讓未來駕駛離我們更近一些 體驗蔚來NIO OS 2.0
發布時間：2019-06-12
蔚來這個創辦了4年多的品牌在自主新能源行列中可以說是位佼佼者，即使拿到國際層面也毫不遜色，很多人認為這個品牌起步是不是有點高，在眾多車企鉚勁突破續航里程的時候蔚來已經開始更加深入研究自動駕駛，在這方面蔚來還是相當超前的。
NIO OS 2.0 智能操作系統
既然有所升級，那么這套系統有何亮點呢？
全新UI設計升級：在之前的1.0版本中，觀察仔細的人可以發現，整個操作系統和界面較為平面化，而這次升級后的2.0版本界面更有質感，多處功能區采用圓角設計，相比之前直角設計不再死板，從而提升一定的科技感，當然你可以認為這是一個全新主題皮膚。
簡化交互邏輯：蔚來首先針對ES8用戶界面進行了全面升級，它將三個顯示界面整合到一起，之所以這樣做有兩個原因，第一是讓駕駛者盡量少觀察中控屏，從而提高駕駛安全性，其次讓交互系統操控更加簡單，整合過多的子選項。
快捷控制中心確實是個人性化的設計，它的操作方式與IOS很為相似，觸摸屏幕底部向上滑動界面就會出現，而其內部功能可以按照自己的需求進行添加/刪除，在這個界面中幾乎所有功能都在內。
豐富的內容：蔚來植入了QQ音樂、喜馬拉雅FM、百度地圖等常用的APP，其中NIO Radio的音樂單可以令人心態平靜。
每一次革新與改變都是伴隨著“爭辯”出現的，為什么這么說？一款新事物面世之前設計團隊內部的“爭辯”，各種方案的推翻、再建立，進入市場后用戶之間的“爭辯”，有好評，也有差評，最后設計團隊得到用戶反饋從而對車輛進行升級，可以說一個好的產品是在“爭辯”中創新的。
來說說這個NIO Pilot（自動輔助駕駛系統），這套系統并不是傳統意義上的自動駕駛，不能做到網絡上某品牌車型實現的“駕駛員睡覺，車自己開”的行為。回想到很久之前，自動巡航系統的首次出現，讓很多人覺得自動駕駛在慢慢進入人們的生活，但那時不知道的是原來自動巡航這項功能只是實現自動駕駛的某一步，后來有了車道偏離輔助、ACC自適應巡航、自動剎車等功能，其實這些都是為日后能實現自動駕駛做鋪墊。
那么NIO Pilot可以做到什么？
高速自動輔助駕駛和擁堵自動輔助駕駛：其實這個很好理解，基本上就是傳統意義上的ACC自適應巡航，它可以自動控制車速及保持車距；并在兩側車道線清晰的情況下，可以輔助微調使車輛能保持在車道內。
轉向燈控制變道：在NIO Pilot模式下，使用轉向撥桿，此時車輛會在保證安全的狀態下就行并線，如果不滿足安全條件車輛會在原車道繼續行駛。
道路標識識別：結合導航地圖所顯示的限速信息以及前擋風玻璃上方的三目攝像頭對限速標志進行識別，這樣有助于駕駛者觀察當前限速信息，可能你會認為這個功能在NIO Pilot沒什么用，其實并不是，在日后如果真正想實施自動駕駛這個功能極為重要，不然你肯定會吃不少罰單，或者會發生交通事故。
車道保持功能：當車輛有些偏移軌道的時候，方向盤會輕微反打，努力將車輛駛回正軌，如果車輛偏移比較嚴重，車輛會有視覺以及聽覺的警告。
其實自動駕駛在國際上也是有等級區分的，SAE（Society of automotive Engineers國際自動機工程師學會）將自動駕駛技術分為L0~L5共六個等級，說實話這種學術表格沒多少人喜歡看，還是用白話解釋比較直接。
L0：也就是駕駛員自行控制車輛。
L1：給駕駛者一些輔助，比如現在很多車型上配有ACC自適應巡航，可以控制車輛加減速與車距等。
L2：不僅可以控制車速、車距，在轉向方面系統也會介入，從而實現自動并線這樣的動作，但主導權還在駕駛者手里，需要駕駛者對駕駛情況進行判斷（蔚來、特斯拉現處于L2）。
L3：這個等級會是一大跳躍，路面監測任務會交給車輛電腦，電腦會識別路面的警示牌、紅綠燈、彎道、突然出現的行人等，但它還不能稱為全自動駕駛，因為在一些情況發生時車輛系統會詢問駕駛者的決定，也就是說駕駛者需要時刻回答車輛發出的疑問，在節省肢體動作的同時，“口干舌燥”的情況可能會增加。
L4：直觀的說這是L3的升級版，不用再“口干舌燥”了，駕駛者也不用對所有車輛行駛疑問進行回答，系統會自行做出相應的判斷，基本可以實現自動駕駛。
L5：自動駕駛最高等級，設置好目的地，其它全權交給電腦，可能車上連方向盤都沒有。
在NIO Pilot模式下車輛可以實現轉向燈并線功能，在條件允許的情況下開啟轉向燈，車輛會根據路況自動并線，當然這需要車輛系統認為安全的前提下，而對于路面標線的識別，NIO Pilot對于實線、虛線判斷的還是比較好，但對于一些復雜標線系統還是會有些“不知所措”。
NIO Pilot是所謂的輔助系統，所以駕駛的主動權還是在駕駛者手里，雖然系統能做的是盡量讓你駕車更輕松，但長時間依賴這個功能，你會發現自己對車的感覺會有些陌生，尤其是制動踏板，總是會過度制動。
結語：今天體驗的“兩大件”，NIO OS 2.0和NIO Pilot。先說NIO OS 2.0，其實變化并沒有想象中的大，但做的調整確實更人性化，同時它的畫面更美觀、操作更合理。NIO Pilot是一個很好的功能，它的出現更能緩解駕駛者的疲勞，雖然L2級別自動駕駛也有幾家品牌在做，但作為還算比較年輕的蔚來品牌來說是值得打氣的，而在2022年蔚來有望推出L4級別自動駕駛，是不是令人更加期待？（圖/文/攝 網通社 尚震罡）
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