杰德應該算是它這個細分市場的先行者，在它2013年剛上市的時候，國內同類型車還很少，對于這樣一款既不像傳統兩廂車，也不像標準MPV，跟印象里的旅行車也不太一樣的車型，確實很難定義。其實到現在對于這類車型的歸類依舊模糊，不過在市場端，越來越多的消費者開始接受了這樣一款大兩廂車型，路上的杰德，以及同類型車也越來越多。不過杰德并非完美，在老款杰德車主眼里，老款杰德有不少地方需要改進，那新款杰德都解決了嗎？這篇文章有答案。
● 外觀設計細節有差別/車身離地升高10mm
車身尺寸上，新款杰德有幾毫米的變化，長寬高分別是4667×1775×1530mm（豪華版高度是1540mm），軸距沒變化2760mm。
| 新老款車身尺寸對比 |
| 車型 |
新款杰德 |
老款杰德 |
差距 |
| 長度（mm） |
4667 |
4660 |
+7 |
| 寬度（mm） |
1775 |
1775 |
0 |
| 高度（mm） |
1530/1540 |
1500 |
+30/+40 |
| 軸距（mm） |
2760 |
2760 |
0 |
相比老款，車身高度增加了30mm（豪華版增加40mm）。試駕之前不少網友問我，看起來車身離地高度好像升高了。為了驗證車身離地高度，我找來老款杰德量了一下，發現新款杰德確實離地高度有變化，不過不是很多，老款杰德側裙位置的離地高度是185mm左右，新款杰德相同位置離地高度195mm，有大約10mm的差距。這10mm差距很可能是大尺寸輪圈帶來的。
視覺上車身離地高了，有網友說看起來沒那么低趴，沒范兒了。不過我的老款杰德車主朋友說，他倒是非常贊成這樣的變化，因為在實際使用時老款杰德因為太低，經常會拖底，新款升高之后在使用上肯定更方便。
車身配色方面，新款杰德提供6款顏色，包括新翠綠、波爾多紅、炫動藍、馬德里金、珍珠白和星宿紫，我這次試駕的是新翠綠顏色，顏色是那種比較淺的綠色，這種顏色在車身上好像見得不多，挺個性的。
來看看設計吧。廠家介紹新款杰德的定位要更年輕一些，定位在85后人群，所以細節修飾更大膽。外觀設計上的變化主要是在一些細節方面，LED大燈以及一些鍍鉻裝飾。高配車采用LED頭燈，跟思域、雅閣的頭燈造型一致，中低配車型采用的是普通鹵素燈泡。老款車型則是在頂配車型上有LED近光燈。
霧燈位置提供日間行車燈，這是不小的進步，因為老款車型沒有日間行車燈，不少車主都是想方設法自己加裝，有的是拆掉大燈燈組，加到大燈里，也有把霧燈位置做整圈LED的，都是為了增加些個性，現在不用自己加了！原廠就有了。（圖片來自汽車之家杰德論壇，借用圖片，感謝幾位網友）
新款杰德進氣格柵樣式有所變化，加入鋼琴漆格柵及鍍鉻飾條。說實話各花入各眼，我個人覺得稍微加一兩處鍍鉻裝飾能提升檔次感，但多了就有些浮夸了，其實老款做得已經挺好了。
后視鏡集成LED轉向燈，高配車型在后視鏡上配有側向攝像頭，提供右側盲區的影像，跟我之前試駕過的雅閣是一樣的，影像清晰度還不錯，實用性挺強。
1.5T車型配備的是18英寸輪圈，配普利司通品牌225/45 R18輪胎。新的五輻輪圈用的是思域的輪圈，不過思域用的是17英寸的，18英寸是在美規思域Si上用，杰德居然用了，年輕消費者和性能車愛好者應該很開心吧。
● 內飾設計幾乎找不到變化
還記得在去年11月的廣州車展上首發的新款杰德，大家只是見到了外觀，內飾因為貼著全黑的膜，所以想到神秘，誰也不知道內飾什么樣。現在終于浮出水面了，內飾設計沒有變化，只是增加了配色。
老款杰德內飾的木紋始終給人感覺還是挺招人喜歡的，盡管不是真的實木，但看起來不廉價。新款杰德的木紋有了些變化，變成了類似拼接的木紋，我不知道該怎么形容，大家看圖吧。
內飾增加了棕色內飾的配色，包括門板和扶手都是棕色皮革材質，座椅則是雙色拼接配色。當然，老款杰德上的淺色內飾和黑色內飾還是提供的，現在有三款配色供選擇。
雙色座椅是之前沒有的，坐墊和靠背部分為淺色打孔皮革材質，深色部分則是普通皮革。坐墊靠背縫線也很講究，是豎條縫線，看起來挺精致的。
之前網友提到的后視鏡加熱、發動機啟停系統、電子手剎、自動駐車都沒有提供，副駕座椅還是手動的。別失望，增加了這些配置：車身右側攝像頭、導航、全景天窗以及一些駕駛輔助系統，如自適應巡航、主動剎車、車道保持等。
之前老款杰德是普通天窗，于是不少老車主反映想要個全景天窗，這不，來了。新款杰德的全景天窗前段可以滑動開啟，不過開啟的距離只有285mm，開啟的面積不算大。
● 乘坐和后備廂空間表現
后排乘坐空間是個亮點，當然老款車型的乘坐空間也非常不錯。身高173cm的體驗者，后排還能有兩拳多將近三拳的空間余量，表現不要太好。不過中間座椅就沒有那么舒服了，坐墊和靠背都有鼓包，乘坐舒適性比較一般。
之前有網友問新款杰德是否還有6座車型，可以肯定的回復您：有，新款杰德將會繼續提供5座和6座版本。雖然6座版賣得沒有5座好，但還是推出6座版，讓消費者多一個選擇，好事兒。
試駕現場有一臺6座車型，不過我沒機會體驗。廠家介紹說第三排座椅做了優化，腿部空間和腳下空間都比老款杰德6座車型要好一些，具體表現我沒法判斷，如果之后我們拿到測試車再做體驗吧。
后備廂的尺寸不算小，再加上后排座椅拓展之后，空間就更大了。我拿到的參數配置表里沒有后備廂容積這一項，所以不知道官方數據是多少，但從我實際測量的數值來看，跟老款杰德相差不大，應該是沒有變化。另外，這車的儲物空間跟老款杰德是完全一樣的，儲物格比較常規，這里就不再展示了。
● 動力系統
動力系統方面，新款杰德除保留現有1.8L自然吸氣發動機外，還增加一款型號為L15BF的1.5T發動機，跟思域的那臺1.5T（L15B8）差別不大，動力輸出有所降低。最大功率156馬力（115千瓦），賬面數據低于思域1.5T。跟1.5T發動機匹配的是CVT變速箱；跟1.8L發動機匹配的是5速手自一體變速箱。
● 行駛感受
這次我只試駕和體驗了1.5T版本的5座車型，所以駕駛感受和乘坐感受都是針對1.5T版本5座車型。另外這次試駕我一共開了30多公里，全都是城區路，開不快，最快不到60km/h。所以基本上都是基于這個時速下的感受，沒有高速行駛機會。
首先起步時會感覺有一定的延遲，即便沒有開啟ECO也是如此。我估計這多半跟CVT變速箱有關；另外出于偏向燃油經濟性的設定，在D擋普通模式下油門指令并不是非常敏感，這兩方面原因，使得起步時會感覺比較肉，不要怕往前竄，這車基本上不會。如果想要快速起步，大膽地踩油門就好了。
動力輸出參數低于思域的1.5T，整體動力感受也是如此，動力輸出感受還不錯，不過稍弱于思域。廠家的解釋是這車的定位跟思域不同，這車是偏家用的，所以動力不是第一訴求。日常駕駛時發動機轉速在1500rpm至2000rpm之間，駕駛是比較輕松的風格，變速箱沒有起伏，盡管可能會感覺有些無趣，但確實是比較輕松的，乘客的感受非常好。
噪音控制也不錯，主要是車輛的隔音工程做得不錯，關上車門，車內的密閉環境使得你基本上聽不到車外別人的談話，或者其它環境噪音。行駛時噪音控制一般，因為老款杰德的噪音控制就比較一般，所以我想重點比較一下噪音表現。不過我試駕時一直在下雨，所以輪胎和底盤上的雨水聲和雜音就比較大，比較難比較，這里不下結論了，噪音是否有提升。
不過我在試駕時發現，前排的噪音控制要略好于后排，我在后排試乘時，發現后排的噪音控制不如前排，因為中低速行駛時（約60km/h），前排基本上沒有風噪，而在D擋模式下發動機噪音也非常小，這時后排可以感受到明顯的底盤噪音。
如果對動力表現不滿意，可以嘗試用S擋，這時油門響應更快，發動機轉速提升也更快，基本上長時間穩定在2000rpm。不過這樣的不足也非常明顯，一方面是油耗相應升高，另一方面發動機的噪音也更大，對于車內乘客的干擾比D擋下要明顯得多。新款杰德雖然看起來時尚運動了一些，但本身還是一款偏家庭使用的車，更注重舒適性，所以更適合輕松駕駛風格。
懸架方面，這車采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。廠家工作人員介紹減振器進行了優化，阻尼要比老款杰德要小，舒適性感受更好。
實際上我的感受也是如此，剛一上車就很明顯的感覺是要比老款杰德稍軟，對于路面不平的回饋沒有那么直接，一些坑洼基本上沒有沖擊感，像是井蓋這種可以直接軋過去了，之前老款車主反映老款杰德遇到井蓋基本上都是躲著走，因為實在太顛。
● 總結
從產品層面來看，新款杰德升級很多，驚喜不多，最大的變化是加裝1.5T發動機，但也算不上驚喜，算是眾望所歸，因為思域早已經換了，杰德加裝理所當然。其它一些配置的升級不算少，增加導航、全景天窗，升高底盤，優化懸架，這些都是老款杰德車主在論壇里討論最多的。至于很多網友不滿意的地方，包括這次換代沒有升級的發動機啟停系統、電子手剎、自動駐車等，只能等下次了，畢竟只是中期改款，而不是換代，我們也很難要求一次全都給加上。
再看看這個市場，我們必須看到，越來越多的品牌開始發力這個市場，蔚領、朗行等等，都是定位接近的車型，這幾款車的價格也相差不大。這對于杰德來說既是機遇也是挑戰，杰德屬于杰德的美好時代才剛剛開始，能不能抓住機會？拿產品說話吧。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）
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