕駛過程中，整體的動力輸出還是較為柔和的，畢竟受限于小排量發動機，過于明顯的推背感或較為激烈的驅使力是基本感受不到的，當然這也不符合它的定位。拉上家人或朋友，簡單的城市代步還是比較符合它的“作風”。
如果您想得到更為明顯的動力輸出，或是打算提速超越前方車輛，那么發動機轉速保持在3000-4000rpm區間內是個“靠譜”的選擇。不過，當時速超過80km/h后，其加速感就會慢慢降下來；而在100km/h的高速行駛時，它的轉速會接近3000rpm，除了不利于燃油經濟性外，車身還會有發飄的跡象。
比速M3采用前麥弗遜式、后拖曳臂式的懸架結構。整體的調校還是偏于舒適的，當車輛通過細碎路面時，懸架可以過濾掉多余的振動。而當車輛通過坑洼路段時，后排還是會有一定的晃動感。
★ 編輯點評
比速M3的外觀及內飾設計都傾向于年輕化，這也使其比較迎合85后的一些消費群體。與競品車型相比，它的主要優勢在于其豐富的配置，比如全景天窗、10英寸觸控屏、前駐車雷達、胎壓監測、一鍵啟動、牽引力控制及車身穩定系統等。動力方面，沒有太多的驚喜，滿足日常的城市代步還是可以的，并且起步上手是比較輕松的。不過，剎車方面的表現有些不足，前半段要明顯偏軟一些。從6.19-8.39萬元的售價來看，在同級別產品中保持一個持平的態勢（寶駿730為6.08-9.28萬元，北汽威旺M50F為6.78-9.18萬元）。不過憑借這些較為主流的配置，比速M3還是可以吸引消費者注目的。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
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