現(xiàn)在抄底值不值 測(cè)2017款福特翼搏1.5L
發(fā)布時(shí)間：2017-09-14
在我接到這輛翼搏試駕車的時(shí)候，全新翼搏已經(jīng)開(kāi)始了大規(guī)模媒體試駕。所以說(shuō)我手里這臺(tái)2017款就名正言順成了“老款”車型，拿來(lái)老款做測(cè)試的事兒還真不多見(jiàn)…因?yàn)槿藗兊难矍蜃匀粫?huì)被新翼搏所吸引，況且老翼搏從2013年上市到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)了4年，早就被各路媒體寫(xiě)得夠不夠了，在她身上也挖掘不出更新鮮的觀點(diǎn)。不過(guò)工作就是工作，給到手頭兒的車甭管有沒(méi)有關(guān)注度，硬著頭皮也得測(cè)試。而我又是個(gè)討厭千篇一律套模板的人，再加上用2017年新車測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)去衡量這輛”老家伙”有失公允。索性拋開(kāi)那些套娃般千篇一律的的外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力，用5頁(yè)的篇幅告訴你一件事兒——新翼搏來(lái)了！現(xiàn)在抄底老款值不值？
當(dāng)然，我肯定會(huì)先告訴你現(xiàn)在抄底值在哪里...
1：一大波兒優(yōu)惠朝你走來(lái)...
車圖帶價(jià)格
我拿到的是輛官方指導(dǎo)價(jià)12.98萬(wàn)的1.5L自動(dòng)尊貴型，按照目前北京市場(chǎng)普遍3-4萬(wàn)的優(yōu)惠幅度，算下來(lái)也就是八九萬(wàn)的樣子。先別管優(yōu)惠，就說(shuō)12.98萬(wàn)的頂配價(jià)格，已經(jīng)和繽智、XR-V和昂科拉入門(mén)價(jià)差不多了。再加上4萬(wàn)塊錢(qián)優(yōu)惠，恐怕就只能去自主小SUV堆里找對(duì)手了。不過(guò)，最近日產(chǎn)勁客勢(shì)頭也夠猛，上市沒(méi)倆月就賣了8000多臺(tái)，憑著9.98萬(wàn)-13.48萬(wàn)元的價(jià)格上來(lái)就拿下了合資小SUV銷量榜第四，僅次于繽智那哥兒仨，原因也就倆字——“便宜”！
銷量榜圖
這么來(lái)看，在合資小SUV的博弈中，價(jià)格戰(zhàn)還是挺好使的。原因我剛才也說(shuō)了，假設(shè)我兜兒里就十萬(wàn)冒頭，還偏要個(gè)合資產(chǎn)品，挑來(lái)挑去也就剩下翼搏和勁客了。當(dāng)價(jià)格成為攔路虎的時(shí)候，我就是再喜歡繽智也不得不考慮更便宜的翼博。那自主產(chǎn)品呢？首先，我不是個(gè)崇洋媚外的人，而且也必須承認(rèn)近些年自主品牌越做越好，外采部件環(huán)節(jié)達(dá)到甚至超過(guò)了很多合資品牌。不過(guò)，調(diào)校單元還是合資大廠更有發(fā)言權(quán)，畢竟一輛車好不好開(kāi)往往并不取決于你用了多NB的外部供應(yīng)商，而是最終的調(diào)校。舉個(gè)例子吧，都說(shuō)愛(ài)信6AT平順耐造沒(méi)毛病，用它的國(guó)內(nèi)外廠子一大片，而最終成品質(zhì)量卻參差不齊…當(dāng)然，這些都是題外話。
說(shuō)了這么多，我希望大家知道翼搏是輛賣自主價(jià)格的合資小SUV就夠了。至于她到底值不值這事兒還得看購(gòu)車人具體需求。至少在我看來(lái)，拿瑞風(fēng)S3的錢(qián)買(mǎi)輛福特同級(jí)別產(chǎn)品，這買(mǎi)賣劃算…如果非要較真兒配置落差的話我也無(wú)FU*K說(shuō)…同價(jià)格、同級(jí)別為前提下自主永遠(yuǎn)在配置上碾壓合資，但為什么合資車還是滿街跑呢？
2：底盤(pán)質(zhì)感強(qiáng)于XR-V
動(dòng)態(tài)1
底盤(pán)
如果光看配置表，沒(méi)人會(huì)認(rèn)為前麥弗遜后扭力梁這種小SUV“標(biāo)配”結(jié)構(gòu)能有什么好。還是那句話，別看廣告！看調(diào)校！我之所以會(huì)認(rèn)為翼搏底盤(pán)出色，多半是因?yàn)樗o了我一種在小SUV身上少見(jiàn)的厚重感，初體驗(yàn)的感受除了厚重之外還很堅(jiān)固。不論是月銷量破萬(wàn)的繽智還是多連桿后懸架的自由俠，都”不自覺(jué)”地流露出了些許單薄，或者說(shuō)是略帶廉價(jià)的感受，好像永遠(yuǎn)在提醒著你開(kāi)著一輛便宜的小車。與之相比翼搏就友善多了，底盤(pán)厚重且夠整，在壓過(guò)減速帶的時(shí)候也沒(méi)任何松散跡象，軟硬調(diào)得恰到好處，過(guò)濾掉路面震動(dòng)的同時(shí)又能提供清晰路感。懸架對(duì)于車輛的支撐力充足，高速并線和一腳急剎的時(shí)候能有效控制住重心轉(zhuǎn)移，不會(huì)給你忽忽悠悠坐在云端的緊張情緒。測(cè)試翼搏的期間我們?cè)u(píng)測(cè)部還接了一輛自主小SUV，兩車底盤(pán)結(jié)構(gòu)完全相同，但感官體驗(yàn)高下立判。
3：非常規(guī)儲(chǔ)物空間靈活豐富
常規(guī)儲(chǔ)物（前排儲(chǔ)物空間太過(guò)零碎，放5.5寸iphone不太合適，不過(guò)別忘了翼搏上市的時(shí)候還是iphone5S時(shí)代呢...）
前排杯架+深槽
副駕駛抽屜
其實(shí)不論是翼搏還是上一代翼虎，福特這個(gè)階段的產(chǎn)品在儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)上比較著急。具體來(lái)說(shuō)就是常規(guī)儲(chǔ)物格太細(xì)碎而且都不大，但在邊邊角角會(huì)冒出意想不到的小驚喜。拿前排門(mén)板儲(chǔ)物槽來(lái)說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)就是1-2個(gè)杯架+長(zhǎng)條形的雜志槽，空間用起來(lái)比較浪費(fèi)。而翼搏門(mén)板儲(chǔ)物槽夠?qū)捛业撞科秸畔乱黄匡嬃虾筮€能平躺著放個(gè)手機(jī)和其他小零碎，而且儲(chǔ)物槽內(nèi)側(cè)有個(gè)很深的洞，正好能塞進(jìn)去個(gè)500ml飲料瓶。另外，副駕座椅下的小抽屜對(duì)于女司機(jī)來(lái)說(shuō)很實(shí)用，里邊放雙開(kāi)車用的平底鞋特別合適。
4：空間坐著真不小
尺寸對(duì)比
前排
后排
后排椅背可調(diào)
5：側(cè)開(kāi)尾門(mén)+備胎"小書(shū)包"
后備廂空間
后排座椅翻折
開(kāi)不開(kāi)門(mén)
翼搏最有特點(diǎn)的就是側(cè)開(kāi)式尾門(mén)和外掛小書(shū)包備胎。在我看來(lái)這都是向傳統(tǒng)越野車致敬的表現(xiàn)手法，老款RAV4也是這么干的。好處就是開(kāi)關(guān)尾門(mén)比上掀式更方便，沒(méi)概念的話自行腦補(bǔ)回家拉門(mén)和關(guān)卷簾門(mén)動(dòng)作要領(lǐng)的差別。當(dāng)然，如果你們家停車位太過(guò)緊張還是得掂量掂量，這種側(cè)開(kāi)門(mén)一旦碰上后車停的太近就打不開(kāi)，也是蜜汁尷尬…
以上是我認(rèn)為現(xiàn)在抄底比較值的地方，不過(guò)終歸翼搏已經(jīng)“廉頗老矣”，瑕疵也不少。想抄底最好看明白了再下手。
1：變速箱就怕堵車
變速箱
當(dāng)年大眾營(yíng)銷出來(lái)一種“雙離合好！很好！就是好！”的概念使DSG紅遍大江南北，福特也趁熱打鐵寄出PowerShift雙離合變速箱，而且一股腦給當(dāng)年的福克斯、蒙迪歐和翼搏都匹配上了PowerShift，一副跟DSG死磕到底的架勢(shì)。然后等這波雙離合風(fēng)暴刮過(guò)去之后，不論大眾還是福特都重新“重視”起了6AT...
說(shuō)回到翼搏，這臺(tái)雙離合給我第一印象還不錯(cuò)，D擋下2000轉(zhuǎn)就會(huì)升一個(gè)擋位，把轉(zhuǎn)速控制在1600-1800轉(zhuǎn)這個(gè)比較經(jīng)濟(jì)的區(qū)間。雖然換擋動(dòng)作不如DSG來(lái)得干脆利落，不過(guò)平順性做得更好，但要保證平順的前提就是別堵車。只要碰上堵車，低擋位就會(huì)暴露出明顯的頓挫感，這種情況越擁堵約明顯。不過(guò)好消息就是剛上市的新款翼搏已經(jīng)全面換裝6AT了...
2：配置有點(diǎn)兒跟不上時(shí)代
倒車小液晶屏
翼搏算得上合資SUV圈兒里的“老炮兒”，但就是因?yàn)橥鎯旱锰纾攒囆陀悬c(diǎn)兒老。加上福特手腳也不勤快，從2013年上市以來(lái)，除了中間出了個(gè)2016款典藏版外，甚至都沒(méi)經(jīng)歷過(guò)像樣的年度改款。這么說(shuō)吧，2017款頂配翼搏對(duì)比2013款就多了胎壓監(jiān)測(cè)、LED日行燈、自動(dòng)大燈和感應(yīng)雨刷這種“手到擒來(lái)”的升級(jí)，而倒車影像、中控彩屏這種現(xiàn)在爛大街的配置，依然全系沒(méi)有...
3：座椅啊...福特的"阿喀琉斯之踵"
座椅
主駕駛座椅配了又短又窄的迷你手枕，只要把手肘搭在上面就夠不著擋把，實(shí)際意義不大。如果說(shuō)這算聊勝于無(wú)的話，副駕乘客就可以哭暈在廁所了，他們連這個(gè)”基本享受"都沒(méi)有...另外，我不太明白為什么福特車的座椅總是不太注重人體工程學(xué)，填充物偏硬，坐墊又窄又短，有種坐板凳的感受。如果說(shuō)翼搏是因?yàn)椤吧矶巍泵阅愕脑挘歉？怂购鸵砘⒌淖瓮瑯印卑宓省薄贿^(guò)我能拍著胸脯保證這絕對(duì)不賴長(zhǎng)安福特，我開(kāi)過(guò)的江鈴福特和進(jìn)口福特也是這種狀況，甚至前幾個(gè)月在德國(guó)租了輛Tourneo（途睿歐），座椅照樣不舒服...
翼搏和嘉年華來(lái)自同一平臺(tái)，在動(dòng)力傳動(dòng)方面也是二者共享。在2018款翼搏上市之前全系僅提供1.5L和1.0T兩款動(dòng)力，即便全新翼搏增加了2.0L動(dòng)力，但1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)仍作為主推排量。先說(shuō)參數(shù)，140Nm的最大扭矩和81kW的最大功率放在今天來(lái)看中規(guī)中矩，和別克及豐田的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)在同一水準(zhǔn)。但要和繽智/XR-V上那臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)相比，不論功率還是扭矩都有明顯差距。不過(guò)2018款翼搏的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有所優(yōu)化，最大扭矩達(dá)到了150Nm，最大扭矩也提升到了88kW。
動(dòng)力
動(dòng)力對(duì)比
翼搏和很多小排量車一樣，油門(mén)踏板初段很靈敏，轉(zhuǎn)速指針上揚(yáng)飛快。雖然D擋下升擋轉(zhuǎn)速標(biāo)定在2000轉(zhuǎn)，但只要多給點(diǎn)油變速箱也挺樂(lè)意把升擋轉(zhuǎn)速拉高到2500甚至3000轉(zhuǎn)。提供活躍的初段動(dòng)力同時(shí)也能掩蓋住動(dòng)力準(zhǔn)備不足的短板，起步加速過(guò)程雖談不上任何刺激，但也不至于過(guò)分拖沓。路況好的前提下變速箱換擋平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，就像我之前所說(shuō)，如果不是碰上交通擁堵的話，我還是挺喜歡這種“平易近人”的線性加速感受。
開(kāi)了一禮拜，我覺(jué)得這臺(tái)翼搏在2500轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出都值得肯定，而且發(fā)動(dòng)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速下的聲音也會(huì)讓我產(chǎn)生一絲“小沖動(dòng)”。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)中后段動(dòng)力儲(chǔ)備比較單薄，想來(lái)這也沒(méi)錯(cuò)，在排量緊張的前提下還要拖動(dòng)將近1.3噸的車身，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)勢(shì)必有所取舍。如果你是個(gè)性子稍微急一點(diǎn)的人，大可以多給油門(mén)一點(diǎn)深度逼迫變速箱延后換擋，或者干脆用手動(dòng)模式來(lái)控制擋位，只是美系車習(xí)慣的按鍵式換擋實(shí)在勾不出半分駕駛樂(lè)趣。說(shuō)到現(xiàn)在，我感覺(jué)動(dòng)力和傳動(dòng)的匹配度挺高，至少二者之間都很了解對(duì)方脾氣。變速箱知道發(fā)動(dòng)機(jī)“能力有限”，索性就讓權(quán)給駕駛者通過(guò)油門(mén)深淺控制升擋時(shí)機(jī)。
前麥弗遜后扭力梁的底盤(pán)結(jié)構(gòu)雖然看似簡(jiǎn)單粗暴，但真的很招人喜歡。除了我上一頁(yè)說(shuō)的很厚重外，福特賦予了底盤(pán)極富運(yùn)動(dòng)操控感的性格特點(diǎn)。第一次上手轉(zhuǎn)過(guò)兩個(gè)彎就能感到這是副矯健的小身板兒，有剛性更有韌勁，會(huì)主動(dòng)積極地傳遞路面信息，樂(lè)于和駕駛展開(kāi)交流。這套懸架整體表現(xiàn)硬朗干脆，彎道中側(cè)向支撐力道充足，回彈更是利落，高速并線時(shí)車尾表現(xiàn)得也很聽(tīng)話。可以說(shuō)，這套底盤(pán)除了應(yīng)對(duì)較大顛簸時(shí)處理稍顯唐突之外，我挑不出其他毛病。
推薦資訊
馬來(lái)西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動(dòng)盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級(jí)轎跑新高度 靜態(tài)體驗(yàn)智己L6
超凡實(shí)力的世家級(jí)硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個(gè)性化混動(dòng)SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
福特翼搏