在2014年的夏天，我在深圳測試了第一代寶駿730。這款車先不說別的，單從定位上就挺無敵：10萬元以內的正經前置前驅MPV，對手幾乎就沒有。外加不錯的綜合表現以及上汽通用五菱長久以來積攢下的口碑，火爆的銷量也能預見。2016年總共賣出超過37萬臺也足以證明消費者對它的認可。
而在時隔不到3年之際，官方命名為“全新寶駿730”的新車便已推出，整車的外觀及內飾設計有了較大的變化，看起來更洋氣更時髦；后懸架也從原先的扭力梁式非獨立懸架升級成了多連桿獨立懸架；動力則是沿用了此前小改款時的1.5T+6MT和1.8L+5AMT的組合。從車輛自身而言，這是產品競爭力的提升，但同時通過這次改款也能看出廠家滿滿的誠意。
● 外觀內飾簡單回顧：
不久前我的同事已經對2017款的寶駿730進行了非常詳盡的實拍體驗，并且拍攝的車輛就是本次試駕的1.5T 手動尊享型，因此對于這臺車的靜態部分我就做一些簡單的回顧，順帶提及一下與駕駛相關的幾個亮點配置，如果想要看詳細的實拍文章請點擊鏈接閱讀。
雖然造型方面的認知會相對主觀一些，但是要說這臺寶駿730顏值不低應該不會有太多人會反對。新車視覺效果更為時尚，車身上的各種線條變多了，層次感也豐富了不少。值得一提的是2017款車型都配備了全LED大燈，這也是個同價位中很少見的新潮配置。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4780mm×1820mm×1755mm，軸距為2750mm，除了軸距與老款保持一致外，長寬高都有一定程度的增加，車內空間也變得更寬敞些。
16英寸的雙色多輻輪圈視覺效果不錯，重點是這臺車配備了馬牌MC5系列輪胎，規格為205/55 R16，市場價在550元/條左右。這是一款注重舒適性表現的輪胎，胎噪控制做得很不錯，性能表現也算均衡。而中國品牌車型配備這款輪胎的也并不多見。
主動進氣格柵也是新款寶駿730獨有的功能，在發動機還未達到工作溫度時候會自行關閉，從而實現快速升溫，當發動機溫度上升后再打開，此外在格柵關閉時還能起到優化風阻的作用。該功能多見于福特的車型上，而寶駿730則是目前中國品牌中首款配備主動進氣格柵的車型。
來到車內，中控臺設計則相較于老款車型有了較大的變化，巨大的中控屏幕以及極少的物理按鍵使得整體視覺效果十分養眼。如果把方向盤上的車標遮了也很難讓人猜到這是一款10萬元左右的車型。這也從另一個側面證明新款寶駿730具有不錯的檔次感。
皮革材質的多功能方向盤左右進行了大面積打孔處理，對于提升手感有著一定幫助。然而出于成本考慮，方向盤只支持上下雙向調節，無法調節前后，如果能夠四向調節就更完美了。
中控臺上的屏幕尺寸達到了8英寸，除了常規的收音機、藍牙、USB輸入等功能外，目前只支持安卓系統的手機投射，并且蘋果手機連USB也只能充電無法放歌。根據廠商人員透露，對于蘋果系統手機的支持協議目前正在跟進中，不出意外的話未來會提供CarPlay功能。
這臺頂配車型配備了全景影像系統，并且也有隨動轉向輔助線，只是攝像頭的分辨率并不是特別高。當然，放在同價位來看，有這些功能已經是很優秀了。
儀表盤中央是一塊7英寸彩色液晶屏幕，可以顯示的行車電腦信息非常豐富。值得一提的是，寶駿730配備的胎壓監測不僅可以讀取各個車輪的胎壓值，并且還能顯示各輪胎的溫度。
新車還提供電子手剎及自動駐車功能，印象中通用旗下的車型對于自動駐車這個配置是較為吝嗇的，沒想到寶駿730竟然都用上了。這對于手動擋車型坡道起步有著不小的幫助，輕抬離合達到半聯動的高度就會自動解除手剎。開啟自動駐車還需要兩個先決條件：主駕駛系上安全帶并且所有車門都處于關閉狀態。
空間表現方面，身高173的編輯坐進前排，把座椅調節至最低后，頭部空間1拳+3指；此時來到第二排，將座椅調節至最后，頭部空間1拳+4指，腿部空間超過1拳；最后來到第三排，頭部正上方空間為1拳，但是貼著頭枕處的空間只有2指，腿部則正好頂到第二排椅背。也就是說如果適當調節第二排座椅，三排乘客都能獲得充裕的乘坐空間。
在不放倒第三排座椅的情況下，寶駿730的后備廂可以放進1個24英寸+3個20英寸拉桿箱。基本上能裝進7人短途自駕游的所有行李，能有這樣的表現可以算得上不錯了。
