電動(dòng)車只能“買菜”是誰說的？“小鋼炮們”小心點(diǎn) 這款比亞迪真的不簡(jiǎn)單
發(fā)布時(shí)間：2019-01-11
細(xì)數(shù)我參加過的汽車品牌賽道試駕體驗(yàn)也算是不少了，盡管不同的品牌和車型都會(huì)讓每一次的體驗(yàn)不一樣，可是前幾天西貝老師給我轉(zhuǎn)的這封試駕邀請(qǐng)函，確實(shí)有點(diǎn)讓我興奮，并且真是“不一樣”。說實(shí)話，看到邀請(qǐng)函中比亞迪秦Pro EV 500的車名之前，我不認(rèn)為純電動(dòng)汽車與賽道之間能有什么關(guān)聯(lián)，更別說開純電動(dòng)車下賽道了，那么秦Pro EV 500會(huì)帶來怎樣的一種賽道體驗(yàn)?zāi)?？今天我就好好體驗(yàn)一把它在賽道中的英姿颯爽吧。
就像波音代表了飛機(jī)，提起比亞迪，大家腦海中瞬間就會(huì)浮現(xiàn)出“各式各樣”新能源汽車的身影，而秦Pro EV 500則是比亞迪新能源大家族中人氣之王，更是消費(fèi)者購車“菜單”中的?？?，看見它就會(huì)了解到比亞迪在純電動(dòng)車領(lǐng)域的核心技術(shù)，我想這也大概是比亞迪將它作為賽道體驗(yàn)主人翁的源泉。
賽道體驗(yàn)就一定繞不開各種體驗(yàn)項(xiàng)目，那咱們就從活動(dòng)流程說起。本次試駕體驗(yàn)活動(dòng)分為場(chǎng)地和賽道體驗(yàn)兩大部分，其中場(chǎng)地體驗(yàn)為直角彎、蛇形穿樁，以及S型彎道3種科目，體驗(yàn)環(huán)節(jié)較為簡(jiǎn)單，主要是用來讓大家對(duì)秦Pro EV 500有個(gè)初步了解，熟悉車輛的脾氣秉性，為開上賽道做個(gè)熱身運(yùn)動(dòng)，畢竟開純電動(dòng)車下賽道是頭一次。
老規(guī)矩，體驗(yàn)項(xiàng)目開始之前我們先來簡(jiǎn)單了解一下比亞迪秦Pro EV 500。
從外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來看，秦Pro EV 500繼承了比亞迪全新家族化設(shè)計(jì)，更為年輕、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)元素賦予了高顏值外觀和素雅大氣的內(nèi)飾，也讓它成功俘獲了眾多消費(fèi)者的芳心。如果大家想細(xì)細(xì)品味秦Pro EV500，請(qǐng)點(diǎn)擊上方圖片，本文我們就不再過多闡述它在外觀、內(nèi)飾、配置，以及空間方面的造詣了。
既然比亞迪選擇秦Pro EV 500來進(jìn)行賽道體驗(yàn)，那么它的動(dòng)力性能一定非常強(qiáng)悍且均衡，否則難以勝任真正賽場(chǎng)的強(qiáng)度。秦Pro EV500出自于比亞迪全新“e平臺(tái)”，搭載了一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)最大功率120kW，峰值扭矩280Nm；電池組采用三元鋰離子材質(zhì)，容量為56.4kWh，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為5.9s，續(xù)航里程達(dá)420km；底盤懸架方面，它選擇了前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛形式，在運(yùn)動(dòng)與舒適性之間找到了很好的平衡點(diǎn)。至于賽場(chǎng)表現(xiàn)？即將揭曉答案。
V1賽車場(chǎng)的賽道達(dá)到了FIA認(rèn)證的G2級(jí)別，可以滿足不同的使用需求。有一部分賽道為街道，類似于澳門格林披治賽道。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動(dòng)盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級(jí)轎跑新高度 靜態(tài)體驗(yàn)智己L6
超凡實(shí)力的世家級(jí)硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個(gè)性化混動(dòng)SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
比亞迪秦Pro