50公里距離內油耗為零 測試廣汽豐田雷凌雙擎E+
發布時間：2019-05-01
如果你關注過雷凌的混動車型就會發現，它有兩個版本，一種雷凌雙擎、一種雷凌雙擎E+。相同的是都搭載1.8升阿特金森循環發動機，不同的是雷凌雙擎并不可插電，所以幾乎沒有純電續航里程；而雷凌雙擎E+采用插電式混動設計，實現了約55公里的純電續航里程。
對于雷凌雙擎E+我們在此前進行過詳細試駕，我的同事對其產品特性也進行了專業的介紹，而此次我們將著重它的性能、動態、續航測試，來看一看它開起來的表現。
雷凌雙擎E+搭載的1.8升自然吸氣發動機，最大功率73千瓦，最大扭矩142牛米；電動機總功率53千瓦，總扭矩207牛米，系統綜合功率100千瓦，看到這里你就知道它并不會給你多么驚人的加速表現。
從動態測試來看，雷凌雙擎E+并沒有很驚艷，11秒多的百公里加速成績表現平平，不過它的繞樁姿態還算不錯，并沒有因為電池組和電動機的加入使其難以控制，和普通燃油車無差。
雖然測試成績一般，但在道路駕駛上，雷凌雙擎E+給人的速度感很強，因為它提速過程安靜，并且在60公里/小時的區間沒有疲軟，而這正是城市道路駕駛經常所處的速度區間。而除此之外，我們還對其進行了純電的巡航里程測試。
在實測狀態下，雷凌雙擎E+的純電里程將近50公里，對于上班族來說，這個距離不能說富裕，但也夠基本使用，如果有條件保證每天充電，那么日常的油錢確實可以減少一大筆。而在駕駛上，豐田的混動技術無可挑剔，使用上是非常順心的。
雷凌雙擎E+的外觀設計相比普通版要更霸氣，因為它的前臉輪廓更加外擴，咧著的大嘴像無底洞一樣吞噬著前方一切，而尾部全新的尾燈造型立體感強，相比上一代更加的靈動。
結語：雷凌雙擎E+可以說既有普通油電混合動力的駕駛感受，同時又有一定的純電動車屬性，在日常城市通勤，你完全可以用純電駕駛；而長距離出游，900多公里的綜合續航，讓你沒有里程焦慮，可以說它是目前最理性的新能源產品，也是這個價位體驗最好的車型之一。（圖/文/攝 網通社 任宏斌）
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