力爭“5”福臨門 全國首試全新寶馬530Li
發布時間：2017-06-07
對于中大型行政級座駕的競爭貌似有一家已經一枝獨秀了，奔馳長軸距E級的熱銷無疑讓競爭對手眼紅。老對手BMW當然不甘心落后，于是在全國媒體試車之前，我們作為第一批少數幾家核心媒體，主編評車團第一時間體驗了全新BMW 5系Li，一款用來向對手宣戰的全新車型。
全新BMW 5系Li對于寶馬現在的中國市場來說顯得比任何時期都更重要，前有奔馳E級長軸的華麗登場，后有中國市場的“一貫性”老大——奧迪A6L，全新5系Li讓寶馬不敢掉以輕心。從產品角度來講，全新車型也確實下足了功夫。
外形設計除了全新的開眼角大燈，其余與7系如出一轍，畢竟全新5系Li出自和7系一樣的CLAR平臺，依舊是寶馬四平八穩的造型風格，熟悉他的人不會有任何陌生感。寶馬將所有的技術提升全部藏在了外殼之下。
首先是大量的減重，車身部件以及懸架底盤部分大量采用鋁合金材料，車門以及發動機罩、行李箱蓋全部采用鋁合金，白車身減重50kg，后車門減重8kg，整體車身質量最高減輕了130kg。
尤其是懸架部分大量采用鋁合金材料，大幅減輕了車輛的軸上負荷，直接帶來的好處也在后面的駕駛中得以體現。在減重方面，全新5系Li大刀闊斧，在升起的底盤部分，除了排氣部分是鋼制，其余部分你能夠看得到摸得到的都做了輕量化，這對于車輛的駕駛性能以及油耗都有顯著的幫助。
懸架部分，全新BMW 5系Li也做了升級，尤其是采用了雙橫臂前懸架以及五連桿后懸架，讓整車的舒適性和操控性得到了很好地平衡。后懸架還采用了鋁合金鍛造的連桿來加強強度，在底盤處你也可以看到大面積的支撐托架。為了保證舒適性，還增加了動態減震控制系統和后橋空氣懸架。
全新的5系Li換裝了全新的B系列發動機，2.0T和3.0T，由于采用了全新命名方式，所以實際銷售車型包括528Li、530Li、540Li，同時提供XDrive車型以及首次在5系Li上配置了M套裝車型。
寶馬一直強調自己的運動基因，從入門級車型到旗艦都是如此，全新5系Li自然會繼承這一要素。相對于上一代5系Li，全新車型在動態上第一感受就是輕盈很多，尤其是后軸在連續轉向時的輕快，這也得益于之前講到的懸架和底盤部分的大量減重，我們主要體驗的是530Li xDrive，動力上雖然略微比528Li xDrive有所提升，但是得益于輕量化的優勢，0~100km/h加速時間達到了6.7s，油耗水平也降到了7L/100km。改良后的ZF 8擋變速器增加了大量的隔音隔熱措施，行駛平順性以及換擋效率也進一步得到優化。
“開寶馬，坐奔馳”是一句俗語，其實也表明了兩個品牌在消費者心中的地位，當時奔馳全新E級上市的時候，曾經說過，奔馳也是可以用來開的，而全新5系Li則可以將一軍，“寶馬也是可以用來坐的”。因為寶馬對于全新5系Li的內部升級可以說是越級的了。
中國消費者最在意的后排得到了進一步的重點處理，軸距雖然同老款5系Li一樣，但是后排的兩個座椅則全面升級，高配置車型采用了Nappa真皮，電動調節的靠背和坐墊都增加了厚度，同時舒適性比老款要好很多，后排中央扶手還有一個可拆卸的Pad，可以用來控制車內系統。后排頭枕還提供舒適靠墊。
前排駕駛員中控臺部分依然是BMW套路，你不會陌生也不會有什么新鮮感，10.25英寸的中央觸控屏支持手勢控制，12.3英寸的可變成電子儀表盤還是模擬著寶馬經典的雙圓表樣式。
其他全新5系Li新增加的配置還有包括BMW云端互聯，全新5系Li也是同級唯一配置無線充電和無線連接CarPlay的豪華車。當然你還可以在配置單上數出一連串智能安全系統，諸如：轉向及主動車道跟蹤、交叉路口警告系統、帶主動側面碰撞保護的車道保持輔助、緊急避讓輔助、前后方交叉行駛警告系統、低速行駛側面保護等等。
目前528Li入門車型預售價為45萬起，相比老款價格還降低了1萬多，相比奔馳E200L入門車型價格略高，但是嚴格說528Li比E200L無論是在動力以及配置上都要高出很多，并不能作為對標車型看待。也許正式公布價格起售價還有驚喜。
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