全路況通過能力強 極邊騰沖試駕榮威W5
發布時間：2017-03-27
都市中的人們總有太多需求：面對機遇；面對挑戰；面對親情。偶爾，內心身處隱隱有一絲萌動，渴望去曠野、戈壁或山巒叢林間暢行天地，擺脫鋼筋水泥的束縛，為精神尋找自由。總有一個聲音問自己：我們的足跡到底可以走多遠？榮威首款SUV，隨我們一起到極邊騰沖馳騁吧。
此次試駕榮威品牌首款SUV車型W5是在風景秀美的云南騰沖，這里是翡翠的重要產地，常聽人講，好山好水養名玉，在風清云淡的騰沖起伏連綿的公路上試駕W5，心情也像水種的美玉一樣有種說不出的透亮，而不錯的視野更是安全駕駛的第一保障。
對于車頭上的泥點，我想你馬上就會知道發生了什么，真的不是我們沒有精心照顧榮威硬漢哦。W5飽滿的車頭，非常有動感，而車身前端裝備的“無標中網”也非常有個性。令它在公路上的辨識度非常高。
高速狀態下，榮威W5車內的噪音控制的非常優秀，而我們腦海中固有的SUV車型高速行駛中聲音噪聲高和車內引擎噪聲較大的形象也因為此而得到轉變。不得不承認榮威在噪聲控制方面確實下了功夫。
試駕車型為配備1.8T引擎的高配版本，匹配6速的自動變速箱，在深踩油門后，變速箱反應有些許停頓，而后隨著平順的降擋動作，一股動力陡然的傳遞到車輛的后輪，能夠明顯感到轉速在3000-4500轉間有明顯提升。
擁有這樣的大塊頭兒身材，再加上為了更好的越野及通過性能，榮威W5使用了半承載式車身，W5在高速行駛中做并道動作，緊急變換方向時，車身循跡動作顯得有些遲滯，但其范圍還是能夠在掌控范圍內。
方向盤的回饋路感清晰度一般，但真皮四輻方向盤的抓握感很優秀。而在體現越野能力的參數方面，官方數據顯示榮威W5接近角25.4度、離去角24.5度、縱向通過角20.2度，而爬坡度達35.72可以比肩牧馬人、悍馬等硬派越野車。
打開陡坡緩降功能，從山腰下探到江邊應該是件非常輕松的事情，整車運轉過程也比較平穩，沒有猛點頭猛剎車的尷尬情況出現。HDC控制按鈕位于中央儀表臺左側，啟動后在時速超過50km/h后，自動干預解除，很貼心的設置。
登陸到河灘，這下你應該知道先前的公路駕駛，為什么車體都遍布泥點，而面對如此的泥濘和沙石還有大坑洞，W5能夠輕松對付。而我們也遇到了W5能夠撒花兒玩耍的地方，回水灣+江水淺灘。
榮威W5擁有HFA高強度越野型車體結構，這種非承載式車身在極限條件下能提供更大的抗扭剛性。榮威W5采用了P-4WD 專業級全模式四驅系統，這套分時四驅系統可通過電控旋鈕，根據實際需要在“2H（高速兩驅）”、“4H（高速四驅）”以及“4L（低速四驅）”這三種驅動模式中進行切換。而涉水撒花兒這種小事，用4H高速四驅模式就OK啦。
經過簡單的測算，憑借著較高的底盤優勢還有四驅技術，駕駛W5一個猛子扎進淺河灘，這種沖擊帶來的巨大水浪，我想開習慣了家用轎車的你，是體會不到這種刺激的。
在發動機方面，榮威W5將采用進口的3.2L Tornado XGI直列六缸高性能發動機以及第三代1.8T Kavachi全鋁中冷渦輪增壓發動機，與這兩款發動機匹配的是由上海汽車投巨資研發的SH78五速手動變速箱以及6速和5速兩款Tip-tronic智能手自一體變速箱，其中Tip-tronic變速箱帶有方向盤點觸FTS(Finger Touch Shift)智能換擋功能。前懸架采用的是雙叉臂結構，后懸架采用越野性能很好的五連桿結構。
榮威W5的車身尺寸為長4676×寬1888×高1765mm，已經接近全尺寸SUV的量級尺寸，而在外觀上已經難尋雙龍的影子了，基本顛覆了原型車的設計風格，并且車身線條十分凌厲清晰，這與目前日系車的圓潤風格有著很大的不同。
榮威W5車頭線條飽滿，打造出簡潔、大氣的設計風格。“云梯”式盾形鍍鉻散熱格柵配以超廣角越野前大燈，塑造出“跨領域專業SUV”的嶄新元素。“探照燈”式前霧燈以及底盤護板置于動感十足的前保險杠下方，整體彰顯出SUV所獨有的蓄勢待發的堅實動感。
車身側面，榮威W5設計新穎的梭形側窗完全融入具有水波狀雕刻感的貫通式腰線中，打造出一種風格強悍的車身外形，貫穿前后的腰線非常的清晰。車頂金屬行李架搭配車身高亮鍍鉻飾條，盡顯野性。而在體現越野能力的參數方面，官方數據顯示榮威W5接近角25.4度、離去角24.5度、縱向通過角20.2度，而爬坡度達35.72可以比肩牧馬人、悍馬等硬派越野車.
榮威W5堅實可靠的車尾承接車身漸消犀利的特征線，勾勒出富有雕塑感的豐富曲面。格拉斯哥幾何切割風格尾燈組合在造型上和前大燈遙相呼應，金屬色的底盤后部護板配以舒展的后擾流板及堅實的后保險杠，彰顯跨領域專業SUV的力量本質。
在發動機方面，榮威W5將采用進口的3.2L Tornado XGI直列六缸高性能發動機以及第三代1.8T Kavachi全鋁中冷渦輪增壓發動機，與這兩款發動機匹配的是由上海汽車投巨資研發的SH78五速手動變速箱以及6速和5速兩款Tip-tronic智能手自一體變速箱，其中Tip-tronic變速箱帶有方向盤點觸FTS(Finger Touch Shift)智能換擋功能，可通過按動方向盤上的換擋按鈕進行迅速換擋。而我們能夠看到引擎液化的情況非常好，騰出的夏日，W5排氣仍能夠排氣冒白水氣。
在輪胎的選擇上，榮威W5提供235/70R16與255/60R18,高扁平比提供更強的越野性，圖示的鏤空鋁合金輪轂很是動感，全尺寸備胎置于后行李箱下部。而此次我們試駕的榮威W5車型有三種顏色，有羅蘭紫、騎士銀還有伯爵黑。而廠商提供的配色方案一共有五種。
在內飾部分，榮威W5采用的是以駕車者為服務核心的不對稱設計理念，在相對寬敞的儀表板上，布置著三圓獨立式儀表，界面簡潔不夠個性。中控臺采用了人性化的“掌控設計”，合理的布局令駕駛者可以通過“盲操作”實施控制，把更多的注意力集中在駕駛當中，有效地提高行車的安全性。同時根據用戶不同的喜好，榮威W5將提供米色和黑色兩種顏色內飾以供選擇。
榮威W5極具手感的多功能真皮方向盤，集音量控制、藍牙免提控制、定速巡航控制等常用控制鍵于一體，在駕駛途中手不離方向盤就可輕松操作，一握在手，輕松掌控。另外值得一提的是兩側還設計有換擋按鍵，左減右加設計。
中控臺采用銀色裝飾配原木飾板，整個設計過于簡潔科技感不夠強，但整個按鍵布局夠清晰。左側設計有霧燈開關、ESP開閉、陡坡緩降以及座椅加熱等按鍵。而科技感比較強的多媒體操作區包含了多種功能，DVD,CD,導航系統，當然還有廣播，在擴展音源方面，榮威W5支持AUX和SD卡外接輸入。
榮威W5搭載了榮威獨特的RMI（ROEWE Multimedia Interface）多功能信息交互系統，將車輛狀態、信息交互系統、多媒體娛樂系統、行車報警系統、藍牙免提電話系統以及GPS等信息功能整合在一起。RMI多功能信息交互系統采用6.5寸可調整視角的16:9高清晰觸控液晶屏，該系統帶AUX音頻輸入接口，能夠播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒體格式。
榮威W5的空調面板有些似曾相識，整個面板設計比較簡潔，操作按鍵比較直觀容易上手，而實際使用中，風力比較足制冷效果不錯。而此次我們試駕車型分為1.8T和3.2排量的車型兩大類，盡管它們從外表上幾乎只有防擦條上的一個標志區別，而在換擋操作區，它們還是有細微差別。
榮威W5的前排儲物設計比較人性化，多達36處空間分隔，周全考慮到你的每一種專業需求，包含手套箱、中央扶手箱、換擋桿前部儲物格等，在駕駛席遮陽板還特別設計了插口槽可以放置高速卡片。身高183cm的駕駛者，前排頭部空間距離車頂還有四指距離，而其腿部和膝部空間都令人滿意。
榮威W5的駕駛座椅具有8向電動調節功能，可實現座椅前后、上下高度，椅背傾斜角度等多向調節，便于駕車者找到最舒適的駕駛坐姿。同時，前排座椅坐墊及靠背具備電加熱功能和手動腰托功能。但在后排空間方面，頭部空間已經顯得很局促，并且膝部空間已經到達了能夠舒適乘坐的臨界點，但日常使用還算夠用。
而車身內部的小儲物空間比較多，位于擋把區域的儲物格和水杯架分布較多，前排能夠存放4瓶標準容積的礦泉水。而手扶箱的進深表現也非常出色，能夠存放大量隨車物品。而即便在后排，中央扶手后部還有儲物網兜，能夠放置兩瓶礦泉水，而前排椅背后部還有儲物袋，儲物能力表現不錯。
榮威W5后座采用6:4分離折疊設計，并具備相當舒適的大型中央扶手。放倒后座后，W5的后部空間地板將形成一整塊實用平整空間，儲物空間高達1146L，能用于放置宿營睡袋或是大件行李。另外在隔板下部還設計了儲物格，并且蓋板是依靠磁鐵連接的很特別。
編輯點評：威武的造型，強勢的同級別越野及通過能力是榮威W5的利器。而恰恰是非承載車身又決定了它相對比較疲軟的舒適性和精確操控反饋，但這不影響W5成為一臺叫好又叫座的品質跨界專業SUV。注重品質又真正看重越野能力的朋友可以出手了。
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