對于上汽大通來說，今年將是其新產品集中投放的一年。在第一季度上汽大通T60將正式上市，而在9月份上汽大通的首款SUV——上汽大通D90也會和大家見面，我們對這款全新SUV還是十分期待的。與大多數的廠家紛紛推出緊湊型或中型SUV試水市場來說，上汽大通可謂不走尋常路，首推車型便是一款中大型SUV，驚嘆之余它的表現如何呢？我們借其標定階段對它的試驗車進行了簡單的試駕體驗。
由于目前該車還處于軟模試裝階段（軟模試裝主要是用于產品零部件的功能性試驗，與量產工藝有著很大的不同），所以我們所拍攝到的車輛仍進行著高度偽裝，我們從廠家獲悉，該車將會在四月份的上海車展正式亮相，屆時外觀及內飾的樣式將進一步得到確定。
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外形方正硬朗，車身尺寸占優
| 上汽大通D90與競品車型的車身尺寸對比 |
| 車型 |
上汽大通D90 |
傳祺GS8 |
哈弗H9 |
| 長（mm） |
5005 |
4810 |
4856 |
| 寬（mm） |
1926 |
1910 |
1926 |
| 高（mm） |
1880 |
1770 |
1900 |
| 軸距（mm） |
2950 |
2800 |
2800 |
上汽大通D90的車身尺寸為5005×1926×1880mm，軸距為2950mm。與傳祺GS8、哈弗H9相比，它的車身尺寸要更有優勢，尤其是在長度和軸距方面。其中長度比上述兩款車型分別長了195mm、149mm，軸距則有150mm的優勢。
上汽大通D90的概念車曾在2016年的北京車展正式亮相，該車采用“闊”的核心設計理念，給人大氣硬朗的感覺，從這次的試驗車來看，其借鑒了一部分概念車上的設計元素。
■兩種動力可選，前期先推汽油版
動力方面，未來上汽大通D90將搭載型號為20L4E的2.0T汽油渦輪增壓發動機和一款同排量的柴油發動機，傳動系統匹配的是6AT自動變速箱，具備七種駕駛模式可選，驅動形式為前置后驅。鑒于試驗車目前的狀態，我們僅對它的動力系統、變速箱以及轉向等方面進行了簡單的體驗。需要說明的是我們本次試駕地點的海拔高度在3000米左右，所以后面的試駕感受都是基于這一因素而進行的體驗。
即使在這樣的準高原上，這臺2.0T發動機的表現也是可圈可點的。單就參數而言，已經達到了2.0T發動機的主流水平。在車上載有五個人的情況下，其加速能力還是不錯的。
上汽大通D90配備的是電動助力轉向，低速輕盈，在中高速會變得比較沉穩。轉向存在一定的虛位，能夠過濾掉駕駛員一些多余的動作，當然了精準的操控性也不是它所追求的。
它在中低速的噪音表現還是不錯的，但當車速超過90km/h后，能夠較為明顯的聽到兩側外后視鏡旁的風噪聲，這在后期還有優化和改進的空間。關于后驅車傳動軸的聲音，在上汽大通D90上表現并不明顯，基本上可以忽略掉了。
『上汽大通D90概念車』
●全文總結：
雖然廠家這次并未公布更多的內飾信息，但大家可以通過我們之前曝光的諜照了解一些。中控臺層次分明，采用三輻式方向盤，12英寸懸浮屏和ACC自適應巡航是它的亮點配置。并搭載了與上汽大通T60相同的Car-Link人機智能交互功能，以及上汽與阿里合作開發的YUNOS車聯網系統，更加智能化是上汽大通旗下車型未來的特色。而其具備2+3+2、2+3、2+3+3、2+2+3、2+2+2等多種座椅布局形式將是它的主打賣點之一。
在今年9月份，上汽大通D90的汽油版車型將正式上市，而柴油版車型則要等到2019年左右。相信上汽大通D90推出后，會對上汽大通的品牌形象和知名度進一步提升。雖然現在還處于試驗階段，但是我們仍能夠從中看出未來量產車的樣子。它定位于中大型SUV市場，在目前這一市場中，中國品牌的廠商還鮮有涉及。最后再次重申一遍，上述的車輛表現和駕駛感受僅能夠說明我們試駕的這臺車的狀況，并不代表其未來試裝車或量產車型的表現。未來我們也將第一時間為您帶來上汽大通D90量產版車型的試駕感受。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
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