不斷進(jìn)化中的蔚來 蔚來NIO Pilot及NIO OS體驗
發(fā)布時間：2019-07-23
編輯一直覺得蔚來是國產(chǎn)新能源汽車品牌中做得比較不錯的一個品牌，至少在產(chǎn)品、技術(shù)等方面都有著比較亮眼的表現(xiàn)，所以編輯也比較關(guān)注蔚來的一些新聞動向。今年的早些時候我們得到消息說蔚來將在4月份的時候開始升級 NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，并在6月正式釋放系統(tǒng)的大部分功能，時至今日我正式接觸到了搭配這套技術(shù)的車型。
NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)
很多朋友可能已經(jīng)看過了我們之前對這套系統(tǒng)的測試稿件，不過那篇稿件更多的是在封閉場地的測試，這次的測試我們在真實的社會道路上進(jìn)行測試，對此我們也有了很多不同的感受。
先來說說這套系統(tǒng)的主要探測類硬件的組成：
三目前向攝像頭
三目前向攝像頭字面意思還是挺好理解的，不過這個攝像頭是干什么用的？
4個環(huán)視攝像頭
環(huán)視攝像頭也是挺好理解的，其實就是觀察四周的攝像頭，也就是我們說的全景影像。
5個毫米波雷達(dá)
毫米波雷達(dá)之前多用于ACC自適應(yīng)巡航功能的距離探測，不過升級之后就可以用于在自動駕駛時的探測工作了，可以將其理解為汽車的眼睛。
12個超聲波傳感器
超聲波傳感器聽起來挺高大上的，簡單理解的話就是我們常見的那些泊車?yán)走_(dá)探頭，ES8和ES6 都配備了前后共12個超聲波雷達(dá)，來用于探測近距離的障礙物。
可以說在硬件上ES8還是處于較高水準(zhǔn)的，值得說的是這些硬件配置在全系車型上都是標(biāo)配，也就是說只要你買了蔚來的產(chǎn)品就能擁有這些配置。
道路試駕表現(xiàn)
說完了探測用的主要硬件，我們就來聊聊這套系統(tǒng)在今天實際使用中的表現(xiàn)吧。
我們先要明確今天我們主要體驗的幾種功能——多種路況下的輔助駕駛、轉(zhuǎn)向燈控制并線、道路交通標(biāo)志識別以及車道保持。這些功能我們一一來說明。
多種路況下的輔助駕駛
這個顧名思義，就是在不同的路況下輔助你進(jìn)行駕駛，其中包括了擁堵城市路段的跟車行駛以及高速公路上的循跡行駛。簡單的理解就是，它在原本ACC自適應(yīng)巡航的基礎(chǔ)上加入了循跡駕駛功能。
這套系統(tǒng)激活以后，可以控制與前車的距離、車輛速度以及在哪條道路上行駛，經(jīng)過一天的試駕后感覺系統(tǒng)使用起來還是比較方便的。
遇到比較緩的彎道時，這套系統(tǒng)也可以幫助駕駛員完成循跡駕駛，也就是說不用我們動方向盤，車輛也會根據(jù)道路畫線行駛，在北京環(huán)路或者高速公路上都沒有什么問題。
不過這套系統(tǒng)并不是隨隨便便什么路都可以使用的，其對于道路還有一定的要求，如果路況不夠好也是無法啟動系統(tǒng)的。
還要說的一點是，我國相關(guān)法規(guī)規(guī)定駕駛員在開車的時候要握好方向盤，所以即使開啟了自動輔助駕駛系統(tǒng)也要握好方向盤，長時間不握方向盤系統(tǒng)也是會進(jìn)行提醒的。
利用轉(zhuǎn)向燈并線
在系統(tǒng)啟動之后，車輛行駛速度大于50公里時可以利用轉(zhuǎn)向燈來進(jìn)行并線，也就是說條件允許時你打左轉(zhuǎn)向燈，車輛就會向左側(cè)道路并線，實測還是挺好用的功能，車輛在并線時會利用車身上的探頭探測周圍的車輛，相對于有觀察死角的人類來講要更安全。
道路標(biāo)志識別
車輛結(jié)合導(dǎo)航地圖所顯示的限速信息以及前擋風(fēng)玻璃上方的三目攝像頭對限速標(biāo)志進(jìn)行識別，這樣有助于駕駛者觀察當(dāng)前限速信息，往深遠(yuǎn)考慮的話，之后更高級的自動駕駛技術(shù)也會用到這項功能，所以說這項功能也是不可或缺的。
車道保持功能
車道保持功能在別的車型上也比較常見了，不過我認(rèn)為這個功能還是十分必要的，我們在一些新聞中經(jīng)常能看到有的駕駛員因為低頭看手機(jī)或者一些不規(guī)范的行為而導(dǎo)致車輛偏移，最終發(fā)生車輛事故，這項功能就可以在一定程度上避免這種情況的發(fā)生。
NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)總結(jié)：您看這套系統(tǒng)的名字——輔助駕駛系統(tǒng)，說明這套系統(tǒng)還不是完全的自動駕駛功能，用官方一點的說法這就是L2級自動駕駛（有條件的自動駕駛），主動權(quán)還在于駕駛員，還不能完全的放棄對于車輛的控制。不過這套系統(tǒng)已經(jīng)開始讓我們的駕駛變得更加輕松自在，這也是毋庸置疑的，隨著技術(shù)發(fā)展，更高級的自動駕駛功能終究會到來。
說完了NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，我們再來說說全新升級的NIO OS2.0，也就是車輛的車載系統(tǒng)。此次NIO OS升級，在我看來最明顯的變化就在于界面的變化。
界面變化
NIO OS2.0升級以后界面變化十分明顯，整體設(shè)計變得更加簡潔明快，使用起來也更加方便了。
頁面比較多，我們就不一一展示了，總結(jié)來說全新的頁面設(shè)計要比老頁面看起來更加簡潔大氣，并且在一些配置上也有了較大變化，例如導(dǎo)航系統(tǒng)改用百度地圖，讓導(dǎo)航的使用變得更加方便等。
關(guān)于這塊“屏幕”的升級大部分都展示在這里了，不過你以為這就完了么？非也！讓我們看看這款車還有哪些升級。
NOMI更強(qiáng)了也更可愛了！
了解的朋友都知道蔚來很有特色的這個NOMI車載人工智能系統(tǒng)，它的可愛之前就有所耳聞，不過根據(jù)工作人員介紹它現(xiàn)在更可愛了~。
體驗時間有限，所以我們不可能將NOMI的所有表情都展示出來，不過根據(jù)工作人員的介紹，NOMI升級以后表情增加到了64個之多，有興趣的朋友可以到店里去體驗一下；除了表情數(shù)量的變化，NOMI的英文語音識別能力也進(jìn)一步得到了加強(qiáng)，如果您要聽英文歌，歌曲名可以直接告訴它，識別率還是很高的。
動能回收模式增加
純電動車型的動能回收是比較常見功能之一，不過其特有的拖拽感讓一些消費者并不能很好地適應(yīng)，所以根據(jù)大量消費者的反饋，蔚來增加了動能回收的“極低”等級，經(jīng)過我們的測試，感覺與大多數(shù)汽油動力車型表現(xiàn)很相近，拖拽感很輕微了。
寫在最后：就像前面我說的那樣，編輯一直認(rèn)為蔚來是國產(chǎn)新能源品牌中比較亮眼的，在技術(shù)和產(chǎn)品方面都不錯，此次升級也可以看出這個品牌對于產(chǎn)品還是相當(dāng)認(rèn)真、重視的，NIO OS所有的變化都能看出是吸取了消費者大量的反饋。而關(guān)于NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，可以說我非常期待它可以不停的升級迭代，早日變得更加完善，讓我們中國品牌的產(chǎn)品也走在自動駕駛領(lǐng)域的前沿。
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