“高溫”同樣出色 全新雷凌雙擎征戰極熱吐魯番
發布時間：2019-07-29
7月，炎炎盛夏，全國各地都陷入了高溫難耐的境地。而新疆吐魯番盆地，則更加令人望而生畏，因為這里絕對可以稱得上是火爐中的火爐！吐魯番盆地四周高山環抱，降雨量極少，年平均氣溫在全國范圍內最高，火焰山歷史最高溫度為49.6℃，地表溫度能達到89℃，每年超過35℃以上的天數在100天以上，沙面可烤熟雞蛋，是名符其實的“中國熱極”。
在西游記里，火焰山就曾把孫悟空給折騰的夠嗆，而正值暑期，來自全國各地的游客們也想要領教一番火焰山的火熱，他們可以稱得上是真的勇士了。而在這個群體中，也有廣汽豐田“品牌進化體驗營--TNGA雙擎混動征戰極熱品質之旅”一行，來自TNGA架構下的第八代凱美瑞雙擎和全新換代雷凌雙擎踏上了極熱之旅。高溫極熱的條件，對于車輛的性能和品質可靠性是一大考驗，此次我們就來驗證TNGA雙擎混合動力在極熱環境下的穩定品質，以及高價值配置帶來的高級體驗。
此次試駕的是第八代凱美瑞雙擎和全新換代雷凌雙擎，而我主要是試駕的全新換代雷凌雙擎。這款車于剛剛過去的5月份正式發布，新車基于豐田全新TNGA架構打造，外觀上就給人眼前一亮的感覺，更加運動更加時尚。
動力測試
據廣汽豐田的技術人員介紹，全新雷凌雙擎的鎳氫電池所標定的最高溫度為80°，其冷卻系統也能承受最高60°的溫度，因此從理論上來講即使高溫如火焰山，45°的溫度對雷凌雙擎的混動系統完全沒有影響。而我們在實際的體驗過程中，也發現無論是動力性能還是駕駛質感與平時也沒什么太大的差異。
我們從午宴的酒店到火焰山景區，途經國道及高速路段約62km，在這段溫度最高的路程上，媒體進行了節油賽。經過媒體實測，雷凌雙擎平均百公里油耗僅為1.7L，而凱美瑞雙擎平均百公里油耗2.5L。在高溫之下，TNGA混動系統的燃油經濟性仍然非常出色。
空調系統
多達40多度的高溫，人在車外已經要被“烤化“，此時最想要的就是能一頭鉆進空調房或者空調車，由此可見一輛車有一個好的空調系統，對于車主夏日駕車來說是多重要。此次在空調制冷效果檢測中，我們先等待車廂溫度升至57°C，然后開啟空調，調至最低溫度LO，風量均為最大量減一格，所有出風口打開，內循環模式。測試結果顯示凱美瑞雙擎內廂從57°C降低到25°C用時9分36秒，雷凌雙擎用時16分55秒。當車廂溫度達到25°C時，空調出風口溫度凱美瑞雙擎降低到12.7°C，雷凌雙擎降低到11.7°C。這樣的空調表現是相當給力的，駕乘人員能夠很快進入到體感舒適區域。
而尤其值得一說的是，全新雷凌雙擎的空調還具備空調S-FLOW控制功能，這項功能可根據乘員人數和位置，自動優化氣流大小。車內只有司機一個人時，系統檢測駕駛席的設定溫度、車廂和車外溫度以及日照情況，氣流模式將根據測量值和模式設定情況，切換至僅吹向駕駛員座椅。其實簡單說，哪里有人空調就優先將風吹向哪里，實在是非常實用啊。
伴隨著高溫的，就是紫外線了，來到新疆最不可或缺的物品就是帽子、袖套、太陽鏡以及最最重要的防曬霜了。如果車輛本身的防紫外線功能足夠強大的話，那么夏日自駕游就不用待在車內戰戰兢兢，生怕皮膚被曬黑了。在新疆的毒日之下，雷凌的表現怎么樣呢？我們在大約中午的時候，車外氣溫約45°C，強紫外線環境下，進行了紫外線阻隔效果檢測。結果顯示凱美瑞雙擎天窗玻璃紫外線阻隔率99.3%，關閉天窗幕布后阻隔率達99.5%。雷凌雙擎天窗玻璃紫外線阻隔率98.9%，關閉天窗幕布后阻隔率達99.5%。這個結果可以說是相當優秀了。
此外，凱美瑞的前門玻璃增加了隔音膜，能夠有效阻隔外界噪音，同時采用了雙層鋼化玻璃結構，隔熱性能提升，有利于保持艙內合適的溫度，其中間膜的UV鍍層，還能有效防止紫外線。
總結
此次吐魯番試駕，我們對全新雷凌雙擎在高溫狀態下，其混動系統、空調系統以及舒適性等方面進行了試駕體驗。豐田TNGA架構下混動系統的品質可靠性著實令人放心，而全新雷凌雙擎在預防高溫方面的功夫也做得足夠深。相信開著一輛雷凌或者凱美瑞來一場新疆高溫自駕游是沒有什么問題的，不僅足夠安全，還足夠舒適！
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