像我這樣一個(gè)南方人，對(duì)于冬天零下二十幾度的戶外活動(dòng)項(xiàng)目沒(méi)什么概念。也許大家會(huì)去滑雪？打雪仗？前兩天我來(lái)到了呼倫貝爾，找到了一個(gè)答案——如果你們家附近有個(gè)凍得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的湖面，那就可以把車開(kāi)到上面找些樂(lè)子呢！
●場(chǎng)地和車輛介紹
開(kāi)始玩耍之前還是要先簡(jiǎn)單介紹一下場(chǎng)地和車輛的基本情況。今天我們活動(dòng)的地點(diǎn)位于呼倫貝爾草原（這個(gè)季節(jié)已經(jīng)見(jiàn)不到草了……）的呼和諾爾湖。準(zhǔn)確地說(shuō)，應(yīng)該是呼和諾爾湖的一小部分，試駕教練表示他們挑選了湖面冰封得比較嚴(yán)實(shí)的區(qū)域作為試駕場(chǎng)地，而劃定區(qū)域周邊的湖面依然會(huì)存在冰面比較薄的地方，全程禁止自己溜出場(chǎng)地。就在我寫稿之前，我看到了有車友在江面練車的時(shí)候，連人帶車掉進(jìn)水里，不幸身亡的消息。為逝者默哀的同時(shí)，我們?cè)诖颂嵝严氲胶嫔象w驗(yàn)冰雪駕駛的網(wǎng)友們，一定要提前確認(rèn)冰面狀況，安全第一。
馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型
●冰雪路面駕駛體驗(yàn)
對(duì)于初次接觸冰雪路面的駕駛員來(lái)說(shuō)，如果車輛停在了上圖這種一側(cè)為冰面另一側(cè)為雪地的地形時(shí)，在起步階段就可能會(huì)發(fā)生失控。冰面和雪地的附著力差距比較大，駕駛沒(méi)有電子系統(tǒng)輔助的車輛起步的時(shí)候，方向容易出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，駕駛員也比較難以操控車輛。
對(duì)于配備有車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）和牽引力控制系統(tǒng)（TCS）的車輛來(lái)說(shuō)，這種情況就不必太過(guò)擔(dān)心，電腦會(huì)自動(dòng)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行適當(dāng)?shù)南拗坪驼{(diào)整。所以我們駕駛CX-5的時(shí)候，不用擔(dān)心起步階段會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，即使是全油門起步，車輪出現(xiàn)明顯空轉(zhuǎn)的情況下，我們都能輕易控制車輛前進(jìn)的方向，順帶還能揚(yáng)起一陣雪花。
對(duì)于我這個(gè)冰雪駕駛經(jīng)驗(yàn)幾乎為零的南方駕駛員來(lái)說(shuō)，進(jìn)入到繞樁環(huán)節(jié)就傻眼了。按照柏油路面繞樁的節(jié)奏進(jìn)入第一個(gè)樁桶，車身就出現(xiàn)了明顯的側(cè)滑，眼睜睜地滑向第二個(gè)樁桶……還好此時(shí)電子系統(tǒng)介入，讓車輛恢復(fù)了前行的軌跡，不過(guò)繞樁的節(jié)奏已經(jīng)完全中斷了。這時(shí)教練指出，在冰面上繞樁，實(shí)際上需要開(kāi)啟“拉力模式”，在入樁之前就要營(yíng)造好車身姿態(tài)，也就是提前打方向，讓車身側(cè)著從樁桶旁邊劃過(guò)。
看完教練非常連貫利索地繞完一排樁桶之后，同車的媒體老師忍不住問(wèn)了一下教練的身份，原來(lái)他此前是一名拉力賽車手。這也說(shuō)明，要想在雪地上玩得“溜”，車是一個(gè)要素，駕駛員也得有一定水平。
接下來(lái)的C型彎道項(xiàng)目，個(gè)人認(rèn)為最有樂(lè)趣。其實(shí)如果想安全通過(guò)，減速慢行就能輕松搞定，但顯然教練不打算讓這個(gè)項(xiàng)目變得這么無(wú)聊。我們將車速提高到60km/h-80km/h之間入彎，如果采用場(chǎng)地賽車跑法，那在切彎的時(shí)候等待你的只有轉(zhuǎn)向不足，車頭沖著彎道外側(cè)滑行。ESC此時(shí)又及時(shí)地跳出來(lái)，把動(dòng)力中斷，并施加制動(dòng)，在車身滑出彎道之前減速并恢復(fù)抓地力。我們把TCS關(guān)閉（ESC無(wú)法完全關(guān)閉），再次遇到轉(zhuǎn)向不足的時(shí)候，深踩一點(diǎn)油門，CX-5的四驅(qū)系統(tǒng)此時(shí)會(huì)將一部分動(dòng)力轉(zhuǎn)移到后輪，ESC對(duì)動(dòng)力的限制也沒(méi)有那么明顯，車尾就會(huì)稍微甩起來(lái)，能夠讓車頭指向彎心，接著便可順利出彎，這種側(cè)滑著入彎的方式確實(shí)能帶來(lái)不一樣的樂(lè)趣。
教練則采用了拉力賽中常見(jiàn)的斯堪的納維亞過(guò)彎方式——入彎前先向彎心的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)移車輛重心，在車輛出現(xiàn)橫移的瞬間反打方向，將車身甩入彎心，并通過(guò)油門控制甩尾的幅度，漂移過(guò)彎，無(wú)論是出彎速度還是視覺(jué)效果都是一流的。當(dāng)然了，這種高難度技巧也不是一時(shí)半會(huì)兒可以練就的。
為了拍出漂亮的照片，我們讓教練在場(chǎng)地里來(lái)回做各種高難度動(dòng)作。突然間，這輛CX-5的車尾就姿態(tài)變得很僵硬——它的四驅(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)了高負(fù)載報(bào)警。對(duì)于一輛城市SUV來(lái)說(shuō)，能在拉力車手手中堅(jiān)持那么久已經(jīng)是個(gè)很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。
總結(jié)：
對(duì)于第一次到純冰雪環(huán)境中駕駛的我來(lái)說(shuō)，這輛CX-5讓我體驗(yàn)到了很多在常規(guī)路面上沒(méi)法感受到的駕駛樂(lè)趣。而這套i-ACTIV AWD四驅(qū)系統(tǒng)雖然不擅長(zhǎng)越野脫困，但它確實(shí)能夠在保障行駛安全的同時(shí)，提供一定的可玩性。也就是說(shuō)，盡管CX-5是一輛城市SUV，它仍然和大部分馬自達(dá)車型一樣，愿意主動(dòng)帶給你更多的快感。（圖/文/攝 汽車之家 黃琦寧）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 24.58萬(wàn) |
| 廠商 | 長(zhǎng)安馬自達(dá) |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.5L 196馬力 L4 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4555*1840*1710 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 184 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | - |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | - |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 7.5 |
| 實(shí)測(cè)離地間隙(mm) | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 車身 | 馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4555 |
| 寬度(mm) | 1840 |
| 高度(mm) | 1710 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1585 |
| 后輪距(mm) | 1590 |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1625 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 58 |
| 行李廂容積(L) | 490 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 2488 |
| 排量(L) | 2.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大馬力(Ps) | 196 |
| 最大功率(kW) | 144 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6100 |
| 最大扭矩(N·m) | 252 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | Dual S-VT |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 93號(hào)(京92號(hào)) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV(國(guó)V) |
| 變速箱 | 馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 |
| 簡(jiǎn)稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 |
| 主/被動(dòng)安全裝備 | 馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | - |
| 胎壓監(jiān)測(cè)裝置 | - |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | - |
| 安全帶未系提示 | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 輔助/操控配置 | 馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像 | ● |
| 全景攝像頭 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自適應(yīng)巡航 | - |
| 自動(dòng)泊車入位 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 陡坡緩降 | - |
| 可變懸架 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
| 外部/防盜配置 | 馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 |
| 電動(dòng)天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 運(yùn)動(dòng)外觀套件 | - |
| 鋁合金輪圈 | ● |
| 電動(dòng)吸合門 | - |
| 側(cè)滑門 | - |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 感應(yīng)后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) | ● |
| 內(nèi)部配置 | 馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 |
| 真皮方向盤 | ● |
| 方向盤調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) |
| 方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| 全液晶儀表盤 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
| 座椅配置 | 馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 |
| 座椅材質(zhì) | 真皮 |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | - |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● |
| 肩部支撐調(diào)節(jié) | - |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | - |
| 第二排座椅移動(dòng) | - |
| 后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 電動(dòng)座椅記憶 | - |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風(fēng) | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒體配置 | 馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 定位互動(dòng)服務(wù) | - |
| 中控臺(tái)彩色大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 車載電視 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V電源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX+SD卡插槽 |
| CD/DVD | 單碟CD |
| 揚(yáng)聲器品牌 | BOSE |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | 8-9喇叭 |
| 燈光配置 | 馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 |
| 近光燈 | 氙氣 |
| 遠(yuǎn)光燈 | 氙氣 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 前霧燈 | ● |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | - |
| 玻璃/后視鏡 | 馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
| 后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
| 后視鏡加熱 | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目 | 內(nèi)● / 外- |
| 后視鏡電動(dòng)折疊 | ● |
| 后視鏡記憶 | - |
| 后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | - |
| 后排側(cè)遮陽(yáng)簾 | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 遮陽(yáng)板化妝鏡 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷 | ● |
| 空調(diào)/冰箱 | 馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 |
| 空調(diào)控制方式 | 自動(dòng)● |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾 | ● |
| 車載冰箱 | - |
