近一兩年，新能源汽車產(chǎn)品特別是純電動車似乎成了各主流車企共同認(rèn)定的行業(yè)發(fā)展目標(biāo)，廠家們你來我往為了新能源生產(chǎn)資質(zhì)競爭得熱火朝天，可在大多數(shù)普通消費者心里，純電動車只能是最后那個保底選項。尤其是在北京這種“一號難求”的一線城市，但凡能搖中（汽油車）購車指標(biāo)，誰會考慮電動車呢。不過話也不能說死，既然純電動車領(lǐng)域是一片“藍(lán)海”，還是有部分有先見之明的消費者會傾向于選擇既不用為搖號費盡心力、后期用車成本又更低的純電動車型。今天試駕的這款北汽新能源EX260或許能滿足這部分消費者的需求，一起來看看。
◆ 外觀體現(xiàn)年輕化
北汽新能源EX260是基于EX200升級而來，這里的升級重點在于續(xù)航里程，后文會具體介紹。而在外觀方面，無論是新款的EX260還是老款的EX200，它們都保持著北汽紳寶X25的原生態(tài)造型，僅僅在細(xì)節(jié)上玩兒了些花樣，讓自己看起來更符合一款新能源車的身份。
| 車身尺寸對比（單位：mm） |
| 車型 |
EX260 |
江淮iEV6S |
| 長度 |
4110 |
4135 |
| 寬度 |
1750 |
1750 |
| 高度 |
1583 |
1560 |
| 軸距 |
2519 |
2490 |
目前市面上的純電動小型SUV鳳毛麟角，北汽新能源EX260算是占得先機(jī)，首當(dāng)其沖的競爭對手要數(shù)江淮iEV6S。二者車身尺寸相近，EX260在高度和軸距上有一定優(yōu)勢，但動力系統(tǒng)一直落后江淮iEV6S半個身位。
不知道是誰先起的頭兒，藍(lán)色處理的進(jìn)氣格柵是絕大多數(shù)由汽油車換裝動力系統(tǒng)而來的純電動車的標(biāo)志性設(shè)計，北汽新能源EX260也沒能免俗，不過好在這張前臉還挺精致，看起來沒有違和感。除此之外，尾部的EX260標(biāo)識和北汽新能源LOGO同樣以藍(lán)色勾邊，外觀方面與紳寶X25的差異就這么幾處。
試駕車型為樂酷版（高配），205/50 R16雙色鋁合金輪圈搭配車身尺寸不大不小。樂活版車型的輪胎規(guī)格和樂酷版一致，但使用的是單色鋁合金輪圈，這一點也是區(qū)分EX260低配和高配車型的小提示。車身顏色選擇上，北汽新能源針對紳寶X25的車漆做了一些調(diào)整，賦予EX260珠光白、香榭麗舍金、丹霞紅、靛藍(lán)、激情橙、墨玉黑六種比較活潑的色彩，試圖吸引更多年輕人。
◆ 內(nèi)飾色彩鮮明注重個性
既然脫胎自紳寶X25，那么EX260的內(nèi)飾設(shè)計自然不會有太多驚喜。隨處可見的奔馳設(shè)計元素和大面積碳纖維飾板試圖為這款車營造一種豪華加運動的駕乘感，可我寧愿它更接地氣兒一點，對于一款純電動小型SUV來說，居家溫馨感才是它的主要訴求吧。
6.2英寸液晶組合儀表是北汽新能源EX系列全系標(biāo)配，藍(lán)色為主色調(diào)的表盤設(shè)計說實話造型有些詭異，不過大尺寸的行車電腦信息顯示很全面，畫質(zhì)也足夠清晰，彌補(bǔ)了設(shè)計師的“失職”。
由于場地試駕的靜態(tài)體驗時間有限，車內(nèi)空間部分我沒有進(jìn)行實際測量，具體可以參考紳寶X25的空間體驗部分。需要補(bǔ)充的是，受電池組布局的影響，EX260的后排地板會比紳寶X25墊高一些，因此乘坐空間和舒適感也會有部分折損。
◆ 除了舒適，別無他求
純電動汽車的動力部分相對于傳統(tǒng)能源汽車要相對好理解一些，因為它不涉及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩還有變速箱類別、性能等方面。所以想了解一款電動車是否適合自己，您只需要關(guān)注一下三點即可：1.電池 2.電機(jī) 3.底盤。
如前文所述，EX260相較EX200最顯著的升級在于搭載了北汽新能源e-Motion Drive超級電驅(qū)技術(shù)，相比老款車型集成系統(tǒng)體積更小、重量更低、能量轉(zhuǎn)化率則更高。在電池組部分，EX260選擇的則是由贛州孚能提供的三元鋰電池組件，電池能量密度和整體電量都有一定幅度的提升，續(xù)航里程的大幅提高也得益于此。此外，電池組集成了“低溫電池預(yù)熱”功能，這項配置對于生活在北方的用戶來說很有必要。
北汽新能源EX260的電池組位于車身下方，電池在這個位置的安全性，您不用擔(dān)心，因為北汽工程師已經(jīng)針對它的安全性能做過200余項實驗，包括極端情況實驗。電池容量為38.6千瓦時，使用環(huán)境適宜的話，可以提供250公里左右的續(xù)航里程（數(shù)據(jù)來自工信部）。而針對用戶最容易焦慮的充電問題，EX260的快充效率能滿足充電五分鐘即可增加20km左右的續(xù)航里程，直流充電半小時最高能充滿80%的電量，而交流電慢充時間也僅需6-7小時。
再說電機(jī)，最大功率72馬力（53千瓦）裝在這臺小型SUV身上只能說剛好夠用，而夠用的衡量標(biāo)準(zhǔn)是滿足日常代步需求，畢竟這不是特斯拉，動力如何不重要；只要它能拉著你每天上下班，周末偶爾來一趟近郊自駕游便足以。
最后一項，底盤。如果說發(fā)動機(jī)是一輛車的血肉，那底盤就是這輛車的靈魂了。它的表現(xiàn)標(biāo)示著這臺車將會以什么樣的屬性面對消費者，至于EX260，我給它定的屬性是——舒適。它就是一臺需要你舒舒服服開著代步的車，不要有任何飆車的想法，也不要挑戰(zhàn)它的極限，就這么踏踏實實的開著就好了。
■ 總結(jié)
文章一開始，北汽新能源EX260便以保底選項的姿態(tài)登場，通過短暫的場地試駕并沒有改變它在我心里的角色定位，它仍然是一款非常適用于家用代步的車，開起來既舒適又平順。受時下新能源技術(shù)和電池技術(shù)的制約，電動車在短時間內(nèi)不可能達(dá)到傳統(tǒng)燃油車帶給我們的那種駕駛激情和快感，因而它只能是少數(shù)人的快捷之選、省錢之選。
| 車型對比 |
| 車型 |
北汽新能源EX200 |
北汽新能源EX260 |
江淮iEV6S |
| 廠商指導(dǎo)價 |
20.69-21.69萬元 |
19.29-20.29萬元 |
21.98萬元 |
| 國家/地方補(bǔ)貼 |
3.6萬/1.8萬 |
4.4萬/2.2萬 |
4.4萬/2.2萬 |
| 優(yōu)惠后價格 |
15.92-16.29萬元 |
12.69-13.69萬元 |
15.28萬元 |
| 電動機(jī)最大功率 |
72馬力 |
72馬力 |
116馬力 |
| 電池容量 |
30.4kWh |
38.6kWh |
33kWh |
| 續(xù)航里程 |
250km |
250km |
251km |
| 充電時間 |
快充0.5小時， 慢充6-7小時 |
快充1小時， 慢充4-5小時 |
快充1.5小時， 慢充11.5小時 |
| 充電樁價格 |
免費 |
免費 |
免費 |
EX260售價從19.29萬起步，以北京為例，可享受4.4萬的國家補(bǔ)貼和2.2萬的北京市補(bǔ)貼，折算下來裸車費用在12.69萬元。對比EX200，技術(shù)升級后的EX260終端價格更顯親民，2017年補(bǔ)貼退坡帶來的影響并沒有降低這款車的性價比。
| 配置對比 |
| 車型 |
北汽新能源EX260 |
江淮iEV6S |
| 前/后排側(cè)氣囊 |
前●/后- |
- |
| 前/后排頭部氣簾 |
前●/后● |
- |
| 剎車輔助 |
● |
- |
| 上坡輔助 |
● |
- |
| 電動天窗 |
● |
- |
| 行車電腦顯示屏 |
● |
- |
| 全液晶儀表盤 |
● |
- |
| 座椅材質(zhì) |
真皮 |
仿皮 |
| 座椅高低調(diào)節(jié) |
● |
- |
| 座椅支撐調(diào)節(jié) |
● |
- |
| 后排座椅放倒 |
比例放倒 |
整體放倒 |
| 前/后中央扶手 |
前●/后- |
- |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) |
● |
- |
| 定位互動服務(wù) |
● |
- |
| 自動頭燈 |
● |
- |
| 車窗防夾手功能 |
- |
● |
| 感應(yīng)雨刷 |
● |
- |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾 |
● |
- |
EX260車內(nèi)配置比較全面，前排側(cè)氣囊、頭部氣簾、剎車輔助、上坡輔助、倒車影像、電動天窗、感應(yīng)雨刷、座椅腰部支撐調(diào)節(jié)等這些日常使用頻率較高的功能EX260都有配備。與EX260實力相當(dāng)?shù)慕磇EV6S，雖然它的動力數(shù)據(jù)會讓一部分消費者更加傾心，但是iEV6S價格稍高于EX260，配置有不小的差距。所以就目前的形勢來看，選擇配置更為豐富的EX260至少是個不后悔的決定。如果您對自己有生之年搖號成功持懷疑態(tài)度、家里又急需用車的話，EX260值得考慮。（文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭）
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