滿滿的誠意 試駕福特領界48V領尊版PLUS
發布時間：2018-12-18
緊湊型SUV市場的競爭很激烈，甚至可以說異常慘烈。而如今福特仍是選擇進入這個市場，是什么樣的車型，能讓福特有信心在如今已經競爭白熱化的緊湊型SUV市場中分一碗羹呢？那就是我今天試駕的這輛領界車型。通過一天的試駕領界給我的感覺是“誠意滿滿”，下面咱們就具體看一下它的表現吧。
1.5T發動機的動力表現夠用，急加速時，前段動力輸出會覺得稍微來的有些慢，隨著轉速的升高，車速攀升逐漸加快節奏。領界畢竟是一輛追求經濟、舒適的家用車，在動力上不會有太多的突出表現。除了急加速之外，日常正常駕駛平穩地控制油門的話，動力輸出就并不會覺得捉襟見肘了，畢竟對于一輛家用車，日常柔和駕駛的情況占大多數。
傳動方面，傳統的小排量車搭配CVT變速箱在起步時會有明顯的闖動，而領界48V微混系統搭配CVT變速箱之后，則改善了這種闖動感，另外，我也試駕了不帶48V微混系統的領界，在對比之下也進一步驗證了這套48V微混系統的能耐，尤其是城市駕駛頻繁啟停、頻繁起步加速的情況下，48V微混系統輔助加速帶來的平順性要比不帶這套系統的車型表現好上很多，它優化了小排量車型在動力介入過程中有所遲緩的問題，當然，并沒有將闖動完全消除，偶爾還會出現。這套48V微混系統除了增加車輛的加速平順性之外，還可以幫助動力系統在節能和加速上有更好的表現。另外，在自動啟停的速度上用時200ms的48V微混系統相比普通車型的600ms要快上不少。
福特針對中國消費者的使用需求進行了調校，作為老牌汽車品牌，在底盤調校上的功底確實扎實。底盤表現非常整體，沒有松散的感覺，懸架感覺偏硬，但并不影響舒適性。在過細碎顛簸路面時過濾干脆，在通過一些較大的坑洼時懸架同樣工作積極快速，而且在我試駕過程中沒有出現多次彈跳影響駕乘感受的情況出現。當然，領界畢竟是一輛緊湊型SUV，并沒有達到越級表現，但在緊湊型SUV車型當中，領界的底盤調校表現非常很靠前。
轉向方面同樣進行了針對中國消費者使用需求的調校。轉向回饋力度適中，很容易上手。精準度表現優秀，在試駕過程中我并沒有出現需要在轉向時進行細微調整的情況，基本都是在看到彎道自然而然地進行相應角度轉向的情況。
制動方面的調校同樣優秀，和轉向系統的體驗感受一樣好，這兩套系統都讓我不用分心太在意它們，只要按照自己的需求進行操作，轉向和制動都能夠準確地執行我的指令。制動力度剛開上車的時候會覺得前段偏軟，踩了幾腳之后這種偏軟的感覺雖然還在，但是并沒有車輛停不下來的感受出現，能夠根據我的預判執行命令，而最主要的是前段制動介入的力度和平順性調校真的是非常贊，能夠有效地提供駕乘舒適性，不會讓人覺得剎車太過神經質，并不需要小心翼翼踩踏。
領界在NVH靜音方面的表現一般，中高速行駛時胎噪比較明顯，但并不至于會讓駕乘者感到煩躁，只是在表現上并不突出而已。
總結：
通過一天的綜合試駕過程中，我能夠體驗到領界這輛車確實在設計、空間、駕控上有著較為突出的表現。在實現基本家用需求的同時，在設計上能夠讓更多人接受，配置上帶來全方位的智能、安全體驗。駕駛方面，48V微混系統改善了起步平順性的問題，底盤、轉向和剎車的調校堪稱優秀。領界身上的優點真是不少。目前廠商給到我們的售價區間是12-17萬元，這個價格對應這樣的配置我個人覺得物有所值。
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