如果它稱自己是個爆款 那絕對沒人敢說不
發布時間：2017-05-10
爆款顧名思義就是非常受歡迎、火到不行的款式，它存在于我們生活中的各個領域。就比如Hermès的水桶包，都不用提它的主場法國，幾乎在所有地方都是一包難求。
此時此刻，也許你心中會充滿疑問，或是對生活已經失去了信心，Hermès這種頂級奢侈品牌的包都能買不到？！現在的人都TM這么有錢了？！
并不是，其實就算Hermès的高端限量款Birkin和Kelly也并不難買到，那為什么偏偏就它的水桶包如此難求呢？因為它是最便宜的Hermès，不到2萬塊就能買到奢侈品中的翹楚，這種性價比對于絕大多數人來說是無法抗拒的。
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汽車也有爆款嗎？
類似的爆款在汽車市場中同樣存在，那些車一個月甚至能賣出別的車一年的量，在你大呼赤雞的時候，有沒有想過原因呢？歸根結底最主要的原因之一還是性價比，今天的主角哈弗H6 Coupe就是個最好的例子。
在去年SUV車型的銷量排行榜上，哈弗H6憑借著不可思議的58萬臺牢牢占據榜首的位置。而就在2017剛剛過去的幾個月中，其銷量更是節節攀升的節奏。
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新款H6 Coupe有什么變化？
2017年3月，新款哈弗H6 Coupe正式上市，與以往不同的是，新車由此前的單一藍標變為紅、藍兩種車標同時銷售。那么問題來了，這次多出來的紅標版車型和藍標比有什么不同呢？
其實你可以簡單的理解紅標版車型只是在外觀和內飾的一些細節上與藍標版不同，就好比掛大標的奔馳E級和采用立標的奔馳E級一樣，沒有什么太本質的區別。
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新車賣多少錢呢？
新款哈弗H6 Coupe的售價區間是12.58萬-14.98萬元，相比老款有所下降。新車共有18款不同配置的車型可選，其中還包括了4款柴油版車型。有意思的是，這么多款車都“擠在”2萬多元的差價區間內，從配置分布上看，相鄰的兩款車型間的配置還是比較接近的，差價也都在8000-10000元左右。
除此之外，哈弗H6 Coupe還在配置上進行了升級，自動擋車型更是匹配了7速雙離合變速箱。這么看來，本就主打性價比的H6 Coupe這次又祭出了“加量不加價”的大招，想必是要繼續擴大銷量上的領先優勢，鞏固自己的霸主地位。
有哪些強勁的對手呢？
雖說實力很強，但對手也都不慫，H6 Coupe究竟都有哪些強勁的競爭對手呢？首當其沖的就數廣汽傳祺GS4了，為什么這么說？因為傳祺GS4去年銷量也有可怕的32萬輛，位居SUV銷量排行榜的第二名。除了傳祺GS4之外，長安CS75和吉利博越等車型也是H6 Coupe的主要競爭對手。
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車身尺寸是多少？
H6 Coupe是一款緊湊級SUV，它的車身長寬高為45449（4589）/1835/1700mm，軸距為2720mm。與主要競品如傳祺GS4 、長安CS75和吉利博越等車型相比，具有一定的優勢，尤其是在軸距的長度上，要比上面幾個競爭對手都要長一些，這也為其乘坐空間提供了保障。
這車長什么樣？
這次我們拿到的是一輛2.0T紅標自動兩驅尊貴版，屬于2.0T的頂配車型，售價為14.98萬元。其實紅標版車型和藍標版在外觀方面相差最大的地方就是前臉，而前臉最明顯的區別體現在中網，除了中網的造型不同外，紅標版車型的中網尺寸要明顯大于藍標版車型。
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在外部配置方面，2.0T自動兩驅的低、中、高配車型的配置差異并不是很大，主要區別是大燈的光源和駐車雷達等。
此外，H6 Coupe在外部配置上還是非常厚道的，全系標配LED日間行車燈、無鑰匙進入系統、全景天窗以及車頂行李架等配置。
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內飾和配置如何？
新車內飾給人的整體感覺還是很高級的，至少在自主品牌的車型中屬于上等水平。內飾的風格還是很符合當下潮流的，并沒有什么夸張的設計，看著很舒服。選材方面，門板內側大量的采用了軟性材質包裹，并且還配有黑色鋼琴烤漆的面板，質感非常不錯。
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配置方面，很多別的車型上的中高配專屬配置，在主打性價比的H6 Coupe上變成了全系標配，如電子駐車系統、胎壓監測系統、一鍵式啟動、自動駐車、陡坡緩降、多功能方向盤定速巡航、倒車影像系統、中控臺彩色大屏和發動機啟停等，這些全都是標配的。
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注意哦！這里的全系標配還包括柴油版車型和手動車型哦，可以說在配置方面，H6 Coupe已經相當厚道了。
這車里面大嗎？
對于一款主打性價比的緊湊級SUV來說，乘坐空間的好壞非常重要。前面已經說了H6 Coupe的車身尺寸在同級別中具有一定的優勢，尤其是它2720mm的軸距為車內的乘坐空間提供了保障。
在空間的實測中，身高177cm的體驗者坐在車內，絲毫感覺不到任何的局促感。后排地板中央非常平坦，并且全系的第二排座椅椅背可以進行調節，提升了后排的乘坐舒適性。
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這車開起來怎么樣？
2017款H6 Coupe只提供了2.0T柴油版和汽油版兩種動力，我們這次拿到的是一臺2.0T汽油版車型，搭載的是代號4C20的2.0L渦輪增壓發動機，最大輸出功率為145kW，峰值扭矩可達315Nm。傳動系統是6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。
H6 Coupe開起來會感覺到有些沉，油門踏板的回彈力不是很強，初段有一定的曠量，繼續深踩只有會感覺到動力的緩慢輸出。這臺2.0T發動機給我的感覺不太像是一臺渦輪增壓發動機，有些時候甚至會有自然吸氣發動機的錯覺產生，整個動力的輸出節奏很順。
7速雙離合變速箱的表現還算不錯，在低擋位間頻繁切換時，偶爾會有闖動。方向盤的轉向有些沉重，底盤的調校相對舒適，尤其是在不平的路面或是過減速帶時，柔軟的懸掛提供了不錯的濾震效果。
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在我看來H6 Coupe的性價比是王道，而它的高配置是其核心競爭力。如果它的特點正好能與你的需求契合，那H6 Coupe會是個不錯的選擇的。
外觀：紅標的嘴更大 外部配置可以?
內飾：風格中規中矩 用料不錯 配置較高?
空間：2720mm軸距 177cm男生坐著不擠?
動力：T+DCT 加速平緩 實測9.56秒破百?
新款H6 Coupe提供了2.0T汽油版和柴油版兩種動力，我們今天拿到的是汽油版車型，該車搭載了一臺代號為4C20的2.0L渦輪增壓發動機，最大輸出功率為145kW，峰值扭矩可達315Nm。從賬面數據來看，H6 Coupe的動力參數較主要競品還是有一定的優勢的。目前其主要競品傳祺GS4最大排量只有1.5T車型，而另一個競品長安CS75的1.8T發動機相比H6 Coupe的這臺2.0T發動機，還是遜色了不少。
?說完了發動機，咱們再來聊聊傳動系統。新款H6 Coupe采用了兩種變速箱，分別是6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。測試車為2.0T自動擋車型，配備的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，并且還采用了ZF的電子擋把。
?在實際的駕駛體驗中，H6 Coupe搭載的這臺2.0T汽油發動機給我的感覺更像是一臺自然吸氣發動機，本來油門的初段就設有一定的曠量，再加上發動機的響應又相對平緩，所以給我留下的感覺就是整個提速的過程有些不慌不忙，并沒有渦輪增壓發動機那種特有的突兀感。
?從峰值扭矩的輸出平臺上看，當發動機的轉速達到2000轉之后，便可迸發出315Nm的最大扭矩，直到3600轉以上才會開始下降。其實這一輸出平臺并不算太寬泛，畢竟很多2.0T發動機的最大扭矩門檻已經降到了1500轉左右，這也使得H6 Coupe在低扭方面的優勢并不是很大。?
新車剎車踏板的位置稍微有點高，初次駕駛可能需要一定的適應時間。剎車的調校并不是很賊，剎車的初段有一定的曠量，這種調校的方式很適合城市里駕駛。
?這臺來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱的表現中規中矩，沒有什么太大的亮點，同時也不存在明顯的缺陷。變速箱的換擋邏輯比較合理，同時換擋速度也具備雙離合變速箱應有的水平。只是在平順性方面，高擋位間的切換時還好，如果遇到堵車，需要在低擋位間頻繁的換擋時，偶爾會出現一定的闖動。
?H6 Coupe采用前麥弗遜式獨立懸掛和后雙橫臂式獨立懸掛，懸掛的調校偏向舒適性，回彈的力度很軟，尤其是在過一些不平的路面或是減速帶時比較明顯，柔軟的懸掛可以很輕松的過濾掉顛簸。但與此同時，也正是由于這種柔軟的懸掛調校，導致該車在相對較高的速度轉彎或是并線時，會出現一定程度的車身側傾，但在正常的范圍之內。
?轉向方面，雖然H6 Coupe采用電子轉向助力系統，但方向盤的轉向力度還是比較沉，可能女孩開起來會比較吃力。轉向比為左右各一圈半上下，比較合適。
0-100km/h加速時間9.56秒
?100-0km/h制動距離42.61米
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