重回顏值巔峰 加量不加價 比亞迪這車要逆天！
發布時間：2019-03-29
如今汽車市場的更新迭代可謂是一浪高過一浪，各大廠家都使出渾身解數來推陳出新，而比亞迪自然也不甘落后。近些年比亞迪的每一款新車推出時都會得到空前的關注，而去年八月有這么一款車的到來，使平靜的湖面開始泛起漣漪，他就是比亞迪全新一代宋。全新的Dragon Face外觀設計風格以及與全新一代唐類似的內飾設計，都讓這款車獲得了相當高的關注度，下面便隨我一起去看看它如何“顛覆自己”。
作為一臺緊湊型SUV而言，比亞迪全新一代宋有著更為健碩的身軀，推出了手動自動兩個版本一共7個配置車型，售價區間為7.98-11.98萬元，而本次的測試車則為2019款 1.5TI 自動智聯越耀型，售價11.98萬元，屬于整個車系的頂配車型。
動力方面，全新一代宋燃油版車型依舊搭載的是代號為BYD476ZQA的1.5T渦輪增壓直噴發動機，其最大功率為113kW，峰值扭矩為240Nm，傳動系統匹配6速手動或6速雙離合變速箱，賬面數據相當可觀。新車整體動力的輸出十分暢快，油門踏板初段調校的非常靈敏，動力可以說隨叫隨到，當車輛在起步及低速行駛階也可以保持較為平順的動力輸出，開起來比較得心應手。
全新一代宋燃油版車型的6速雙離合變速箱與發動機匹配的恰到好處，低速時換擋迅速，并未出現闖擋現象，高速狀態下換擋干凈利落，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當我深踩油門進行急加速動作時，變速箱也能及時作出反饋，通過連續降擋拉升轉速區間來為我提供充沛的動力供給，高速巡航時升至最高擋位后能帶來不錯的燃油經濟性。
新車底盤的設定非常緊致，配備前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架，整體調校較為硬朗，避震在下壓和回彈時對路面上的細碎顛簸以及大的坑洼路面處理，還是有些多余的震動傳遞到車內，高速過彎時懸架可以有效的拉住車身，對于側傾的抑制良好，保證了車身支撐的同時還兼顧了舒適性。
靜音工程方面，新車低速狀態下的路噪抑制良好，車內交談十分輕松，但當車速超過100km/h后會有部分風噪和胎噪傳遞進車內，同時發動機在處于高轉速區間時的聲音被清晰的回饋給駕駛者，不過對于一臺SUV來說，這樣的隔音水準還是值得肯定的。
經過了一天關于引擎、懸掛、轉向的體驗，那么全新一代宋燃油版的加速表現到底怎么樣呢？實際測試時氣溫在13°左右，相對舒適的天氣里我們對車輛進行了簡單整備將更有利于引擎的發揮。根據多次實際測試的數據來看，新車0-100km/h加速時間為10秒。
實際測試加速表現時，將擋位掛至S擋，保持Sport模式，并關閉ESP，剎車/油門踏板同時踩到底，起步時車輛出現抬頭現象，但整個車身姿態較為穩健，地板油狀態下G值波動較為平穩，但整體動力輸出還算暢快。
全新一代宋燃油版的制動比較線性，腳感相對線性，經過我們10余次的反復測試，剎車并沒有出現熱衰減的現象，成績始終維持在41-46米之間，而最好成績定格在41.37米，表現良好。全力制動情況下出現輕微扎頭現象，車尾有小幅拋起。
本次試駕體驗的路線中，摻雜著鋪裝良好的城市道路以及不少路況較為復雜的鄉鎮道路，并且會經常出現或大或小的坑洼路面以及連續的顛簸路面，全新一代宋燃油版都能夠從容的應對，根據實際駕駛情況來看，車內的舒適性還是很不錯的。
全新一代宋燃油版采用比亞迪Dragon Face的設計語言，看上去多了幾分銳利感，更著重詮釋豪華質感，相比老款有較大提升；側身看起來更加整潔，車身線條流暢且獨具柔順之美，同時將沉穩內斂的風格很好的展現出來；簡潔依舊得以傳承，橫貫式的尾燈具有很高的辨識度，低矮寬大的車身看起來足夠敦實，標識上的改變也同樣獨具匠心。
全新一代宋燃油版的內飾可以說科技感爆棚，一改上代車型老氣橫秋的格調，采用全新的設計語言，裝配指針+5英寸液晶屏的儀表樣式，中控區簡化大量的物理按鍵，搭載12.8英寸的懸浮媒體顯示屏，并支持90°電動旋轉，可實現人、車、網絡互聯，并進行手機系統與車載生態的無縫銜接。
全新一代宋的帶來，也是對它自己完成了一次蛻變，無論是外觀內飾設計，還是配置，甚至是動力系統和底盤的調校，都使得整車的質感更上一層樓。而良好的的定價及優惠后的終端售價，也讓它從一種競爭者中脫穎而出，且配置上也有著自己的小優勢，安全系統、娛樂系統、舒適性配置的加持，使得駕駛它變得尤為輕松愉快。
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