只做國內唯一 試駕江西五十鈴鈴拓國六版
發布時間：2019-12-23
如果一個品牌幾十年都專注于一項研發，那么肯定在該領域有著非常出色的表現。例如斯巴魯一直采用的水平對置發動機和全時四驅系統，路虎、Jeep不斷升級的越野性能，以及沃爾沃的主動安全系統等等，這些都令它們在同級別車型當中占有一席之地。那么提起專注柴油發動機我們是否會想到五十鈴呢？作為日本老牌汽車廠商之一的五十鈴，在近百年的歷史中依舊只采用柴油發動機，不斷的創新和研發讓柴油發動機發揮到淋漓盡致。
今天我們主角就是江西五十鈴的鈴拓（以下簡稱鈴拓），作為一輛皮卡雖然在一線城市我們很難見到，但在一些皮卡受限的城市，該車基本已經是非常熱門的車型了。10月21日上市在的2019款鈴拓經過改良后已經達到國六的排放標準，讓消費者可以放心購買。此次推出的國六版本的鈴拓依舊采用2.5T柴油發動機，共分為高低功率兩種，我們試駕的是長軸頂配版車型，那么我們就來看看專注柴油發動機近百年的五十鈴究竟有哪些表現。
外觀方面鈴拓依舊沿用了五十鈴的經典設計語言，讓該車與D-MAX和瑞邁有著很高的相似度，但產品定位在兩者之間。厚重的設計讓鈴拓在視覺方面有著很強的沖擊力，兇狠的前臉彰顯該車霸氣的一面。鈴拓作為一款皮卡車型，整體風格并非我們常見的“城管”范兒，短小的貨箱讓該車更像是一輛越野性能強勁的輕卡。
內飾方面我覺得要比D-MAX好很多，無論設計還是做工用料方面，鈴拓都有著很好的表現。高配車型配備了8英寸多媒體大屏，并具備時下流行的CarPlay和CarLife功能，這在目前國內同級的皮卡車型中并不多見，并且中控大屏的頁面簡潔、使用起來流暢性和反應速度都處于同級中上等水平。
此次鈴拓國六版車型搭載的是和瑞邁S上那套相同的動力組合，2.5T柴油發動機的最大功率為11OkW，峰值扭矩為360Nm。其中四驅版車型標配伊頓差速鎖，當兩側輪速差達到設定值后即可鎖止，來幫助車輛脫困。
作為專心打造柴油發動機的五十鈴，全新的發動機的動力表現優秀，在經過短暫兩天試駕環節后會發現這款發動機有著很強的扭矩輸出。柴油發動機的特點是在低轉速下就能爆發出強大的扭矩，且后勁十足。而搭載了2.5L渦輪增壓柴油發動機的新鈴拓正是如此，動力輸出強勁，且動力儲備充沛。
此次試駕的路段主要以城市和高速為主，會發鈴拓加速平順有力，只是噪音方面略有欠缺，轉速在3000rpm以后發動機的噪音就比較吵鬧了，所以在抑噪方面的表現，和現在乘用車上的柴油發動機還是有段差距的。
由于采用了機械液壓助力的鈴拓轉向力度略顯沉重，不僅如此，轉向比的設定也比較特殊，比常規家用車多出將近一圈，在遇到需要大幅度轉彎時，對于開慣了市面主流家用車的消費者來說，的確需要適應一下。尤其是在靜止的狀態下打動方向盤這似乎與十多年前的無助力的轎車有一拼。
鈴拓采用的是前雙橫臂螺旋獨立懸掛，后整鋼板彈簧非獨立懸掛，因為鋼板彈簧的承載能力較強，國內大多數的皮卡都采用這種后懸掛結構。不過對于家用車來說，這種懸掛結構并不舒適，無論是大大小小的顛簸都會傳到車內，如果坐在前排倒還好，柔軟舒適的座椅能抵消一部分震動，但是坐在后排就不會太舒適了。
總結：作為十多萬元皮卡而言，鈴拓算得上是該級別的標桿車型，不僅擁有皮卡該有的裝載能力，而且在越野性能上也非常的出色。最值得一提的就是日系合資品牌的皮卡都比較可靠、耐用，外觀和內飾也還不Low，不會讓你覺得跌面兒，所以綜合考慮，如果你是有這些活動需求的人，其實鈴拓值得你考慮。
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