蔚來NIO Pilot體驗 好飯不怕晚/省心好用
發布時間：2019-06-13
上次我開蔚來ES8的時候，軟件版本還是1.1.0，那時候系統新出了360環景影像、前碰撞預警、車道偏離預警和后側來車預警功能，但距離蔚來所說的NIO Pilot自動駕駛輔助全開放還很遙遠。相信跟我一樣期待這套系統的還有花了人民幣39000元在等待功能開放的蔚來ES8車主。終于，在6月10日，車機軟件迎來了2.0版本，這個版本已經在6月10日開始對車主進行推送，而更新后，NIO Pilot自動輔助駕駛系統迎來升級，本次新增7項功能。試駕后，給我的最大感覺就是ES8終于完整了。
同時推送升級的還有NIO OS 2.0智能操作系統，全新的UX交互和全新的UI設計，帶來全新的體驗。全新的操作系統讓界面更好看了，更好用了，功能更豐富了。
蔚來用了一張長圖介紹了NIO Pilot的功能，在此我就不再贅述。
NIO Pilot在傳感器方面配備1個前向三目攝像頭、4個環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、1個駕駛狀態監測攝像頭。
蔚來ES8是全球首款采用Mobileye EyeQ4芯片的量產車。Mobileye EyeQ4芯片的計算能力可達到2.5TOPS ，相當于每秒2.5萬億次計算，相比上代芯片提升多達8倍。
蔚來的三目攝像頭是自主開發而來，相比單目攝像頭，三目攝像頭有更好的視野廣度和精度。52度的攝像頭負責一般路況的狀況檢測，28度的攝像頭負責探測遠距離目標和紅綠燈，150度的攝像頭負責探測車身側面和短距離插隊的車輛。
蔚來是一家在ADAS軟件算法層面堅持自主研發的公司，產品功能面臨的開發難度可謂躍升了無數量級，這套NIO Pilot總路試里程已經達到50萬公里，成熟可靠方面不用過多擔心，其實堅持自主研發的好處不用多說，最大的優勢可以在極端情況下掌握主動權。堅持自主研發，客服艱難險阻，而這也是NIO Pilot讓車主等了這么久的原因之一，好在它終于來了。
蔚來的這套自動駕駛系統主要針對高速路和擁堵路段設計。并且根據中國的道路實際情況進行了優化。
1、自動駕駛啟動的條件是什么？
啟動的硬性條件：安全角度來說，安全帶必須系好，所有車門關閉。未踩下制動踏板。
2、如何啟動？
當車輛暫未提示可以開啟NIO Pilot但駕駛員按下開啟按鈕時，系統會提示“正在識別車道線”；啟動自動駕駛點擊方向盤左側中間按鍵即可，省去了繁瑣的開啟模式。
開啟后，中央屏幕上會顯示出一個車輛標志，對應的功能已經標注在照片上，分別有巡航速度顯示、前方車輛提示、跟車距離顯示、和自動駕駛狀態顯示。簡單直觀。
系統在工作過程中，建議不要將雙手離開方向盤，畢竟在駕駛過程中，人的判斷是最優先。當雙手離開方向盤后，儀表盤會有相應提示，此時雙手再不回到方向盤的話，Pilot系統便會強制退出，必須由駕駛員來接管車輛。
NIO Pilot是當下除特斯拉AutoPilot之外唯一提供轉向燈控制變道（Auto Lane Change）功能的系統，當你打轉向燈后，系統會自動判斷車輛前后方以及地面的行車線是否滿足變道條件。如果滿足條件，車輛會迅速執行變道，干凈利落。如果遇到實現、前后方車輛距離不夠安全時候，圖上綠色區域會以紅色顯示。
在跟車、轉向過程中，整套系統將車輛控制的非常柔和，即便是前方車輛急加速急減速，后方車輛依舊不會產生不適感。
3、那些情況下不適合開啟自動駕駛？
a、前車闖紅燈的時候，后車是無法判斷信號燈的顏色，因此也會跟著闖過去，所以這時候我們需要駕駛員的干預。
b、有些地方道路的線路是不規范的，這時候車輛也是無法判斷，需要人工干預。
c、在通過轉彎半徑較小的匝道，比如地下停車場等環境，車輛也是需要人工來干預。
總結：對于自動駕駛，相信很多人到現在還不太接受，但蔚來這套自動駕駛系統目前用起來很順手，很舒服，很放心。盡管相比競爭對手來說，有些地方還有待開發，而很多新功能不久就會與大家見面，而這些，就會給蔚來的所有用戶和蔚來的粉絲帶來很多的期待。本片文章重點是對NIO Pilot的介紹，而另一個重磅發布的更好看、更好用、更豐富NIO OS 2.0 智能操作系統我會在下一篇文章中為大家介紹，敬請期待。
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