長途利器非浪得虛名 它除了低油耗還有啥?
發(fā)布時(shí)間：2019-08-23
有時(shí)候我會問自己，到底一臺什么樣的車才最適合跑長途？畢竟油耗、空間、舒適性、性能、安全甚至智能化程度都占了很大的比重，而我一直沒有明確的答案，直到我試了它——哈弗F7。
再詳細(xì)聊試駕感受之前，咱倆還是先聊聊這臺車的概況。哈弗F7的官方指導(dǎo)價(jià)10.9萬-15.1萬元。售價(jià)很大一部分與哈弗當(dāng)家的H6重疊，看到這你是不是會有個疑問？為何有了H6還要推F7？其實(shí)F系列主打年輕、智能和科技，H系列則更多偏向沉穩(wěn)和家用。F系列車型將逐漸取代H系列中的藍(lán)標(biāo)車型，且H和F也組成了哈弗的拼音首字母。當(dāng)然，哈弗F7對于哈弗的意義遠(yuǎn)不止這些，哈弗F7更是哈弗乃至自主品牌的首款全球車型。
動力系統(tǒng)
駕駛感受
此次試駕路線是從北京北四環(huán)-河北草原天路東段，往返全程近700公里。平均時(shí)速53km/h且全程車內(nèi)22度空調(diào)的狀態(tài)下，測的哈弗F7平均油耗僅為7.9L/100km，對于一臺體型這么大的SUV而言，這樣的油耗表現(xiàn)可以用優(yōu)秀來形容了。
而之所以有著不俗的油耗表現(xiàn)，除了發(fā)動機(jī)的功勞外，變速器其實(shí)也做出了不小的貢獻(xiàn)。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，120km/h定速巡航狀態(tài)時(shí)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)僅有2000轉(zhuǎn)出頭，在保證動力的情況下，更低的轉(zhuǎn)數(shù)帶來了更好的油耗表現(xiàn)。
而在舒適性上，哈弗F7的懸掛行程較長，再加上整體偏軟的調(diào)校，雖然并不適合激烈劈彎，但無論是大的路面起伏還是小的瑣碎震動，均能有效化解。再加上寬大柔軟的座椅，讓身體感知到的震動已變得微乎其微，這對于高速巡航而言，優(yōu)勢自然不然而喻。
而轉(zhuǎn)向以及油門剎車的設(shè)定同樣走的是舒適化路線。方向盤力度剛剛好，在高速路上你既不會感覺飄卻又能輕松駕馭。再加上方向盤中央有一定的曠量，你的輕微修正方向也并不會讓后排乘客感到車身的左右搖擺。而在隔音方面，哈弗F7無論是風(fēng)噪還是底盤噪音的抑制都十分到位，只不過當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)超過3000轉(zhuǎn)后，發(fā)動機(jī)的噪音會略微大些。
至于動力感受，你完全不用有小馬拉大車的擔(dān)心，畢竟動力參數(shù)在這兒擺著，即便是高速狀態(tài)下的急加速超車也能輕松應(yīng)對。哈弗F7的有6種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、雪地、泥地、沙地，由于此次近乎全程高速，所以只測試了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動三種模式。
經(jīng)濟(jì)模式下，動力會100%給到前輪，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。但此時(shí)油門踏板的靈敏性稍低，且變速器會變得慵懶。而標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動模式則是另一幅面孔。標(biāo)準(zhǔn)模式下的加速超車會變得更加順暢，變速器會在2000轉(zhuǎn)左右時(shí)升擋，在70km/h時(shí)便會掛入最高擋位形式。而運(yùn)動模式下，變速器的換擋時(shí)機(jī)明顯延后，當(dāng)你一腳油門到底時(shí)，變速器甚至?xí)苯訌?擋跳至3擋，從而獲得更好的加速。
靜態(tài)回顧：
全文總結(jié)：哈弗F7延續(xù)了長城旗下高端車型的優(yōu)點(diǎn)，高顏值、AI智能網(wǎng)聯(lián)、齊全的安全配置以及舒適性。再加上越級的7.9L/100km油耗，絕對的長途利器。
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