全新景逸X5憑借著年輕時尚的外觀和不俗的配置，自上市至今一直保持著較高的關(guān)注度。我們在之前也對它的2.0L車型做過詳細的實拍、試駕、測試以及底盤技術(shù)解析，但對于1.6L車型的介紹還是比較少的，所以我們借著試駕的機會對1.6L車型進行了詳細體驗。鑒于不同排量的車型在外觀、內(nèi)飾和空間方面基本相同，所以本文就不對重復內(nèi)容做過多贅述。主要體驗1.6L+CVT車型的駕駛感受以及與2.0L車型有哪些差異。
■外觀對部分細節(jié)進行調(diào)整
1.6L車型相比于2.0L車型在外觀方面最大的變化就是這個前中網(wǎng)了，此外它還對前、后保險杠進行了小幅度調(diào)整。看上去少了一份穩(wěn)重，多了一份年輕。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
景逸X5 |
傳祺GS4 |
寶駿560 |
博越 |
| 長度（mm） |
4515 |
4510 |
4620 |
4519 |
| 寬度（mm） |
1812 |
1852 |
1820 |
1831 |
| 高度（mm） |
1725 |
1677 |
1750 |
1694 |
| 軸距（mm） |
2720 |
2650 |
2750 |
2670 |
景逸X5的車身尺寸為4515×1812×1725mm，軸距為2720mm。與競品車型相比，它屬于中等身材。
內(nèi)飾采用了較多的橫向線條來延伸車內(nèi)的橫向視覺，中控臺上為搪塑工藝的軟性材料覆蓋，并在部分細節(jié)加入了烤漆和拉絲面板進行裝飾，看上去還是比較年輕的。
景逸X5對部分配置進行了下探，諸如LED日間行車燈、自動空調(diào)、多功能方向盤等配置基本除了最低配的舒適型外，其它車型均有配備。而如車頂行李架、馬牌輪胎、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和上坡輔助功能則為全系標配，顯然在配置方面是景逸X5的強項。
除了最低配車型外，景逸X5其它配置車型上均配備了皮革座椅且支持主駕駛位六向調(diào)節(jié)功能。座椅內(nèi)部的海綿填充非常充足，但相比于后排，前排座椅的乘坐感受有些偏硬，長時間乘坐并不是很舒服。
■動力輸出柔順
我們本次試駕的車輛配備了1.6L+CVT的動力組合形式，CVT變速箱來自比利時邦奇，它也是目前國內(nèi)主要的CVT變速箱供應商。
這套動力組合給我最大的印象就是柔順，當然了這與發(fā)動機本身動力儲備一般和CVT變速箱的調(diào)校有關(guān)。變速箱換擋的平順性不錯，但是當我們完全松開油門然后再給油時每次都能夠感受到一定的頓挫，在油門以及變速箱的調(diào)校匹配方面還可以做的更好。
這臺1.6L發(fā)動機在日常的城市道路駕駛還是比較輕松的，但當您在通暢的道路行駛，想要超車時，它的動力儲備就有些不足了。為了獲得更大的動力輸出，我們將變速箱切換到運動模式來延遲換擋時間，此時車輛的動力較之前要好一些。
景逸X5標配了多連桿獨立后懸架，這在同級別車型中還是非常厚道的。底盤的舒適性不錯，能夠過濾大部分的路面細碎振動。而在通過一些減速坎時，車身的跳動也不明顯，調(diào)校水平還是可以的。
◆編輯總結(jié)：
相比于2.0L車型，它的動力明顯要偏弱一些，再加速能力也有一定的差距。如果2.0L車型給我的感覺是不負眾望的話，那么1.6L車型就是剛剛夠用，表現(xiàn)符合預期。
景逸X5的亮點在于相對時尚的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，相比于之前的產(chǎn)品給我們耳目一新的感覺。但諸如后備廂兩側(cè)的凸起，語音識別的準確度以及動力匹配的成熟度等方面還有提升的空間。在動態(tài)方面，1.6L+CVT車型日常駕駛動力夠用，輸出平順，在擁堵的上下班道路也會讓您的駕駛更為輕松，整體給人的感覺還是較為友好的。除目前的1.6L和2.0L車型外，景逸X5還將于今年推出1.5T車型，屆時景逸X5在動力選擇上會更加豐富。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
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